Test drive Lada Vesta SV Cross 2017 caratteristiche
Cuntenuti
Lada Vesta SV Cross ùn hè micca solu un'altra novità di l'usina di l'automobile Togliatti, apparsu dui anni dopu à l'iniziu di e vendite di a famiglia Vesta, ma dinò una prova di guadagnà un postu in un segmentu di mercatu scunnisciutu prima per u gigante di l'automobile naziunale. U vagonu fuoristrada SV Cross hè custruitu nantu à a basa di u vagonu SV cunvinziunale Occidentale, cù i dui mudelli apparenti in listessu tempu. À u mumentu, Vesta SV Cross hè a vittura a più cara di a linea di mudelli AvtoVAZ.
Principiu di vendita di Lada Vesta SV Cross
Sì berline Vesta apparsu nantu à e strade di e cità russe in a caduta di u 2015, dopu a liberazione di un'altra versione di u mudellu Vesta per i cumpratori naziunali hà avutu à aspettà 2 anni sani. U rifiutu di liberà u hatchback di l'Ovest in u 2016 hà purtatu à u fattu chì u station wagon sia l'unica nova opzione di corpu pussibule per a famiglia. Ma questu hè statu compensatu da u fattu chì i cumpratori ponu sceglie trà duie versioni di u station wagon: u SV regulare è u SV Cross station wagon.
U mumentu di l'iniziu di a produzzione di SV Cross hè statu ripetutamente rimandatu finu à chì u mudellu sia finalmente entratu in u trasportatore l'11 di settembre di u 2017. Tuttavia, una vittura nova hè diventata dispunibule per cumprà pocu dopu: a data ufficiale di u principiu di vendita di Lada Vesta SV Cross hè u 25 d'ottobre 2017, ancu se i cumpratori i più impazienti pudianu pre-cumandà u mudellu in Aostu.
Chì novità hà avutu a vittura?
Lada Vesta SV Cross ùn hè micca solu una continuazione naturale di u sviluppu di a famiglia Vesta, ma dinò un tentativu di currege i difetti minori è e malatie di a zitiddina di a berlina principale. Parechje innuvazioni apparsu nantu à u carru off-road migraranu dopu à u solitu Vesta. Cusì, per a prima volta, era nantu à i mudelli SV è SV Cross chì apparsu:
- u flap di riempimentu di carburante, chì pò esse apertu premendu, è micca cù l'occulu à l'antica, cum'è nantu à a berlina;
- buttone di liberazione di u troncu situatu sottu à a striscia di a targa;
- buttone separatu per scaldà u parabrezza;
- novu cuncepimentu sonore per i segnali di girata è l'attivazione di l'alarma.
U sensore di a temperatura di l'aria hè statu ancu spostatu - per via di u fattu chì nantu à a berlina era situatu in una zona chjusa, prima hà datu letture sbagliate. Tutte isse piccule innuvazioni, affaccate per a prima volta in i station wagon, seranu dopu messi in opera nantu à e berline di a famiglia.
Tuttavia, l'innovazioni principali di SV Cross, naturalmente, sò assuciate cù un tippu di corpu diversu è una mudificazione cuncepita per aumentà leggermente e caratteristiche off-road di u mudellu. Vesta SV Cross hè dotatu di nuove molle di sospensione posteriore è altri ammortizzatori, chì ùn solu permettenu di aumentà a distanza da terra à un impressionante 20,3 cm, ma anu ancu aiutatu à mantene una manegge decente, accumpagnata da l'affidabilità di a sospensione. Avà a sospensione posteriore di a Croce praticamente ùn si rompe ancu in buche assai impressiunanti. L'innuvazioni tecniche sò integrate da freni posteriori à discu, apparsu per a prima volta in e vitture naziunale. Inoltre, solu e rotule di 17 pollici sò installate nantu à a Croce, chì non solu hà miglioratu a capacità di u cross-country, ma anu ancu datu à a vittura una solidità esterna.
Naturalmente, tuttu què ùn hà micca fattu di a SV Cross un SUV - a mancanza di trazione integrale induce chì l'habitat naturale di a vittura sò e strade asfaltate. Tuttavia, lascià l'autostrada ùn porterà più à un disastru - e cundizioni leggere fora di strada sò cumpletamente superate grazia à i pneumatici di bassu profilu nantu à i dischi R17 è à una altezza di terra alta.
Pudete distingue a variazione SV Cross da una station wagon ordinaria da paraurti bicolore è rivestimenti in plastica nera nantu à i fianchi è l'arcati di a rotula, insinuendu alcune di e capacità off-road di a vittura. Inoltre, a Croce si distingue per a presenza di tubi di scarpi doppi decorativi di u sistema di scarico, di i tetti è di spoilers, chì dà à a SV Cross un aspettu sportivu impetuosu. U creatore di u cuncepimentu SV Cross hè u famosu Steve Martin, chì pussede ancu l'aspettu di un station wagon cusì pupulare cum'è u Volvo V60.
