Lamborghini Aventador: Meek on the Road, Devastating on the Track - Sports Cars
Cuntenuti
Un grande gruppu di persone riunite davanti à u paddock mi ramenta, se ci hè a necessità, chì anderaghju à u volante. Lamborghini Aventador.
"Diu, hè bella ..." Pensu quandu andu incockpit cun grande riverenza, mischiata cù incredulità è stupore.
Quandu mi anu dettu chì pensava à una burla è invece stavu à pusà à pochi centimetri da l'asfaltu dentru una di e più belle supercar, Putente ed esageratu chì a mente umana hà mai cuncipitu è realizatu.
À l'uccasione di a prima andata à Monza Lamborghini Super Trophy 2014 Mi sò statu affidatu u compitu Pruvate questu tutti dui a strada in quellu corsia... Scusate se micca abbastanza.
Interni "First Date"
Cù un minimu di sforzu, mi spegnu Receptionist chì si chjude cù un colpu di luce, ignurendu u rumu razzi hè quì chì finiscenu e rumenzule di una piccula folla di appassiunati.
Avà sò eiu è ella in silenziu, mi sentu cum'è per un primu appuntamentu. Aghju u tempu di fighjà intornu.
La sessione è bassa, assai bassu, ma in listessu tempu удобный и paravile assai inclinatu aggrava leggermente a vista. Toccu a mo pelle Seat è cunsola centrale in plastica. Un piacè à u toccu, materiali di più alta qualità è una custruzzione impeccabile cum'è prevista.
Cù a galanteria da mostrà in un primu appuntamentu, alzu pianu u cappellu rossu ardente chì piatta Buttone Start... Eccu: pisu u pedale di u frenu, mettu a punta di u dittu nantu à "start" è po spinghje.
dirigente
Il core V12 da I litri 6,5 e 700CV si sveglia cù un rughjone chì invade subitu l'internu di a vittura cù note inequivocabili di casa Sant'Agata Bolognese; Sò statu subitu pigliatu da una sobredose di sensazioni.
Insemi cù u mutore vene ancu à a vita bellu pannellu numericu... Ci hè parechje informazioni visualizate, ma hè faciule da leghje. grande tachimetru in u centru chì pare avè fame di velocità subitu.
Vaccinu prima marcia toccu paddle manu dritta. Un pocu di gasu è eccu Lamborghini Aventador si move.
Uni pochi metri basta è eccu a prima surpresa di a ghjurnata. Ùn mi aspettava micca, ma a vittura pare veramente faciule da guidà, porta una grande sicurezza.
Aghju pigliatu 30 secondi per a simbiosi cù a vittura. Questu ùn hè mai accadutu à mè prima fulmine.
U stupore cresce subitu subitu in a strada trafficata accantu à u circuitu. Basta à toccà u pedale di l'acceleratore è a vittura scappa in silenziu.
Il u mutore è u liquidu è ùn ci hè micca un accennu di salti o esitazioni durante più riavvi.
I bump ùn sò micca un prublema (fintantu chì trattate cun elli à velocità ragionevuli alzendu a sospensione anteriore cù u buttone adattatu), nè u rumu hè.
Se ùn spinghje micca cusì forteacceleratore, hè cusì cunfortu è silenziu chì pare chì sia guidatu da una BMW 320. Avete lettu bè, Lamborghini Aventador in modu di strada, cunfortu è rilassante ... scemu!
Mentre lotta per trasfurmà è interiorizà u sensu senza sensuvittura còmuda cù una capacità di 700 cavalli Cum'è cù una grande berlina di lussu, l'apparizione di un grande camion in una strada differente mi ritorna à a realtà, esponendu u primu prublema potenziale: larghezza.
Cù i specchi aperti, andemu oltre 2,25 metri di u muru. Sembra un pocu ingombrante, ancu se l'altri automobilisti volenu spostassi è rallentà assai di più di quelli chì devenu esse capaci di ammirallu in tutta a so gloria.
