Test cortu: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Ci hè dighjà parechji fornitori in Slovenia chì prumettenu una guida economica è guasi gratuita. Benintesa, questu ùn hè micca cumpletamente veru, è ancu cusì, u costu di l'installazione, se fattu in modu prufessiunale, ùn hè mancu à pena bonu.
Ma sempre - cù un usu mediu di a vittura, prima o poi si paga! Ancu l'ambiente. Vale à dì, u gasu di petroliu liquefattu o l'autogas hè una fonte d'energia efficiente è ecologica. Hè estratta da u gasu naturale o da a raffinazione di u petroliu crudu. Per fà fà più faciule per vede, hè aromatizatu per l'usu normale è hè più efficienza energetica cà a maiò parte di l'altri fonti d'energia (fuel oil, gas naturale, carbone, legnu, etc.). Quandu si brusgia u gasu di l'automobile, l'emissioni dannusu (CO, HC, NOX, etc.) sò a mità di quelli di i motori di benzina.
Rispuntendu à un mutore à benzina, l'usu di autogas hà parechji vantaghji: numeru ottanu elevatu, gasificazione rapida è omogeneità di u mischju, vita più longa di u mutore è di u catalizatore, combustione cumpleta di u mischiu gas-aria, funziunamentu di u mutore più silenziosu, costi di carburante più bassi è, infine, lunghe distanze. per via di dui tippi di carburante.
U kit di cunversione include ancu un serbatu di carburante chì si adatta à ogni veiculu individualmente è si adatta in u bagagliaiu o invece di a rota di riserva. U gasu liquefatu hè cunvertitu in un statu gassosu attraversu una pipeline, valvole è un evaporatore è furnitu à u mutore per mezu di un dispositivu d'iniezione, chì hè ancu adattatu à u veiculu specificu. Da u puntu di vista di a sicurità, u gasu cum'è carburante hè cumpletamente sicuru. Un serbatu di benzina liquida hè assai più putente chè un serbatu di benzina. Hè fattu d'acciaiu è hè ancu rinfurzatu.
Inoltre, u sistema hè prutettu da valvole di chiusura chì chjudenu u serbatu di carburante è u flussu di carburante longu a linea in una frazione di secondu in casu di dannu meccanicu à l'unità. A causa di a so situazione in u bagagliu, u serbatu di benzina hè menu influenzatu in un accidente di u serbatu di gas, ma se u peghju accade in realtà, allora in casu di fuga di gas è di focu, u gasu brucia direzionalmente è ùn si sparghje cum'è a benzina . Dunque, e cumpagnie d'assicuranza ùn consideranu micca i motori à gasu cum'è un gruppu di risicu è ùn necessitanu micca pagamenti supplementari.
A trasfurmazioni di u gasu hè dighjà cunnisciuta in Auropa è l'apparechji a gas i più aduprati sò in Paesi Bassi, Germania è Italia. Cusì, ùn hè micca surprisante chì l'apparechji a gas di u fabricatore olandese Prins, chì sò stati prima installati in vitture da a cumpagnia Carniolan IQ Sistemi, sò cunsiderati i più boni. A cumpagnia hà stallatu sti sistemi da circa sei anni è offrenu una garanzia di cinque anni o 150.000 chilometri.
U sistema di gas Prince deve esse riparatu ogni 30.000 chilometri, indipendentemente da u periodu durante u quale hè trasportatu (vale à dì più di un annu). Carniolan travaglia dinò strettamente cù a so sucietà madre, ancu in a zona di sviluppu. Cusì, sò onurati di sviluppà Valve Care, un sistema di lubrificazione elettronica di valvule chì furnisce lubrificazione cumpleta di valvule in tutte e cundizioni di funziunamentu di u mutore è funziona solu in cunjunzione cù Prins autogas.
Cumu hè in pratica?
Durante a prova, avemu pruvatu a Toyota Verso S equipaggiata cù u novu sistema Prins VSI-2.0. U sistema hè cuntrullatu da un urdinatore novu, assai più putente, custituitu da iniettori di gas di u fabbricante giappunese Keihin, chì sò stati sviluppati in cullaburazione cù Prince è furniscenu iniezione di gas in tempu reale o in u stessu ciculu cum'è iniezione di benzina.
U sistema include ancu un evaporatore di grande putenza chì risponde à i bisogni di u sistema per l'installazione in veiculi cù putenza di u mutore finu à 500 "cavalli". Un vantaghju addiziunale di u novu sistema hè a pussibilità di u trasferimentu successivu à qualsiasi altra vittura, ancu s'ellu hè di una marca diversa o un mutore di una putenza è un volumu differenti.
Cambià trà carburante hè simplice è hè cuminciatu cù un interruttore integratu in a cabina. U novu switch hè più trasparente è cù cinque LED mostra a quantità restante di gas. Cunduce à gasu in Versu si sintia à pena, almenu dopu à u cumpurtamentu è à u funziunamentu di u mutore. Questu ùn hè micca u casu cù e prestazioni, chì sò solu marginalmente inferiori è a maiò parte di i cunduttori (è di i passeggeri) pò mancu fà casu. Cusì, ùn ci hè praticamente nisuna preoccupazione per a cunversione di gas, fora di u prezzu. U sistema di gas Prins VSI costa 1.850 euro, à chì duvete aghjunghje 320 euro per u sistema Valve Care.
U costu hè sicuramente elevatu per e vitture più economiche è trascurabile per quelli più cari. A ristrutturazione hè probabilmente più adatta, soprattuttu in u casu di i veiculi cù motori più putenti, ancu per via di u prezzu più favurevule per u gas naturale, chì attualmente varieghja da 0,70 à 0,80 euro in Slovenia. Ci hè da nutà chì un 100-5 per centu di benzina in più si cunsuma per 25 chilometri di benzina (secondu u raportu propanu-butanu, in Slovenia hè principalmente 10-15 per centu di più), ma u calculu finale pò sorprendere à parechji. Benintesa, positivamente per quelli chì viaghjanu più spessu, è negativamente per quelli chì viaghjanu menu spessu cù i so passatempi.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
Basic Information
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.329 cm3 - putenza massima 73 kW (99 hp) a 6.000 rpm - coppia massima 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti di fronte mutore - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Capacità: | vitezza massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emissioni di CO2 127 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.145 kg - pesu grossu permessu 1.535 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.990 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.595 mm - interasse 2.550 mm - troncu 557-1.322 l - cisterna di carburante 42 l. |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / statutu di l'odometru: 11.329 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,4 anni ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,3 / 13,8 s (IV/V) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 16,7 / 20,3 s (Dum./Ven.) |
| Velocità massima: | 170km / h (WE). |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,1m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Grazie à l'apparecchi à gas in costante migliuranza, chì funzionanu in modu tale chì u cunduttore ùn capisca mancu appena quandu cunduce à gasu, l'avvene di u gasu pare piuttostu luminosu. Se i prezzi di i dispositivi cadessinu cun più cunsumu, a soluzione seria ancu più faciule per parechji.
Ludemu è rimpruveremu
impegnu ambientale
interruttore trasparente
pussibilità di sceglie una stazioni di serviziu (installazione sottu una targa o accantu à una stazione di servizio)
