KTM 790 Adventure // Prima Aventura KTM Per Tutti
Ose di dì questu dopu avè guidatu à traversu i torsioni di l'Autostrada Adriatica è mentre cavalcava aghju pensatu subitu chì ùn aghju mai guidatu una bicicletta d'avventura di gamma media cusì ligera. Siccomu sparte parechji di i stessi cumpunenti, ùn hè micca maravigghiusu chì viaghjanu cusì bè nantu à a strada. Hè ligeru, manighja bè è hè assai prevedibile in e so risposte, ancu quandu u guidate dinamicamente intornu à i cantoni.. Ùn sò ancu micca sicuru di l'aspettu postu chì u disignu audace serà ovviamente bisognu à esse ammansatu un pocu, ma possu dì chì da una perspettiva di l'utilizatori ùn anu micca mancatu un battitu. U plexiglass altu, chì inseme cù a luce LED cuncepitu per l'usu in e cundizioni spaziali serve cum'è una prutezzione cumpleta di u ventu, puderia solu offre alcune opzioni di regulazione, ma, sfurtunatamenti, tuttu hè fissu.
Ma più chè quandu viaghja à velocità di sopra à 130 km/h in aerei longu, cunvince in turnu. U quadru è, più impurtante, u tank di carburante innovativu, chì mantene u nivellu di carburante bassu sottu à i ghjinochje, facenu estremamente ghjoculi è faciule da manighjà. U sediu (sorprendentemente còmode) hè bassu è cuncepitu in modu chì nimu ùn deve avè prublemi à mette i dui pedi nantu à a terra, chì hè spessu un prublema per parechji in bicicletta d'avventura.
Ebbè, avà avete una vittura cun u sediu hè alzatu da a terra à una altezza di 850 è 830 mm rispettivamente È hè vivace, cum'è u mutore bicilindrico cù 95 cavalli assicura chì u volante largu ùn si senti mai stancu à a velocità. Inseme à queste accelerazioni, l'elettronica avanzata cù quattru prugrammi di funziunamentu di u mutore, u cuntrollu di trazione di a rota posteriore cù sensori di inclinazione è l'ABS in curva sò standard. In più di u fattu chì hè basicamente un quadru custruitu per l'usu off-road, cù roti enduro-sized, chì significheghja 21 inch in fronte è 18 inch in daretu, hè ancu grande per travaglià nantu à a roccia triturata in più di a strada. In fatti, stu mudellu hè prontu à piglià in ogni locu nantu à a strada è poi cuntinuà nantu à a grava.
Quandu avemu paragunatu cù a versione R, truvamu chì a più grande diferenza hè in a sospensjoni., chì hà 200 mm menu corsa è 40 mm menu distanza di u mutore da a terra. À moins que vous ne soyez pas assez Marc Coma, ce harnais sera également suffisant pour l'aventure occasionnelle sur la ghiaie ou même quelque part en Afrique. Sè vo site preoccupatu per l'ala bassa, pudete ancu vulete cunsiderà una alzata, cum'è in u mudellu R.
Per un prezzu chì hè in fondu pocu più di 12k, uttene una motocicletta assai bona chì hè estremamente versatile è sopratuttu cumplettamente caricata cù cumpunenti di alta qualità, elettronica è una schermu TFT chì trasformerà ogni viaghju in una sperienza sicura.
