Test cortu: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Digià (micca) vistu
U sviluppu di cumpunenti chì affettanu a sicurità è u cunfortu, è dunque facenu più faciule per i cunduttori è i passageri per copre distanze in una vittura, ùn hè mai statu più veloce. I sistemi di sicurezza d'assistenza anu purtatu à i pruduttori à aghjurnà regularmente i so mudelli. Forsi ancu cusì veloce chì i diseggiani ùn ponu micca seguità cun elli, cusì quandu si vede una nova vittura, una quistione logica si sviluppa - ciò chì hè novu? À fiancu à fiancu, u novu Passat hè difficiule di separà l'un l'altru. Un sguardu più attentu à l'internu di i fanali palesa chì sò cumplettamente equipati di tecnulugia LED è, cum'è tali, sò dispunibuli in l'equipaggiu di livellu d'entrata. Ebbè, i passatofili anu ancu noteu cambiamenti in i bumpers è i slot di a frigorifera, ma dicemu chì sò minimi.
L'internu hè statu aghjurnatu in una manera simile, ma i cambiamenti seranu più faciuli di vede quì. I cunduttori abituati à Passats mancaranu l'orologio analogicu nantu à u dashboard, chì hè rimpiazzatu da un emblema per ricurdà in quale vittura site. Novu hè ancu u volante, chì cù qualchì novu switch facilita l'usu di l'interfaccia di infotainment intuitivamente è, cù gauges integrati in l'anellu, furnisce una sperienza megliu quandu si usanu certi sistemi di assistenza. Quì pensemu principarmenti à una versione aghjurnata di u sistema Travel Assist, chì permette a guida assistita à velocità da zero à 210 chilometri per ora.. Funziona bè, cù u cuntrollu di cruciera di radar chì traccia u trafficu chjaramente è u sistema di mantenimentu di a strada chì mantene u veiculu in pista accuratamente senza chatter innecessariu.
Ancu s'è guardate i dettagli, pudete vede chì Volkswagen pensa à u prugressu: Ùn ci sò più cunnettori USB classici, ma ci sò digià novi porti USB-C (chì i vechji puderanu esse sempre lasciati). Ebbè, i connettori ùn sò più necessarii per stabilisce una cunnessione Apple CarPlay postu chì funziona in wireless, cum'è a carica pò esse fatta in wireless via l'almacenamiento induttivu. U sughjettu di prova, però, ùn era micca cumplettamente equipatu cù accessori, altrimenti avarianu ancu vistu novi gauge digitale cù gràfiche aghjurnati.
Ancu u mutore ùn era micca l'offerta principale di u Passat, chì ùn significa micca chì ùn faci micca un bonu travagliu cum'è tali. U turbodiesel di quattru cilindri di 150 cavalli riceve un sistema di posttrattamentu di scarico completamente novu cù catalizzatori duali SCR è iniezione duale di urea per riduce l'emissioni.. Inseme cù a trasmissione automatica à doppia embrague, formanu un tandem ideale, fiduciale da quasi dui terzi di tutti i clienti. Stu Passat motorizatu ùn furnisce micca assai piacè o rallenta durante a guida, ma farà u so travagliu currettamente è satisfactoriamente. U chassis è a direzzione sò sintonizzati per un passaghju còmode è una maneggevolezza pocu esigente, per quessa, ùn aspettate micca di mette un sorrisu nantu à a vostra faccia in curva. In ogni casu, u cunsumu serà quellu chì satisfarà i cuscenti di u budgetu: nantu à a nostra volta standard, u Passat hà cunsumatu solu 5,2 litri di carburante per 100 chilometri.
Un travagliadore chì svolge principalmente a so missione in flotte cummerciale hè statu rinfrescatu, chì piacerà più à i cunduttori chì passanu assai tempu à u volante. Dunque, in breve: megliu usu di a tecnulugia di guida, megliu prestazione di i sistemi di assistenza è megliu supportu per i telefunini. L'intera cosa, però, hè rinforzata da qualchi cambiamenti visuali minori.
U travagliu di u Passat hè u trasportu. È face bè.
VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 г.)
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 38.169 EUR € |
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 35.327 EUR € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 38.169 EUR € |
| Putenza: | 110kW (150 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,1 s / 100 km / h |
| Velocità massima: | 210 km / h km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,1 l / 100 km / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm3 - putenza massima 110 kW (150 hp) à 3.500 rpm - coppia massima 360 Nm à 1.600-2.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | U mutore hè guidatu da i roti di fronte - una scatula DSG di 7 velocità. |
| Capacità: | vitezza massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h 9,1 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni di CO2 109 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.590 kg - pesu grossu permessu 2.170 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.773 mm - larghezza 1.832 mm - altezza 1.516 mm - interasse 2.786 mm - cisterna di carburante 66 l. |
| Scatula: | 650-1.780 L |
Ludemu è rimpruveremu
tecnulugia di guida
funziunamentu di i sistemi ausiliari
cunsumu di carburante
senza porti USB classici
riparazione formalmente incerta