Cumu ùn li capisce micca: si tratta di un'opera d'arte nantu à quattru rotule, hà linee è sonu chì ponu movesi in profondità.
Cumu a so? Hè simplice: aghju vistu a reazzione di i zitelli à u so passaghju. L'adulti u feghjanu, sò catturati è sò scioccati da l'incantu di Lambo. Ma anu troppu autocontrolu per mostrà cumu si sentenu veramente. Restanu solu stupiti.
Per d 'altra banda, i zitelli ùn sò micca. I so riazzioni sò spontaneamente sinceri, diretti, senza filtri. Questa hè una vera sfida, è garantaghju chì tutti rispondenu di listessa manera. À principiu, i so visi piglianu u listessu sguardu chì quandu ricevenu u rigalu ch'elli aspettavanu à Natale. Allora cumincianu subitu indicà lu... Quì si facenu arrapati, tiranu a giacca di u babbu perchè volenu fighjà da vicinu. Cumu culpiallu ... hè solu una pazzia cumu si guarda. Dot.
Pista momentu
Basta u tempu per uni pochi di colpi di fronte à Villa Reale è in u parcu di Monza, è quì u grande tachimetru pare di più in più famitu di velocità, 700 razza pura italiana sò zampati ... Ùn puderia mancu sunnià di unu megliu!
Hè ora di cullà nantu à a strada è hè solu chì ùn sò più in a pelle.
Vi puderete dumandà perchè ci hè tanta emozione è adrenalina?
Vidite, ci sò e persone chì amanu l'odore di gomma brusgiata mischiata cù oliu è benzina, è questu solu a pista pò consegnà... Sò una di quelle persone. Ci chjamanu passiunatu.
Aghju campatu parechji ghjorni passiunanti à u circuitu di Monza, guasi sempre à pusà in tribuna.
I love corsa di vittureAmu la vitezza è ogni volta chì traversu a porta d'entrata di u Tempiu di a Velocità, un fretu corre in u mo spinu.
Ié, perchè se ci pensate, alcune di e pagine più memorabili è impurtanti storia di l'automobile, ci hè qualcosa da cuntà à tutti è à tutti, da u vechju schema decadente è arrugginitu à i curagiosi cumissari. Quì Autosportu hè pigliata dannata in seriu.
Prontu per andà
A porta si apre davanti à mè è cumissariu di pista stende a manu per guidammi currettamente versu u pit lane. Hè tuttu, tocca à mè di decide.
Mantene u volante fermu cù e duie mani è passanu in prima marcia.
Aghju cliccatu nantuacceleratore, e brame diventanu subitu pazzi, vertiginosi è splusivi. Puderaghju sente u mutore urlà daretu à mè, ma simu appena cuminciati.
Da u primu frenu u sentu cusì freni in ceramica di carbone cù chì Lamborghini Aventador Parechje cose.
Ancu in pista, mi sentu subitu. Ddà Aventador accelera cum'è a rabbia è si separa ancu di più senza rompe à u minimu.
a so riazzioni parenu sempre esse prevedibili è facilmente manighjevuli, cunfermendu chì questu hè u so veru habitat.
In un mumentu, sò digià in una parabola. Esce in terza marcia, pruvendu à aduprà tutta a pista, è mi lanciu in linea diritta. L'accelerazione mi face pusà è urlà V12 aspiratu naturalmente essendu à dui piedi di l'arechje hè incredibile.
Il mutore aventador veramente un capulavoru: a facilità cù qualeAventador piglià a velocità, è a spinta implacabile, costante è inesauribile hè ancu più confusa.
Nanzu di ghjunghje à a prima frinata, feghju un ochju à u tachimetru digitale, chì dice 269 km / h ... micca male, ma puderia esse megliu.
Cù u to pede? Ùn pigliate micca personalmente ...
