Test breve: Subaru Forester 2.0 è SAAS CVT illimitatu // In cerca di l'Acceptable

In generale, a marca Subaru hè praticamente secca nantu à u mercatu slovenu. Hè curatu da a sede taliana per l'Europa miridiunali è orientale è solu quattru vinditori offrenu Subaruje à i nostri clienti. Ebbè, quest'annu hè sempre megliu per Subaru chè l'annu scorsu, u numeru di vendite hè aumentatu da 35 à 57 (à a fine d'ottobre). Questa volta, u Forester chì avemu guidatu hè novu, almenu per a nostra squadra editoriale, postu chì avemu solu testatu versioni diesel finu à avà. L'essenza hè oramai, naturalmente, più pertinente, è à pocu à pocu Subaru abbandunerà cumpletamente l'azionamentu diesel. Una parte di u creditu per sta mudificazione appartene senza dubbitu à l'incertezza attuale nantu à cume si comporteranu generalmente i paesi europei. Ma Subaru hà ancu avutu parechji prublemi di assicuranza di qualità cù alcuni esempi di i so motori diesel.

U Forester hè veramente unu di i basi di Subaru, cù l'Impreza hè ancu u più longu in a so offerta (u Legacy ùn hè più offertu). Partendu cù u so primu SUV "veru", hà cambiatu gradualmente da generazione à generazione, cum'è u mercatu per questu - in Giappone o in i Stati Uniti. Avà l'avemu ancu in Auropa, l'attuale serà dispunibule per almenu altri sei mesi, a nova generazione chì hè digià da l'altra parte di u stagnu probabilmente ùn serà micca dispunibule per u mercatu europeu finu à a seconda mità di u 2019. .

Tuttu què in realtà parla in favore di a mo tesi da l'introduzione: Forester in versione pruvata serà una rarità nantu à e nostre strade, chiunque voglia avè qualcosa di speciale pò sceglie.

In fatti, Subaru hà ancu qualcosa in cumunu cù una marca assai più famosa - Porsche. E duie marche sò oghji l'unicu chì i mutori "swear sideways" nantu à i rulli opposti (vale à dì V à 180 gradi). Una caratteristica di Subaru hè ancu a trazione integrale, à quale hè aghjuntu una trazione simmetrica all-wheel per via di u centru di gravità bassu è a pusizione centrale di i motori. Lineartronic hè una altra marca di trasmissione CVT variabile continuamente.

U nostru Forester ci hà surpresu soprattuttu cù un pacchettu assai cumpletu (questu era ancu cunnisciutu sottu à a linea di i costi totali di compra). Cù l'accessori dighjà menzionati (trazione integrale, trasmissione automatica), u cliente in u pacchettu SAAS Unlimited riceve veramente tuttu ciò chì altrimente hè pussibule cù Subaru. Alcuni aiuti di sicurezza abbastanza avanzati (chì Subaru riferisce cum'è EyeSight da una etichetta) meritanu di esse menzionati.

I posti alti è l'ampia stanza sò ancu da menziunà, ma i passeggeri più grandi saranu più soddisfatti di i posti più lunghi. U Forester ben stabilitu ùn hà ancu riesciutu bè nant'à e strade di poca qualità. In fattu, u cunfortu di guida di a Subaru puderia esse chjamatu ligeramente megliu. U rumu hè ancu peghju. Altrimenti, à giri bassi, u mutore viaghja tranquillu è silenziu, guasi perfettu per una propulsione è un divertimentu faciuli. Ma quandu hè cumbinatu cù a trasmissione variabile in continuu, cumencia à rombu forte quandu avemu spintu u pedale di l'acceleratore un pocu più forte. Tandu u mutore gira troppu forte è a trasmissione mantene u mutore à giri più altu per troppu longu (altrimente ùn ci hè micca accelerazione). Allora u prublema di u cunsumu aumentatu di carburante diventa ancu più evidente.

In a versione attuale, ricumandemu u Forester per e persone flegmatiche chì ùn volenu micca avanzà rapidamente, è chì tutti l'altri generanu assai rabbia in pocu tempu per via di una cumbinazione di pruprietà inadatte. Questu guasta l'impressione perfettamente accettabile di una vittura appena diversa, ma certamente assai riccamente equipaggiata.

Subaru Forester 2.0 i CVT Unlimited SAAS

Basic Information

Costu di mudellu di prova:	38.690 €
Prezzu di basa di mudellu cù sconti:	30.990 €
Modellu di prova scontu di prezzu:	38.690 €

Costi (per annu)

Infurmazioni tecniche

mutore:	4 cilindri - 4 tempi - boxer - benzina - cilindrata 1.995 cm3 - potenza massima 110 kW (150 hp) a 6.200 rpm - coppia massima 198 Nm a 4.200 rpm
Trasferimentu di energia:	trazione integrale - variatore di trasmissione - gomma 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Capacità:	Velocità massima 192 km/h - Accelerazione 0-100 km/h 11,8 s - Consumo medio di carburante combinato (ECE) 7,0 l/100 km, emissioni di CO2 162 g/km
Masse:	veiculu viotu 1.551 kg - pesu tutale permissibile 2.000 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.610 mm - larghezza 1.795 mm - altezza 1.735 mm - interasse 2.640 mm - serbatoio di carburante 60 l
Scatula:	505-1.592 L

E nostre misurazioni

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 3.076 km
Accelerazione 0-100km:	11,9s
402m da a cità:	17,9 anni ( 125 km / h)
U cunsumu di carburante secondu u schema standard:	7,5 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h:	41,1m
Table AM:	40m
Rumore à 90 km / h in 6a marcia	59dB

valutazione

• In u Forester, alcune caratteristiche menu piacevuli guastanu l'impressione perfettamente accettabile di un SUV tipicu.

Ludemu è rimpruveremu

cunduce faciule à giri bassi

spaziosità è flessibilità

rumore di cabina durante l'accelerazione

cunfortu di cunduce in strade scunnisciute

tempu di reazzione cù apertura automatica di u portone di coda