Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Panoramica
Ùn sò mai statu à una corrida, è forse hè per quessa chì qualcosa di a logica daretu à a pulitica di nomi di Lamborghini mi elude.
L'Aventador, u so novu supercar, seguita à i Lamborghini precedenti pigliendu u nome di u famosu toru di cummattimentu.
L'Aventador originale "entra in azzione in uttrovi 1993 à l'Arena di Saragozza, guadagnendu u Trofeo de la Pena La Madronera per a so audacia eccezziunale". Apparentemente.
Curagiu, senza dubbitu, ma certamente cundannatu. Nisuna bravata cornuta u salverà da un tippu vistutu di Lady Gaga cù una lama longa è brillanti. Sò abbastanza sicuru chì i toru sò da u latu sbagliatu di a più longa striscia di perdita in a storia.
I pastori di tauri anu nutatu sti diffirenzii è prutestavanu. Sicondu un sondaghju di l'annu passatu, u 60 per centu di i spagnoli eranu contru, è in u risultatu, Barcelona hà battutu a so ultima lotta qualchì tempu fà dopu chì a Catalogna hà impostu a prohibizione.
Cusì l'Aventador hè chjamatu dopu à un toru mortu da un spettaculu chì hè di più in più fora di u tempu. Ùn pudete aiutà, ma dumandassi se Lamborghini hà a strategia di marca ghjusta. I supercars si sentenu digià cum'è una spezia in via di estinzione. Seremu tistimunianzi a so ultima battaglia eroica ?
Per furtuna, nò. L'Aventador ùn pare micca l'ultimu in a lista; per nunda. Questu hè un supercar da u futuru chì hè ghjustu apparsu in u stilu di Star Trek. Hè statu cuncepitu da Darth Vader è equipatu di l'ultimu drive warp. Va audacemente induve nisuna supercar ùn hè andata prima.
valuri
L'Aventador hà un prezzu cum'è e so capacità - è un numeru crescente di cuncurrenti ancu à quellu livellu - ma Lamborghini hè decisu di vende. Hà digià 1500 18 ordini è ùn mostra micca segnu d'abbandunamentu malgradu una tempesta ecunomica à l'orizzonte. Ci hè digià una lista d'attesa per XNUMX mesi.
cuncezzione
Cù u so stile di punta di freccia, l'Aventador hè un cumbattimentu stealth senza stealth; Puderia prubabilmente evità a rilevazione di radar, ma ùn vi mancherà mai nantu à a strada. L'Aventador hè a prima vittura di pruduzzione chì hà utilizatu stu linguaghju di designu dopu chì hè stata aduprata per duie edizioni speciali: u Reventon, a versione Murcielago, è u Sesto Elemento, a versione all-carbon di u Gallardo.
E porte aperte à l'alza sò state un segnu di i flagships Lamborghini dapoi u Countach, è tornanu quì. Si giranu è voi flotti in limbu. Davanti sò i quadranti virtuali da u ponte di l'Intrapriża, u buttone di partenza sottu un coperchiu rossu incernieratu, è assai più superfici angulari. Qualchissia familiarizatu cù Audis high-end sapi chì i buttoni ùn sò micca fatti apposta, ma ùn ci hè nunda di falsità.
TECNOLOGIA
Cum'è quasi tuttu l'altru in l'Aventador, a trasmissione hè nova, è Lamborghini hà sviluppatu u so propiu sistema roboticu di sette velocità piuttostu cà piglià in prestito a tecnulugia esistente da a so mamma Volkswagen. A cumpagnia hà sviluppatu un sistema chjamatu Independent Shifting Rod, chì hè più liggeru è più compactu chì e trasmissioni dual-clutch omnipresente in e vitture sportive. Hè ancu assai veloce, cambiendu ingranaggi su o giù in 50 millisecondi in modu di traccia. Ancu nantu à a strada, a reazzione pare istantanea.
A sospensione a doppia bracciale integrale usa u disignu pushrod favuritu da e vitture da corsa. Situatu à l'internu, Lamborghini dice chì hè più liggeru è più compactu di u Murcielago, mentre chì furnisce megliu cunfortu è dinamica. I pneumatici sò 19-inch davanti è 20-inch in daretu, è enormi freni di carbone-ceramica. À u fronte, misuranu 400 mm è sò cumpressi da sei pistoni.
Puderanu frenà l'Aventador da 100 km / h in solu 30 m, chì significa chì sò incredibbilmente efficaci. Si sente ancu com'è zoni di frenu brevi in certi anguli è ghjucate cù u focu s'ellu ùn frenate micca in linea dritta. Cum'è u Murcielago, l'Aventador hà intakes d'aria cuntrullati ilittronicamente chì aghjustanu automaticamente, è ancu un spoiler posteriore chì si alza cum'è bisognu è cambia u so angulu d'attaccu.
DRIVING
Sò andatu à a Sepang Raceway in Malesia per pruvà a vittura per a prima volta. Ci sò assai più ghjurnalisti di vitture quì chì i vitture, cusì sò dui giri di a pista, è, in più, cù una forte collisione. U Gallardo, a supercar junior di Lamborghini, agisce cum'è una vittura di corsa cù un pilotu prufessiunale à u volante.
