KTM LC4 640 Sei ghjorni
Questu penseru m'hà toccu quandu aghju messu e mani nantu à u KTM Six Days blu in Spagna, assai più tardi cà u prugramma ufficiale. L'aghju campatu perchè noi, i giurnalisti di quì, sopra Barcellona, cambiamu cullettivamente da mutore à mutore ogni poche decine di chilometri. È cunsulerete a vostra passione per a benzina se capite ciò chì significa.
In corta, KTM hà avutu uni pochi di biciclette pronti per i ghjurnalisti; ma c'eranu certi - chiamemu "cunfortu" - chì i maestri di tastiere in attesa ùn fighjavanu micca in l'aria, quandu e macchine più calde eranu in strada.
Six Days hè statu cuncipitu quì cum'è una motocicletta cunfortevule, ancu s'ellu pareva una nova idea da u listinu di prezzi ricchi nantu à u mudellu LC4, ma in u stilu automobilisticu cunnisciutu, induve a lettera aghjunta accantu à u nome di a vittura significa qualcosa d'altru, di solitu più riccu. ghjocu di apparecchiature. Cusì, per esempiu, KTM presenta u mudellu Adventure-R in e pagine di bellissimi libretti. Per un pezzu, ùn aghju pussutu clarificà u ritrattu per capisce da chì inseme di apparecchiature vene, allora ùn avete micca bisognu di guardà in i listini di prezzi naziunali o europei.
Allora, apremu u sicretu: a motocicletta regulare Six Days LC4 640 hè una idea tedesca. U rivenditore ci piace à fà biciclette in edizione limitata leggermente modificate, cusì da ciò chì aghju intesu, ùn facenu micca solu sconti fora di stagione. L'idea ùn hè micca sbagliata, ancu s'è ogni motociclista slovenu s'impegna à mantene u prezzu à u minimu.
Sapemu di u classicu LC4 640 chì hè u rappresentante di u mondu chjamatu enduro duru, enduro duru, ma cù menu sollievu perchè hà un starter elettricu è shifters civili. Tuttavia, l'enduro duru hè ancu un modu di vita, micca solu un sguardu; Un spiritu ghjovanu, i musculi, a capacità di superà sò valutati. Hè chjaru chì a macchina deve esse adattatu per questu. Cum'è un stallone. Si sà à quale hè u pruprietariu di l'imbarcu.
Fortunatamente, u 640 serà utile ancu in strada, è se cumprate u rigalu di pneumatici stradali nantu à roti larghi, avete a scelta di u vostru propiu supermoto riprogettatu chì ùn pare micca piglià assai tempu per pensà. O. Cusì cù a basa 640, uttene parti di qualità intelligente assemblate intornu à un mutore monocilindru à quattru tempi chì mantene u kick-start è hà una grande putenza è coppia in ogni modu.
Tuttu u pacchettu hè testatu per u sport, durevule cume ci si aspetta da un stallone sportivu, è versatile. Perchè si trova verticale cum'è un SUV da corsa, a bicicletta hà una trazione affidabile è una manipolazione prevedibile.
Se pensate chì l'aranciu tradiziunale o grisgiu civilizatu hè troppu prontu, allora a ricetta per Six Days hè quì: plastica blu è stickers currispondenti; a prutezzione di e mani è l'avantbraccia hè a lege; u coperchiu di u mutore d'aluminiu incisu cù u nome KTM pare assai eleganti, chì in sè stessu vale a pena l'aspettu è i soldi; ùn vi scurdate di pneumatici puliti cù denti ruvidi. Sò fantastichi per off-road, scuzzulate nantu à l'asfaltu.
Rapprisenta è vende: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), PIÙ. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Infurmazioni tecniche
mutore: 1 cilindru - 4 tempi - raffreddatu à liquidu - 1 albero a camme in testa (OHC) - 4 valvole - Carburatore Mikuni BST 40, Euro super carburante OŠ 95
Diametru di u foru x: 101 x 78 mm
Vulume: 625 cm Lingua
Cumpressione: 11 0 1
Potenza massima: 36 kW (49 km) à 7.500 giri / min
Coppia massima: 52 Nm à 5.500 rpm
Trasferimentu di energia: embrague multidischi à bagnu d'oliu - trasmissione à 5 velocità - catena
Quadru: unicu (chrome-molibdenu) tubulare in acciaio - interasse 1510 +/- 10 mm.
Suspensione: forchetta telescopica frontale WP invertita, diametru 43 mm, corsa 270 mm - forchetta oscillante posteriore in alluminio, ammortizzatore centrale WP, corsa 300 mm
Pneumatici: avant 90/90 - 21 - arrière 140/80 - 18, marque Metzeler Enduro 3.
Freni: frontale 1x bobina Brembo f 300 mm z
Pinza à 2 pistons - Discu posteriore di 220 mm cù pinza à 1 pistone.
Pomi à l'ingrossu: altezza di u sediu da u pianu 955 mm - tank di carburante 12 (18) litri - pesu (secu, fabbrica) 136 kg
Mitya Gustinchich
Infurmazioni tecniche
mutore: 1 cilindru - 4 tempi - raffreddatu à liquidu - 1 albero a camme in testa (OHC) - 4 valvole - Carburatore Mikuni BST 40, Euro super carburante OŠ 95
Coppia: 52 Nm à 5.500 rpm
Trasferimentu di energia: embrague multidischi à bagnu d'oliu - trasmissione à 5 velocità - catena
Quadru: unicu (chrome-molibdenu) tubulare in acciaio - interasse 1510 +/- 10 mm.
Freni: frontale 1x bobina Brembo f 300 mm z
Suspensione: forchetta telescopica frontale WP invertita, diametru 43 mm, corsa 270 mm - forchetta oscillante posteriore in alluminio, ammortizzatore centrale WP, corsa 300 mm
Pesu: altezza di u sediu da u pianu 955 mm - tank di carburante 12 (18) litri - pesu (secu, fabbrica) 136 kg
