Quale tene a vittura "per a cuda" è ciò chì provoca un tali effettu

Calchì volta una vittura pò perde di colpu a trazione. U cunduttore pressu u pedale, ma a vittura ùn si move. O cunduce, ma assai pianu, ancu s'è a vitezza di u mutore hè vicinu à u massimu. Perchè succede questu, è chì impedisce à a vittura di muvimenti nurmale? Pruvemu di scopre.

Quandu u craving sparisce è perchè succede?

U mutore di a vittura pò piantà di travaglià bè in ogni mumentu. Ci hè parechje ragioni per chì a putenza di u mutore diminuisce drasticamente. Ùn hè micca pussibule di listinu tutti in un articulu brevi, cusì cuncentratemu nantu à i più cumuni:

• gattiva benzina. Se una vittura hè "tenuta da a cuda", allora in circa 60% di i casi hè duvuta à un carburante di bassa qualità. È un pruprietariu di vittura pò sbaglià riempie a vittura cù a benzina sbagliata. Per esempiu, AI92 invece di AI95;
• prublemi in u sistema di ignition. In particulare, l'ignizione di a mistura di carburante pò esse troppu tempiu, quandu i pistoni in u mutore sò appena cuminciati à cullà versu e camere di combustione. Se una scintilla si trova in questu mumentu, a prissioni di u carburante chì esplode impedisce à u pistone di ghjunghje à u centru mortu. È quandu l'ignizione funziona currettamente, u pistone facilmente ghjunghje à a pusizioni superiore, è solu dopu chì si faci un lampu, scacciendu. Un mutore in quale l'ignizione hè avanzata hè, in principiu, incapace di sviluppà a piena putenza;
• prublemi cù a pompa di carburante. Questa unità hà filtri chì ponu esse intasati o a pompa stessa ùn pò micca funzionà bè. In u risultatu, l'alimentazione di u mutore hè interrotta è i fallimenti di l'energia ùn saranu micca longu per esse;
  

  A putenza di u mutore spessu scende per via di una pompa di carburante difettu.
• prublemi cù e linee di carburante. À u tempu, ponu perde u so sigillu per via di l'usura fisica o di danni meccanichi. U risultatu serà u listessu: l'aria cumincià à entre in u sistema di carburante, chì ùn deve esse micca. A cumpusizioni di a mistura di carburante cambierà, diventerà più magra, è a vittura cumincià à esse "tenuta da a cuda";
• malfunzionamentu di l'iniettore. Puderanu falli o si intascate. In u risultatu, u modu di iniezione di carburante in e camere di combustione hè disturbatu, è u mutore perde u putere;
• fallimentu di unu o più sensori in l'unità di cuntrollu elettronicu di u veiculu. Sti dispusitivi sò rispunsevuli di cullà dati nantu à a basa di quali diversi modi di mutore è di sistema di carburante sò attivati ​​(o off). I sensori difetti trasmettenu infurmazioni sbagliate à l'unità elettronica. In u risultatu, u funziunamentu di u mutore è u sistema di carburante hè disturbatu, chì pò purtà à fallimenti di energia;
• prublemi cù u cinturione di timing. I paràmetri di u mecanismu di distribuzione di gasu pò esse persu cù u tempu. Questu accade generalmente perchè a catena di u timing hè allungata è ligeramente sagging. In u risultatu, i ciculi di distribuzione di gasu sò disturbati, è una strata di fuliggine apparisce gradualmente in e camere di combustione, chì ùn permettenu micca chì e valvule chjude strettamente. I gasi da a combustione di a mistura di carburante scappanu fora di e camere di combustione, surriscaldandu u mutore. À u listessu tempu, u so putere diminuite, chì hè soprattuttu notevuli quandu accelerà.
  

  A catena di timing era assai allungata è sagged, chì hà purtatu à una perdita di putenza di u mutore

In quale vitture è perchè u prublema si trova?

Cum'è l'esitatu sopra, a perdita di putenza in u 60% di i casi hè assuciata cù a gasoline male. In cunseguenza, u prublema cuncerna principalmente i veiculi chì necessitanu carburante. Questi include:

• Cars BMW, Mercedes è Volkswagen. Tutti sti vitture necessitanu benzina d'alta qualità. È ci sò spessu prublemi cù questu in stazioni di benzina domestica;
• Cars Nissan è Mitsubishi. U puntu debule di parechje vitture giapponesi sò i pompi di carburante è i so filtri, chì i pruprietarii spessu si scurdanu di verificà;
• mudelli VAZ classici. I so sistemi di carburante, è ancu i sistemi di ignizione, ùn sò mai stati stabili. Questu hè soprattuttu veru per i mudelli di carburatori più antichi.

