Coppia di u mutore

Parlendu di l'unità di l'automobile più impurtante: u mutore, hè diventatu abitudine per esaltà u putere sopra à l'altri paràmetri. Intantu, ùn sò micca e capacità di putenza chì sò e caratteristiche principali di una centrale elettrica, ma un fenomenu chjamatu torque. U putenziale di ogni mutore di l'automobile hè direttamente determinatu da stu valore.

U cuncettu di torque di u mutore. Circa u cumplessu in parolle simplici

U torque in relazione à i motori di l'automobile hè u pruduttu di a magnitudine di u sforzu è u bracciu di leva, o, più simplice, a forza di pressione di u pistone nantu à a biela. Sta forza hè misurata in Newton metri, è più altu u so valore, u più veloce serà a vittura.

Inoltre, a putenza di u mutore, espressa in watt, ùn hè nunda più cà u valore di u torque di u mutore in Newton metri, multiplicatu da a vitezza di rotazione di u crankshaft.

Immaginate un cavallu chì tira una slitta pesante è si ferma in una fossa. Tirà u sled ùn funziona micca se u cavallu prova di saltà fora di a fossa in a corsa. Quì hè necessariu di applicà un certu sforzu, chì serà u torque (km).

U torque hè spessu cunfunditu cù a vitezza di u crankshaft. In fatti, si tratta di dui cuncetti completamente diffirenti. Riturnendu à l'esempiu di u cavallu stuck in a fossa, a freccia di stride rapprisenta a vitezza di u mutore, è a forza esercitata da l'animali in u muvimentu durante u stride in questu casu rapprisenta u torque.

Fattori chì affettanu a magnitudine di torques

Nant'à l'esempiu di un cavallu, hè faciule guessà chì in questu casu u valore di SM serà largamente determinatu da a massa musculare di l'animali. In quantu à u mutore di combustione interna di una vittura, stu valore dipende di a quantità di travagliu di a centrale elettrica, è ancu di:

• u livellu di pressione di travagliu in i cilindri;
• taglia pistone;
• diàmitru di l'albero motore.

U torque hè più forte dipendente da u spustamentu è a pressione in a centrale elettrica, è sta dependenza hè direttamente proporzionale. In altri palori, i mutori cù un altu volume è pressione anu un torque currispundente altu.

Ci hè ancu una relazione diretta trà u KM è u raghju di crankshaft di u crankshaft. Tuttavia, u disignu di i mutori di l'automobile muderni hè tali chì ùn permette micca chì i valori di torque varienu largamente, cusì i diseggiani ICE anu poca opportunità per ottene un torque più altu per via di a curvatura di u crankshaft. Invece, i sviluppatori si sò rivolti à modi per aumentà u torque, cum'è l'usu di tecnulugii di turbocharge, aumentendu u rapportu di compressione, ottimisendu u prucessu di combustione, utilizendu manifolds d'admission apposta, etc.

Hè impurtante chì u KM aumenta cù l'aumentu di a velocità di u mutore, in ogni modu, dopu avè righjuntu un massimu in un determinatu intervallu, u torque diminuisce, malgradu un aumentu continuu di a vitezza di l'albero.

Influenza di u torque ICE nantu à u rendiment di u veiculu

A quantità di torque hè u fattore assai chì stabilisce direttamente a dinamica di l'accelerazione di a vittura. Sè vo site un entusiasta di vittura avid, pudete avè nutatu chì e diverse vitture, ma cù a listessa unità di putenza, si cumportanu in modu diversu nantu à a strada. O un ordine di grandezza menu putente in a strada hè superiore à quellu cù più cavalli sottu à u cappucciu, ancu cù dimensioni è pesi di vittura paragunabili. U mutivu si trova precisamente in a diffarenza di torque.

Horsepower pò esse pensatu cum'è una misura di a resistenza di un mutore. Hè questu indicatore chì determina a capacità di velocità di a vittura. Ma postu chì u torque hè un tipu di forza, depende di a so magnitudine, è micca di u numeru di "cavalli", quantu rapidamente a vittura pò ghjunghje à u limitu di velocità massima. Per quessa, micca tutti i vitture putenti anu una bona dinamica di accelerazione, è quelli chì ponu accelerà più veloce di l'altri ùn sò micca necessariamente equipati di un mutore putente.

Tuttavia, u torque altu solu ùn guarantisci micca una dinamica eccellente di a macchina. Dopu tuttu, frà altri cose, a dinamica di l'aumentu di a velocità, è ancu a capacità di a vittura per superà rapidamente i pendii di e rùbbriche dipendenu da a gamma di u funziunamentu di a centrale elettrica, i rapporti di trasmissione è a reattività di l'acceleratore. Inseme cù questu, deve esse nutatu chì u mumentu hè ridutta significativamente per via di una quantità di fenomeni contru: e forze di rotazione di i roti è a friczione in diverse parti di a vittura, per via di l'aerodinamica è altri fenomeni.

Torque vs putenza. Relazione cù a dinamica di u veiculu

U putere hè un derivativu di un fenomenu cum'è torque, spressione u travagliu di a centrale elettrica realizatu in un mumentu determinatu in u tempu. E postu chì u KM personifica u funziunamentu direttu di u mutore, a magnitudine di u mumentu in u periodu currispundenti di u tempu hè riflessu in a forma di putenza.