Aspettu u segnu di 300 metri è po spinghju u pedale di u frenu cù tutte e mo forze. Ddà decelerazione hè distruttiva è mumentu, cose chì vi feranu staccà a testa è stende i vostri organi interni.
La Aventador oscilla è si rompe leggermente, ma sentu sempre què Tuttu hè sottu cuntrollu.
Pusher suspensione in u stilu di Formula 1 Quandu si ghjoca in casa, u quadru monocuque in fibra di carbonu currisponde perfettamente à a meccanica.
Tuttu què dà una sperienza di guida stupefacente.
Scontru a prima opzione, è poi pigliu a curva Biassono, induve istintivamente riduce a pressione pedale di acceleratore.
U frenu in a seconda opzione hè menu intensu ch'è in a prima, è porta à e curve Lesmo, induve cercu d'anticipà l'apertura di l'acceleratore senza perde u cavu.
Frenà l'Ascari cù a differenza di altezza mentre cunduce sottu à u vechju ciclu à Alta Velocità hè letteralmente mozzafiato.
Più veloce è più veloce
Aghju macinendu giru à giru, core Aventador sempre assai forte, senza esitazione, spinge u so core 12 cilindri in V si mischia cù a mo pulsazione chì cresce cum'è un ballu scemu.
Mi sentu sempre di più sicurità, a simbiosi di l'autopilota hè tutale, è sentu chì à ogni volta possu spinghje mi un pocu più luntanu, cù un sforzu tamantu possu duminà l'istintu è ritardu di frenu, fiascendu à a fine di a diritta principale à una velocità di più di 280 km / h (sapendu ch'ellu pò sempre cuntà nantu à freni instancabili).
Turnu, e mo mani sudanu, sudu (spenteclimatizzatore aduprà ogni cavallu dispunibile), è pneumatici cumencianu à lagnassi di qualsiasi segnu di surriscaldamentu.
Stu fenominu si osserva principalmente in a via parabolica, induve pneumatici si mettenu à fischjà è quattru roti hà da travaglià straordinaria per impedisce a vittura di perde si.
Tuttavia, se eru dipendente da mè, continueraghju à corre, aduprendu l'ultima goccia di benzina.
Dopu à una decina di giri, à a centesima uscita "splusata" da a parabola, rimarcu chì u cumissariu à a diritta agitava bandiera a scacchi... Ancu se aghju sempre un giru veloce, pigliu u mo pede da l'acceleratore.
Surrisu, po ridu à voce alta chì u mutore si crepa à ralentì ... a felicità hè tale chì ùn possu trattene una lacrima.
Caru Gotthald Ephraim LessingScusate, ma avà sò sicuru chì aspittà u piacè ùn hè micca piacè in sè stessu.
Cunduce stu "diavulu di u focu" in u "Temple of Speed" hè un piacè., una unione perfetta di u sacru è di u mundanu, pura delizia, estasi è rializazione di tutti i sensi. Ma à a fine ùn si pudia sapè ...
Amu l'ultimi pochi chilometri cusì, à un ritmu assai più rilassatu, ascultendu u mutore chì cullava è calava intornu à e curve trà curbe, è pensu chì tutti duverebbenu avè l'occasione di sperimentà stu tipu d'emuzione almenu una volta. in a vita.
Addomesticate sta bestia, sentite a furia di u mutore chì corre à u vostru cumandu, siate felici cum'è mai, vive cum'è mai.
Deve esse ghjustu, cum'è l'assistenza sanitaria o a scola publica.
Parking quì AventadorAlzu a cupertina di a chjave per spegne u mutore, ma prima di appughjà lu, li dò qualchì seconde in più per gode cumpletamente di u brionu bughju è sbuffulatu di i 700 cavalli chì respiranu dopu una corsa cusì longa.
Sospiru un pocu, po appughju u buttone, è subitu si face u silenziu.
