Qualificazione Dunlop Sportmax

S'ellu ci era una dumanda à a fine di u tittulu, ci seriamu sempre dumandati, ma postu chì si tratta di un puntu d'exclamazione, hè una dichjarazione. Perchè simu cusì sicuri? Semplicemente perchè hè un grande pneumaticu. L'avemu testata sia nantu à u circuitu in Almeria, in Spagna, sia nantu à e strade sinuose di sta cità di u mare.

Chì ghjè u secretu daretu à u prugressu di u Qualificatore Sportmax? Prima è primu, secondu e persone di punta in Dunlop, questu hè a cunniscenza chì guadagnanu per via di test, anni di esperienza è corse in vari campionati in u mondu (superbike, supersport, GP 250 è GP 125, oltre à GP racing racing). Questu hè seguitu da l'alta tecnulugia chì traduce i risultati di corse è teste di pneumatici di piccula serie in a produzzione di pneumatici stradali di grande serie. E richieste di i motociclisti crescenu cù l'avventu di e biciclette più putenti, è u segmentu in quale u Qualificatore Sportmax hè in cuncurrenza hè in crescita, cuntendu finu à u 45 per centu di u mercatu.

Cusì, u Qualificatore hè un pneumaticu novu chì pò affruntà a sfida più grande in a vasta gamma di Dunlop. Paragunatu à i pneumatici strettamente da corsa chì sò spicializati in cundizioni di guida constante nantu à a pista di corsa (l'asfaltu hè u listessu da volta à volta) è datu u fattu chì sò dispunibuli in almenu trè durezze di cumposti di pneumatici differenti è chì in a pioggia, una motocicletta. , Se cavalchemu in i pits (o mettemu i pneumatici di pioggia), a qualificazione deve furnisce una bona presa è stabilità nantu à u pavimentu cattivu è bonu è, sicuru, ancu quandu simu sorpresi da a pioggia fora di casa. Moltu per un pneumaticu, eh?

Ebbè, perchè i motociclisti, secondu a definizione di a nostra professione, si trovanu in qualchì locu à mezu à mezu à i pruduttori, chì di solitu lodanu u so pruduttu finu à u celu, è trà l'utenti finali, vale à dì, voi, cari lettori, chì scrivite bè quantità di hard- guadagnatu soldi per u vostru piacè. soldi, pigliemu a nostra missione assai seriamente.

Cumu l'avemu menzionatu in l'introduzione, simu stati impressiunati cù u novu pneumaticu Dunlop. Spieghemu in più dettu perchè.

Prima, per via di u tempu necessariu per u pneumaticu per riscaldà à a temperatura di funziunamentu curretta. Dopu un riscaldamentu in pista, u novu Qualificatore passa per tutti i cantoni assai prestu senza prublemi. In u secondu giru, a Suzuki GSX-R 1000 hà cantatu per u cortu tailpipe. Ùn avemu ancu nisuna ragione per e cattivi critiche quandu u pneumaticu mette tutti sti cavalli in terra è ancu ùn scivola micca un pocu. Dunlops hà sappiutu furnisce u tempu minimu per u pneumaticu per riscaldà à a temperatura desiderata, resultendu in un novu compostu di gomma chì hè avà più dolce.

Nunda di novu, dite, a gomma molle si riscalda rapidamente, ma si stende ancu rapidamente - un sbagliu! Ùn hè micca solu u novu compostu di gomma, ma u disignu di u pneumaticu stessu. Vale à dì, hè fattu da una treccia infinita di cinturione di nylon di 0 gradi, chì, inseme cù a nova tecnulugia di applicà u compostu di gomma, permette di esse distribuitu più uniformemente in tuttu u raghju. Allora u pneumaticu posteriore hè una mità di chilò più liggeru, chì significa assai in quantu à a manipulazione. A causa di una stabilità maiò, questu porta à menu deformazione di a mistura è a prevenzione di l'accumulazione di l'energia termale, chì hè unu di i principali nemici di gomma.

Ùn hè micca tuttu. L'effettu giroscopicu nantu à u pneumaticu è u cerchju hè più bassu per via di u pesu più bassu di tuttu u pneumaticu, ciò chì significa in definitiva una operazione di sospensione più faciule è precisa. Questa, à turnu, hè una bona nutizia chì porta à u risultatu finale: un cuntrollu più faciule è più precisu di a moto. Tuttu què hè più ch'è evidenti nantu à a pista, chì e qualificazioni ci anu sempre inspiratu cun fiducia, chì hè un prerequisitu per una corsa rilassata è piacevule in moto. Malgradu l'asfaltu parzialmente pianu nantu à a pista, u pneumaticu ùn hà micca cedutu. Ùn avemu micca truvatu alcun segnu di surriscaldamentu o usura eccessiva, malgradu u fattu chì a pista sia cunnisciuta per i so anguli rapidi è assai lunghi, quandu a bicicletta passa più di u tempu mediu in pendenza. Qualificatore furnisce ancu stabilità furnendu una superficie di cuntattu più grande trà gomma è asfaltu. Quandu piove (sfurtunatamente o per furtuna, ùn l'avemu micca tastatu), i solchi di battistrada di u novu cuncepimentu devenu ancu travaglià bè, enfatizendu cusì l'usabilità di a gomma nantu à a strada.

Ma perchè ùn pensate micca chì stavamu solu guidendu nantu à l'ippodromo (Dunlop hà ancu un pneumaticu di più corsa per ellu, chì si precipita ancu più veloce in girate), è dopu una ghjurnata sana in vittura longu à e varie strade spagnole chì si ferenu da e stazioni balneari densamente piantate. ... à e muntagne è serpentine sinuose. L'asfaltu altrimente bonu era cunnessu in certi lochi à una strada pocu pavimentata è sabbiosa, chì era un terrenu di furmazione ideale per l'usu di a strada.

Ebbè, ancu in questu viaghju ùn avemu micca avutu una sola parola di ghjuramentu, u pneumaticu furnisce un viaghju affidabile è còmode, ùn hè mai statu supercooled o surriscaldatu, in breve, tuttu u tempu una bona sensazione chì mette un sorrisu nantu à e vostre labbra à a vista di a fine di u ghjornu. "Bè, femu di novu", era u pensamentu. Ùn hè micca ciò chì si tratta di guidà una motocicletta - gode di ciò chì ti piace à fà? À a fine di a prova, era chjaru chì u Dunlop Sportmax Qualifier hè un pneumaticu fantasticu è assai versatile per e biciclette di performance è i piloti chì piacenu guidà corse più lunghe, ma qualchì volta sbulicà a so vita passendu un ghjornu in pista. .

testu: Petr Kavchich

foto: Dunlop