Cupra Born, prima esperienza di guida di Autogefühl. Visualmente deliziosu, veloce, precisu [YouTube]

U canali tedescu Autogefühl hà publicatu a prova Cupry Born, prima chjamata Seat el-Born. Hè u fratellu di u Volkswagen ID.3, più interessante in u disignu, ma attualmente dispunibule cù un settore più chjucu di batterie è unità. Avemu solu 58 (62) kWh è un mutore di 150 kW (204 hp) chì guidanu e roti posteriori.

TEST: Cupra Born (2022)

U Cupra Born hè una vittura compacta di segmentu C, un mudellu chì compete direttamente cù u Volkswagen Golf o Seat Leon. Autogefühl prova una cunfigurazione estremamente esotica chì ùn hè micca dispunibule nè in i cunfiguratori tedeschi nè spagnoli. Hè un annu mudellu (2022) cù a sospensjoni adattativa, аккумулятор putenza 77 (82) kWh i u mutore cun forza 150 kW (204 CV) è unu più pacchettu e-Boost... U pacchettu e-Boost permette un aumentu à breve termine di a putenza di pruduzzione da 20 kW (27 hp) à 170 kW (231 hp).

A cuntrariu di u so fratellu marca Volkswagen, Cupra Born ancu in a versione più economica hà roti di lega 18-inch - in VW ID.3 è ID.4 roti d'acciaio sò l'opzione più prezzu.

Fora, a vittura pare più aggressiva chè a so contrapartita, l'internu hè un tappezzeria più suave o stilisticamente raffinata. U bracciu in e porte hè statu trimmed cù microfibra, un tela simili - in questa versione - apparsu nantu à i sedi. L'inserzioni di culore di ramu eranu colpi in ogni locu.

A visualizazione di a colonna di direzzione è u selettore di modu di guida sò identici à quelli di u VW ID.3, solu alcune fonti è dimensioni di lettere sò cambiati. U screnu cintrali hè 12 inch, micca 10 inch cum'è u VW ID.3. U sistema multimediale hè lentu è ci vole assai tempu per cambià trà l'opzioni individuali, u pannellu di cuntrollu di l'aria condizionata hè inutilmente cumplicatu, è i buttoni toccu per aghjustà a temperatura ùn sò micca illuminati.

Un fattu ntirissanti hè a cumminazzioni di un tettu panoramicu di vetru è una bateria 77 kWh - per via di u pesu di a vittura, queste opzioni ùn ponu micca esse scelte à u stessu tempu. Revisore elogiatu l'esperienza di guida... trazione posteriore, guida progressiva, agilità in curva, soprattuttu in modu Cupra (cù e-Boost). Hè statu trovu chì U Born dà l'impressione di una vittura assai più sportiva chè una vittura di combustione interna. SeatyHè statu ancu suggeritu chì a vittura hè stata più pulita in questu rispettu chì a Volkswagen elettrica.

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