Quandu vi vede un Aventador accantu à un Gallardo, capirete quantu hè estremu. Solu in questu cuntestu Gallardo puderia vede altu cum'è un omu è intimidatori cum'è a Scola di Ghjocu. Aventador hè più longu di Commodore, ma ùn supera micca 1.1 m in altu. S'ellu ùn era micca più di 2 m di larghezza, pudete passà sopra. Ci hè solu u tempu per familiarizà cù i dettagli riguardanti a guida di a vittura attraversu 15 giri è 5.5 km. Hè login è cuminciate.
L'accelerazione hè più lineare è menu dura di l'espertu, ma cumpletamente implacable. L'unità di 6.5 litri aspirata naturalmente daretu à a cabina hè u primu novu V12 di Lambo in decennii. U Murcielago, u so predecessore, stringhjia di più in più di u mutore precedente finu à chì ùn ci era più nunda à dà. Accumincia sopra à questu cù 515kW à 8250rpm, chì hè altu revving in ogni lingua è impressiunanti per un V12.
Amassi ancu i giri è hè bonu per una velocità massima di 350 km/h. Nantu à a pista, aghju digià capitu triple cifre, perchè solu 2.9 seconde per ghjunghje à 100 km / h. Pavimenta è vola à u prossimu angulu più veloce di ciò chì aspetta. Micca ch'e aghju fighjulatu u tachimetru. Nisun tempu.
L'embrague mid-corner, cù i so pneumatici enormi, a trazione integrale è ubiquitous diffs, si sente fora di i charts, ancu s'ellu u verificate solu quandu qualcosa ùn hè micca bè, cum'è una linea in un angulu. Quandu a vitezza aumenta è diminuisce, a superficia è a presa d'aria di a vittura reagiscenu.
I cantoni sò rapidi ancu, ancu s'ellu ci hè un pocu di pesu chì si move da un latu di a vittura à l'altru quandu cambiate direzzione rapidamente. Questu pò esse perchè aghju fattu l'errore di seguità l'istruzzioni è di lascià i paràmetri di sospensione nantu à a strada quandu u sport o a pista seria più apprupriatu. Un cumpagnu cù una striscia ribellu hà sceltu u sportu è hà dettu chì u pesu di a vittura s'hè evaporatu. Micca chì era tuttu cusì duru in ogni modu.
L'Aventador hè 90kg più liggeru cà u Murcielago è di sicuru più liggeru per a so taglia. Lamborghini hà fattu tuttu u compartmentu di i passageri in fibra di carbonu - hè unu di i pochi vitture à fà cusì, cù a nova McLaren - è malgradu a so impronta urbana, pesa solu 1575 kg quandu secca. Fibra di carbone hè più forte è stiffer chè l'equivalente aluminium o custruzzione azzaru è in u risultatu l'Aventador hè 1x stiffer cà u Murcielago.
Dui cerchi passanu in una nebbia di impressioni. Ci hè qualcosa di l'altru mondu nantu à l'Aventador. Piglia u cunduttore à un locu induve e sensazioni abituali di rapidità è prestazione ùn sò più applicate. Cum'è intimidante cum'è qualcosa chì pudete cumprà, porta supercars à u prossimu livellu, è i mo sensi è riflessi ùn anu micca avutu u tempu di aghjustà ancu. Pare esse menu ferali cà u Murcielago, ma hà a tecnulugia è e caratteristiche per sustene u so aspettu minaccia.
S'ellu ci hè una sorpresa, hè a relativa mancanza di dramma in a manera di gestisce a so attività. Da u pit lane, fighjulendu e vitture veloci in linea dritta, era a vittura di corsa Gallardo chì facia u sonu più attraente. Mi aspettava un pocu di più furia da l'Aventador. Un pocu di più snorting performance, un pocu di più zoccu graffiatu. Tuttavia, dichjara à voce alta chì ci hè sempre assai vita in u supercar.
TOTALE
Un flagship Lamborghini esce circa una volta ogni 10 anni, cusì ci vole un pocu di tempu prima ch'ellu hà bisognu di truvà un nome per u prossimu. À tandu, a corrida pò esse una cosa di u passatu è Lamborghini serà lasciatu cù un dilema. Ma finu à chì ci sò supercars, ponu chjamà ciò chì volenu.
LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4
Cost: $ 754,600 più spese di viaghju
Motore: 6.5 litri V12
Outputs: 515 kW à 8250 rpm è 690 Nm à 5500 rpm
Trasmissione: Meccanica robotica a sette velocità, trazione integrale
12 CILINDRI LAMBORGHINI EVIL
350GT (1964-66), 3.5L V12. 160 custruitu
Miura (1966-72), 3.9L V12. 764 custruitu
Fattu (1974-90), 3.9 litri (più tardi 5.2) V12. 2042 custruitu
Diablo (1991-2001), 5.7L V12. 2884 custruitu
Bat (2001-10), 6.2L V12. 4099 custruitu