A formula seguente permette di vede visualmente a relazione trà u putere è KM:

P=M*N/9549

Induve: P in a formula hè a putenza, M hè u torque, N hè u rpm di u mutore, è 9549 hè u fattore di cunversione per N in radiani per seconda. U risultatu di i calculi chì utilizanu sta formula serà un numeru in kilowatts. Quandu avete bisognu di traduce u risultatu in cavallu, u numeru resultanti hè multiplicatu da 1,36.

In fondu, u torque hè u putere à velocità parziali, cum'è u sorpassu. A putenza aumenta cum'è u torque aumenta, è più altu stu paràmetru, più grande hè a riserva di energia cinetica, più faciule a vittura supera e forze chì agisce nantu à questu, è megliu e so caratteristiche dinamiche.

Hè impurtante di ricurdà chì u putere righjunghji i so valori massimi micca immediatamente, ma gradualmente. Dopu tuttu, a vittura accumincia à una vitezza minima, è poi a vitezza aumenta. Hè quì chì vene a forza chjamata torque, è hè questu chì determina u periodu di tempu durante u quale a vittura ghjunghjerà a so putenza massima, o, in altre parolle, a dinamica d'alta velocità.

Da questu, una vittura cù una unità di putenza più putente, ma micca abbastanza torque altu, serà inferjuri in l'accelerazione à un mudellu cù un mutore chì, à u cuntrariu, ùn pò micca vantassi di una bona putenza, ma supera un competitore in un paru. . A più grande hè a spinta, a forza hè trasmessa à i roti di mutore, è più ricca hè a gamma di velocità di a centrale elettrica, in quale un altu KM hè rializatu, più veloce a vittura accelera.

À u listessu tempu, l'esistenza di torque hè pussibule senza putenza, ma l'esistenza di putere senza torque ùn hè micca. Immaginate chì u nostru cavallu è u nostru sleigh sò chjappi in u fangu. A putenza prodotta da u cavallu in quellu mumentu serà cero, ma u torque (pruvà di esce, tira), ancu s'ellu ùn hè micca abbastanza per spustà, serà presente.

Momentu Diesel

Se paragunemu i centrali di gasoline cù quelli di diesel, allora a caratteristica distintiva di l'ultimi (tutti senza eccezzioni) hè un torque più altu cù menu putenza.

Un mutore di combustione interna di benzina righjunghji i so valori massimi di KM à trè à quattru mila rivoluzioni per minutu, ma poi hè capaci di aumentà rapidamente a putenza, facendu sette à ottu mila rivoluzioni per minutu. A gamma di rivoluzioni di u crankshaft di un mutore diesel hè generalmente limitata à trè à cinque mila. In ogni casu, in unità di diesel, a corsa di pistone hè più longa, u rapportu di compressione è altre caratteristiche specifiche di a combustione di carburante sò più altu, chì furnisce micca solu più torque relative à l'unità di gasoline, ma ancu a prisenza di stu sforzu praticamente da idle.

Per quessa, ùn hè micca sensu per ottene una putenza aumentata da i motori diesel - una trazione affidabile è assequible "da quì sottu", alta efficienza è efficienza di carburante livella cumplettamente a distanza trà tali mutori di combustione interna è i motori di benzina, sia in termini di indicatori di putenza è di gasoline. putenziale di velocità.

Caratteristiche di l'accelerazione curretta di a vittura. Cumu uttene u massimu da a vostra vittura

L'accelerazione propria hè basatu annantu à a capacità di travaglià cù a scatula di trasmissione è seguità u principiu di "da u torque massimu à a putenza massima". Vale à dì, hè pussibule di ottene a megliu dinamica di accelerazione di a vittura solu mantenendu a vitezza di l'albero motore in a gamma di valori à quale u KM righjunghji u so massimu. Hè assai impurtante chì a vitezza coincide cù u piccu di u torque, ma deve esse un marghjenu per u so aumentu. Sè accelerà à velocità sopra a putenza massima, a dinamica di accelerazione serà menu.

A gamma di vitezza chì currisponde à u torque massimu hè determinata da e caratteristiche di u mutore.

Selezzione di u mutore. Chì hè megliu - torque altu o putenza alta?

Se tracemu l'ultima linea sottu tuttu ciò chì sopra, diventa evidenti chì:

• torque hè un fattore chjave chì caratterizeghja e capacità di a centrale elettrica;
• a putenza hè una derivativa di KM è dunque una caratteristica secundaria di u mutore;
• una dependenza diretta di a putenza nantu à u torque pò esse vistu in a formula derivata da i fisici P (putenza) \uXNUMXd M (torque) * n (vitezza di l'albero per minutu).

Cusì, quandu sceglite trà un mutore cù più putenza, ma menu torque, è un mutore cù più KM, ma menu putenza, a seconda opzione prevalerà. Solu un tali mutore vi permetterà di utilizà tuttu u potenziale inherente à a vittura.

À u listessu tempu, ùn deve micca scurdate di a relazione trà e caratteristiche dinamiche di a vittura è fattori cum'è a risposta di l'acceleratore è a trasmissione. A megliu opzione seria quellu chì ùn hà micca solu un mutore d'altu torque, ma ancu u più chjucu ritardu trà pressu u pedale di gasu è a risposta di u mutore, è una trasmissioni cù rapporti brevi. A prisenza di sti funziunalità cumpensà a bassa putenza di u mutore, facendu chì a vittura accelerà più veloce di una vittura cù un mutore di designu simili, ma cù menu trazione.