Cume determinà a causa di una mala spinta di u mutore

Per sapè perchè u mutore ùn tira micca, u cunduttore deve aduprà u metudu di eliminazione:

• Prima, a qualità di a benzina hè verificata;
• dopu u sistema di ignition;
• sistema di carburante;
• sistema di timing.

Fighjemu l'azzioni di u pruprietariu di a vittura secondu e ragioni per a quale a putenza di u mutore hè stata persa.

A benzina di mala qualità

A sequenza di l'azzioni pò esse cusì:

1. A mità di a benzina hè drenata da u tank. In u so locu, u novu carburante hè versatu, acquistatu in una altra stazione di benzina. Se a traczione torna, u prublema era in gasoline, è altre opzioni ùn ponu esse cunsideratu.
2. Se u cunduttore ùn vole micca dilute a benzina, ma hè sicuru chì u prublema hè in u carburante, pudete solu inspeccionà e bugie. Per esempiu, se a benzina cuntene assai impurità metalliche, a falda è l'elettrodu di spark plug seranu cuparti di fuliggine marrone brillanti. Se ci hè umidità in a benzina, i bugie sò cuparti cù un revestimentu biancu. Sì sti signali sò rilevati, u carburante deve esse drenatu, u sistema di carburante lavatu è a stazione di benzina rimpiazzata.
   

   I dipositi bianchi nantu à e bugie indicanu a benzina di qualità povera.

I paràmetri di accensione sò sbagliati

Stu fenominu hè di solitu accumpagnatu da pistoni constantemente. Questu hè un signu di detonazione di u mutore. Se u cunduttore hè espertu, pò aghjustà l'ignizione stessu. Illustremu questu cù l'esempiu di u VAZ 2105:

1. A bugia hè eliminata da u primu cilindru. U pirtusu di a bugia hè chjusu cù un plug, è u crankshaft hè giratu cù cura in u sensu orariu cù una chjave finu à chì u colpu di ignizione si trova.
   

   A bugia hè svitata cù una chjave speciale per a bugia.
2. Ci hè una marca nantu à a pulley di l'albero di manovella. Deve esse cumminatu cù a marca nantu à a tappa di u bloccu di cilindru.
   

   I marchi nantu à a tappa è u crankshaft deve esse allinati
3. U distributore hè vultatu in modu chì u so slider hè diretta versu u filu d'alta tensione.
4. A spark plug hè avvitata à u filu, u crankshaft hè turnatu novu cù a chjave. Una scintilla trà i cuntatti di a bugia deve esse strettu à a fine di a corsa di compressione.
5. Dopu questu, u distributore hè fissatu cù una chjave 14, a spark plug hè struitu in u so locu regularmente è cunnessu à u filu d'alta tensione.

Video: installà l'ignizione elettronica nantu à un "classicu"

Cumu installà l'ignizione elettronica in un VAZ classic

Ma u prucessu di aghjustà l'ignizione ùn hè micca cusì simplice in tutti i vitture. Se u pruprietariu di a vittura ùn hà micca l'esperienza propria, ci hè una sola opzione: vai à un centru di serviziu di vittura.

Problemi di u sistema di carburante

U cunduttore pò facilmente capisce alcuni prublemi in u sistema di carburante da ellu stessu. Per esempiu, pò cambià un filtru incrustatu in una pompa di carburante o a pompa stessu cù e so mani. In a maiò parte di e vitture, stu dispusitivu hè situatu sottu à u pianu internu, è per arrivà à ellu, basta à elevà a catifa è apre un trattu speciale. A pompa pò ancu esse situata sottu u fondu di a macchina. Eccu un esempiu di rimpiazzà una pompa in una Mercedes-Benz E-class Estate:

1. A macchina hè posta nantu à un passaghju o un foru d'ispezione.
2. A pompa hè situata davanti à u tank di carburante. Hè stallatu sottu un casing plasticu, chì hè assicuratu cù latches. A carcassa hè eliminata manualmente.
   

   Custodia di pompa di carburante in plastica, tenuta cù chjusi
3. Un picculu bacinu hè stallatu nantu à u pianu per drenà a gasoline da i tubi.
4. Da una parte, a pompa hè attaccata à a manguera di carburante cù una pinza. U bullone nantu à a pinza hè allentatu cù un cacciavite Phillips. Da u latu oppostu, u dispusitivu hè tenutu da dui bulti di 13 mm. Sò svitati cù una chjave aperta.
   

   A pinza nantu à a manguera di a pompa hè alluntanata cù un cacciavite
5. A pompa hè eliminata è rimpiazzata cù una nova. A tappa protettiva torna à u so locu originale.
   

