KTM 1290 Super Adventure
A frasa ùn hè micca cusì, cum'è hè in fattu una motocicletta cù surplus è l'ultime tecnulugia, è à u stessu tempu porta novi standard à u motorsport. Prima ci vole à stà nantu à u mutore: hè un 1.301 cc V-twin V-twin. Iè, avete lettu bè. Se ci dumandate s'ellu ci hà bisognu, a risposta hè inequivocabile : nò ! Ma li hà ancu perchè pò ancu avè da avè. Infine, KTM hà custruitu a so storia nantu à a corsa. A putenza è u torque sò cusì grande chì senza u sustegnu di un excelente cuntrollu anti-skid, u viaghju ùn saria più u più sicuru. KTM è Bosch anu travagliatu strettamente inseme quì in l'ultimi anni, è u risultatu hè un cuntrollu decisivu chì furnisce una solida trazione frontale è posteriore. Sè vo site in un angulu troppu prestu o avete bisognu di trattà una situazione critica, ci hè ancu l'ABS in curva o una versione avanzata di u sistema di frenu ABS chì impedisce à a bicicletta di chjappà è di slittamentu quandu frena duramente mentre appoghjate a bicicletta. In a razza Super Adventure, questu mostra a so putenza brutale à a prima accelerazione. A bicicletta accelera da 160 à 0 km / h cum'è un parente sportivu di un superduke, u tachimetru ùn si ferma mai à 200, è a bicicletta cuntinueghja à accelerà forte. Ma più cà a crociera in autostrada, chì hè altrimente piacevule (per via di l'eccellente prutezzione di u ventu ancu), eramu felici d'apre l'acceleratore in curva. L'elettronica furnisce parechji livelli di glide chì guarantisci un sorrisu sottu u cascu ogni volta chì esce da una volta. Sicuru è divertente! Ma u caratteru sportivu ùn hè micca tuttu. A Super Adventure hè prima di tuttu una bicicletta da touring còmode. Pudete persunalizà a sospensjoni o cumu si travaglia pressu un buttone. Per chì u spinu ùn si lamenta micca di u raja di 200 chilometri chì fate in un pezzu cù un tank pienu di carburante, ci hè ancu un sediu assai còmode chì hè riscaldatu cum'è leve. Perchè u Super Adventure ùn hè micca esattamente ligeru, pesa 500 kilogrammi cù un tank di carburante viotu (cuntene 30 litri) è postu chì i so cunduttori sò prubabilmente viaghjà in coppie è cù assai equipaggiu, ùn anu micca scurdatu di u parcheghju automaticu. frenu. ciò chì impedisce di tuccà a motocicletta da a pendenza. U sigillu di a vittura hè ancu appiicatu à i fari LED, chì facenu parte di l'equipaggiu standard, è cum'è un puntu spiciale, ci vole à mintuvà l'illuminazione adattativa chì si accende in curva è illumina l'internu di u cantonu per una visibilità megliu durante a guida di notte. . Ancu s'ellu hè assai voluminosu è forse ancu voluminosu in l'apparenza, hè còmode è faciule da manighjà in e vostre mani, cù freni eccellenti, sospensioni è elettronica chì assicuranu chì pudete adattà a manuvra di a bicicletta à a situazione attuale. Questu hè, sicuru, a chjave per gode di l'avventura.
testu: Petr Kavchich
