L406 è L408 furgoni pesanti da Mercedes

Sessantottu s'avvicinava, cù tuttu ciò ch'ellu pudia purtà, u mondu cambiava ; U tempu di u "miraculu ecunomicu" di a postguerra in Germania è in Europa passava pocu à pocu à l'iniziu di a nova stagione.

Era ghjennaghju di u 1967 è Daimler Benz hà introduttu un novu è, in qualchì modu, rivuluziunariu Furgone "pesante" L406 D è L408, chì rimpiazzavanu u populari L319 hè natu subitu dopu à a guerra. A nova vittura hè stata un grande successu è hè stata pruduciutu in e fabbriche di g. Dusseldorf, chì diventerà dopu a casa di Sprinter.

Disegnu bellu è mudernu

più di più più largu è più putente chè un furgone di consegna urbana tradiziunale, ma più maneggevole è menu pisanti chè u camion mediu, pò esse cunsideratu u primu, predecessore classe futura veiculi cummirciali. Diversi mudificazioni sò state prudutte, sia chjuse è vetrate, è ancu una "cabina di l'equipaggiu" escludendu i passageri.

U successu, soprattuttu in a prima edizione, hà purtatu un disignu piacevule è mudernu, abbastanza luntanu da u stilu russu è pragmaticu di u L319. Se u stile hà fattu un passu avanti, allora ancu praticità è cunfortu cunduzzione migliuratu significativamente: u mutore hà pigliatu pocu spaziu in a cabina, mentri l'assale di fronte hè stata offset avanti per un accessu faciule à bordu.

Dentru avete avutu visibilità eccellente, chì era abbastanza raru à l'epica, grazia à u disignu di u fronte, chì includeva solu unu "partition" di metallu sottile unisce u parabrisu centru da i finestri laterali; u cunduttore era cusì piazzatu in ciò chì seria oghje definitu cum'è unu pusizioni abbastanza ergonomica.

Funzioni muderni senza abbandunà i punti fissi

Cusì, u disignu mudernu è e funzioni, ma senza rinunzià un pocu bè pruvatu tappe chì anu fattu u L319 un bestseller. Cusì, u mudellu L406, quand'ellu apparsu, era equipatu mutore diesel affidabile di dui litri 55 hp prechamber, mentri u L408 era equipatu Motore à gasu 2,2 litri è 80 hp - tutti dui eranu Legacy L319.

In un paru d'anni, u novu mudellu hà una spezia di monopoliu in certi settori induve l'equipaggiu speciale è una bona capacità di trasportu sò richiesti, cum'è ambulanze, i evacuatori и minibus.

Ideale per i display

Era u so grande facilità di persunalizazioneu risultatu di a modularità abili in l'assemblea è, sopratuttu, in u disignu, unu di i principali trump cards di u cummerciu duru di Mercedes; modularità chì hè sviluppata annantu à l'anni migliurà constantemente... A pianta di Düsseldorf hà pruduttu a vittura trè tippi diffirenti di pesu, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, è sei frames, cù è senza una cabina.

à a fine '68 mutore di pre-camera à 615 cù 2,2 litri è 60 hp hà rimpiazzatu u vechju OM 621, è in u 74 l'OM 616, da 2,4 litri à 65 litri. cun. Ma i tempi cambiavanu rapidamente, è in u 77 Mercedes hà decisu di purtà un mutore più grande è più putente à u mercatu. 6 cilindri 5,7 litri cù una capacità di 130 h.p.

L'ascesa di un mercatu più grande

Da quellu mumentu, grazia in parte à un mutore più putente, sò ghjunti. novi cunfigurazioni mudelli capaci di attaccà per passi è pesi, altri segmenti di u mercatu, aumentendu a versatilità di u veiculu è propulsendulu à l'altu.

A pruduzzione, chì principia in u 1967, hè stata prontu interrotta. menu di vint'anni dopu, cun
496.447 vitture prodotte. Duranti sti vint'anni, a Casa della Stella hà ancu vindutu più di cinquanta mila veiculi in kit, chì sò tandu assemblati in filiali in Argentina, Spagna, Turchia è Tunisia.