   A nova pompa hè stallata, tuttu ciò chì resta hè di rimpiazzà a carcassa protettiva

Un puntu impurtante: tuttu u travagliu hè realizatu cù lunette protettive è guanti. U carburante chì entra in i vostri ochji pò causà a perdita di vista. A stanza in quale a macchina hè parcheggiata deve esse ben ventilata, è ùn deve esse micca fonti di flame aperta vicinu.

Ma u serviziu di l'injectors hè verificatu in un stand speciale, chì hè solu dispunibule in u centru di serviziu. Eseguinu ancu diagnostichi di e linee di carburante è verificanu a so strettezza. Truvà è eliminà tutti questi difetti nantu à u vostru propiu senza equipaggiu speciale hè oltre u putere di ancu un pruprietariu di vittura espertu.

Problemi cù l'ECU è a cinghia di distribuzione

Quandu si risolve questi prublemi, ùn pudete ancu fà senza equipaggiu di diagnosticu è un meccanicu qualificatu. Un cunduttore espertu serà capaci di cambià indipindentamente una catena di timing slack in una vittura VAZ. Fà a stessa cosa nantu à una vittura straniera serà assai più difficiule. A situazione hè simile cù l'unità di cuntrollu.

A unità di cuntrollu di u mutore da una vittura Mercedes ùn pò micca esse riparata in un garage.

Ùn pò esse verificatu senza un equipamentu speciale. Allora s'ellu u cunduttore hà sempre scuntatu i prublemi cù u carburante, l'ignizione è u sistema di carburante, è tuttu ciò chì resta hè di verificà l'ECU è u cinturione di timing, a vittura duverà esse purtata à un centru di serviziu.

Costu stimatu di riparazioni

U costu di diagnostichi è reparazione dipende sia da a marca di a vittura sia da i prezzi in u centru di serviziu. Dunque, i numeri pò varià in limiti assai largu. Inoltre, u serviziu di e vitture tedesche hè di solitu assai più caru di quelli giapponesi è russi. In cunsiderà tutti sti punti, i prezzi sò cusì:

• cuntrollà u sistema di carburante, rimpiazzà e pompe è i filtri - da 4 à 8 mila rubli;
• purga è rimpiazzamentu di ugelli - da 3 à 12 mila rubli;
• cuntrollà è aghjustà u sistema di timing - da 5 à 18 mila rubles;
• Diagnostic ECU è rimpiazzamentu di sensori - da 2 à 8 mila rubles.

Mèturi preventivi

Dopu avè restauratu a trazione di u mutore, u cunduttore deve esse attentu à assicurà chì u prublema ùn si presenta micca in u futuru. Eccu alcune misure preventive:

• cuntrollu di qualità di carburante. Almenu una volta à u mese avete bisognu à inspeccionà i bugie per u soot marrone è i dipositi bianchi;
• mantenimentu puntuale. A freccia di stu avvenimentu dipende di u mudellu di vittura. In certi casi, i cunduttori ùn sò micca sottumessi à mantenimentu regulare, sia per mancanza di soldi, sia per simplicità di pigrizia. Ma ancu s'ellu pare à u pruprietariu di a vittura chì tuttu hè in ordine cù a vittura, hè luntanu da un fattu chì hè cusì. È questu pò esse truvatu solu cù l'aiutu di l'equipaggiu di diagnostichi. Dunque, ùn hè micca cunsigliatu per trascuratà l'ispezione tecnica;
• cuntrollà a tensione di a catena di distribuzione. Nisuna cumpetenza speciale hè necessaria per una tale verificazione. Hè abbastanza per svià i bulloni nantu à u bloccu di timing è tirà a catena cù a manu. S'ellu s'affaccia assai, u pruprietariu di a vittura si sente immediatamente;
• cuntrollà i filtri nantu à a pompa di carburante. Un'altra misura chì parechji cunduttori si scurdanu. Una volta ogni trè simane, duvete apre u portu di a pompa è evaluà a cundizione di i filtri. Nant'à e vitture tedesche si sporchenu assai rapidamente, tenendu in contu a qualità di u carburante domesticu. I filtri sporchi deve esse cambiatu immediatamente.
  

  Se i filtri in a pompa di carburante sò brutti, deve esse cambiatu immediatamente.

Dunque, a perdita di trazione da una vittura hè un prublema multifattoriale. Per risolve, u cunduttore hà da passà per tutte l'opzioni pussibuli per un bellu pezzu, utilizendu u metudu di eliminazione. A maiò spessu, u prublema torna à esse carburante di bassa qualità. Ma s'ellu ùn hè micca, allora ùn puderete micca capisce senza diagnostichi di computer cumpletu è l'aiutu di meccanichi qualificati.