Un cumpratore chì cunnosce a famiglia Ovest in una berlina truverà picculi ma piacevuli cambiamenti in a cabina SV Cross. U spaziu sopra à e teste di i passeggeri posteriori hè aumentatu di 2,5 cm, è hè statu ancu introduttu un bracciolu posteriore cù portabicchieri. Un bordu aranciu apparsu intornu à i strumenti di u pannellu frontale, è Vesta SV Cross vanta ancu inserti aranciu è neru nantu à i sedi, u cruscotto è e maniglie di e porte.
Specificazioni tecnichi
Cum'è a berlina Vesta, a croce Lada Vesta SV hè basata annantu à a piattaforma Lada B, chì nasce da u prughjettu Lada C 2007 micca realizatu. Dimensioni esterne di a vittura: lunghezza carrozzeria - 4,42 m, larghezza - 1,78 m, altezza - 1,52 m, dimensione di u passu - 2,63 m. 20,3 cm. U vulume di u bagagliu hè 480 litri, quandu i sedi posteriori sò piegati, u vulume di u fustu cresce à 825 litri.
E centrali di u Vesta Cross SW ùn sò micca sfarenti di i mutori installati nantu à a versione berlina di u mudellu. I cumpratori ponu sceglie trà dui motori à benzina:
- vulume di 1,6 litri, capacità di 106 litri. da. è una coppia massima di 148 Nm à 4300 giri / min;
- un vulume di 1,8 litri, una capacità di 122 "cavalli" è un torque di 170 Nm, sviluppatu à 3700 giri / min.
I dui motori rispettanu e norme ambientali Euro-5 è cunsumanu benzina AI-92. Cù un mutore junior, a vittura sviluppa una velocità massima di 172 km / h, a vittura accelera à centu in 12,5 secondi, u cunsumu di benzina hè di 7,5 litri per 100 km di pista in u ciclu cumbinatu. U mutore 1,8 permette di accelerà à 100 km / h in 11,2 secondi, a velocità massima hè 180 km / h, stu mutore cunsuma 7,9 litri di carburante in u ciclu cumbinatu.
A vittura hè dotata di dui tippi di trasmissione:
- Meccanica à 5 velocità chì currisponde à i dui mutori;
- Robot à 5 velocità, chì hè installatu solu nantu à a versione cù un mutore di 1,8 litri.
A sospensione anteriore di a vittura hè cumpletamente indipendente da u tippu MacPherson, a parte posteriore hè semi-indipendente. Una di e sferenze principali trà Vesta SV Cross hè i cerchi R17, mentre chì a berlina è u simplice station wagon sò soddisfatti di i dischi R15 o R16 per difettu. A rota di scorta di Vesta Cross hè destinata à un usu tempurale è hà una dimensione di R15.
Configurazione è prezzi
I Clienti di Vesta SV Cross anu solu una configurazione originale Luxe dispunibile, chì pò esse diversificata cù vari pacchetti di opzioni.
- A mudificazione più economica di u mudellu hè dutata di una trasmissione manuale à 5 velocità è di un mutore di 1,6 litri. Dighjà in a basa, a vittura hè dotata di airbag frontali è laterali, poggiatesta posteriori, serratura centrale, immobilizatore, allarme, luci di nebbia, sistemi di sicurezza stradale (ABS, EBD, ESC, TCS), sistema di avvertimentu d'emergenza, urdinatore di bordu , servosterzu elettricu, climatizazione, cuntrollu di crucera è sedili davanti riscaldati. A variazione costarà 755,9 mila rubli. U pacchettu Multimediale aghjusta, rispettivamente, un sistema multimediale mudernu cù un schermu di 7 pollici è 6 altoparlanti, è ancu una fotocamera di retrovisione. U costu di u pacchettu hè un ulteriore 20 mila rubli.
- U costu minimu di l'opzione mudellu cù un mutore 1,8 cù una capacità di 122 CV. da. è una trasmissione manuale hè di 780,9 mila rubli. U pacchettu di opzioni Multimedia in questu equipagiu costerà 24 mila rubli in più. Per l'opzione cù u pacchettu Prestige, chì include un bracciolu centrale, sedili posteriori riscaldati, illuminazione interiore LED è vetri posteriori colorati, duverete pagà 822,9 mila rubli.
- A versione station wagon cù un mutore 1,8 è un robot à 5 velocità hè stimatu in 805,9 mila rubli. L'opzione cù un sistema multimediale costarà 829,9 mila rubli, cù u pacchettu Prestige - 847,9 mila rubli.
Test drive è video review Lada Vesta SW Cross
