Lamborghini Urus serà u SUV più veloce è putente in u mondu
U primu SUV chì porta u badge Lamborghini hè in prova à u Nürburgring. Parechji veiculi sò attualmente in prova in "Green Hell", chì pò esse vistu in i showrooms in i prossimi mesi. Lamborghini Urus era in stu gruppu.
Sicondu a dichjarazione propria di u fabricatore, à u mumentu di l'iniziu di a vendita (stima di esse u più veloce in a seconda mità di 2018), l'Urus deve diventà u SUV di produzzione più veloce è più putente in u mondu. mondu. Cù l'Urus facendu contru à u Tesla Model X, chì pò chjappà 100 km / h in 3,1 seconde, in a cumpetizione di overclocking, l'ingegneri italiani anu assai travagliu da fà.
Chì sapemu digià di Urus ? U pianu pianu serà spartutu cù l'Audi Q7, Bentley Bentayga è u prossimu novu Porsche Cayenne 2018. A siluette di a vittura, tenendu in contu u cuncettu è e foto di a vittura di prova da a pista, currisponde à e linee di u corpu. . I mudelli Aventador o Huracan è - ancu s'ellu ùn era micca faciule - e qualità di cuncepimentu di Lamborghini sò ben cumminati cù l'apparenza di un SUV.
I pruprietarii di a marca italiana (ricordemu chì hè in manu di a preoccupazione VAG) sò sharpening i so denti per u successu, simili à quellu chì Cayenne hà garantitu a marca Porsche. I risultati impressiunanti di a vendita di l'annu passatu (circa 3500 unità sò stati venduti) ponu esse radduppiati grazia à u mudellu Urus. U mercatu principale per u SUV Lamborghini hè prubabilmente i Stati Uniti, induve a generazione attuale Cayenne hè u mudellu più vendutu di Porsche.
A moda per i SUV veloci hè stata dapoi qualchì tempu. Queste vitture anu tanti avversari quant'è seguitori. U cuncettu di una vittura di passageru off-road cun alta altezza da terra, trazione integrale è una sospensione chì copre cù bumps specifichi, guidata da un mutore di 6 cavalli cù un torque enormu? Questu hè ancu micca abbastanza. Tali vitture sò dotate di molle sportive rigide, cuntrollu di lanciamentu, sensori di sovraccarichi, orologi speciali chì misuranu i tempi di volta nantu à a pista, è prugrammi speciali chì cambianu e prestazioni di guida à u tipu di traccia massimu. Qualchissia porta a so BMW X7 M à a pista? L'Audi SQXNUMX hè aduprata per a corsa altru ch'è sottu à i fari? A Lamborghini Urus diventerà infine un sanguinario mangiatori d'angolo, micca sfarente di i mudelli di corsa classici di a marca ? Hè megliu micca di circà risposte à queste dumande, è a pratica mostra chì tali vitture sò populari, vendenu megliu ogni annu, è e varietà di mudelli di parechje marche, in particulare in u segmentu Premium, sò espansione per via di mudelli più sportivi.
Pensemu per un mumentu, perchè i clienti sceglienu SUV pisanti nantu à una limusina còmoda è putente? U SUV hè sinonimu di cunfortu - una pusizione di guida più dritta, sedie più faciule per u cunduttore è i passageri, un abbassamentu più faciule di u veiculu, un campu di visione più largu è a capacità di reagisce più rapidamente à situazioni di trafficu, trazione integrale per aiutà à superà i pendii ripidi. in stazioni di sci, a capacità di guidà senza stress nantu à i più alti curbs polacchi in u mondu, tronchi più grande di quelli di i sedan classici (ancu se questu ùn hè micca una regula). I svantaghji di stu tipu di corpu sò ancu fàciuli d'identificà - una distanza di frenu più longa per via di a massa più grande di a vittura, un cunsumu di carburante più grande cà i vitture più bassu è più ligeri, tempi più longu di riscaldamentu è rinfrescante, difficultà per truvà un spaziu di parcheghju. per via di a grandezza di a vittura, u corpu magre quandu curre per via di u centru di gravità più altu, u prezzu di compra più altu di versioni simili paragunatu à mudelli simili di berlina o station wagon. Ma chì si i disadvantages di i SUV sò minimizati, è i vantaghji sò sharpened, è in più, equipati di paràmetri direttamente da e vitture sportive? U mercatu subitu hà pigliatu sta idea, è oghje ogni marca maiò hà un SUV in a so offerta, è questu SUV hè dispunibule in una versione sportiva o supersportiva.
Sò tali mudelli a prerogativa di solu marchi caru è lussu? Ùn hè micca necessariu! Ci hè parechje esempi: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, versioni sportivi di Seat Ateca (Cupra) è Ford Kuga (ST) sò ancu previsti.
In i marchi Premium, tali vitture sò quasi standard:
- BMW X5 è X6 in versione M
- Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS è G-Class in versioni AMG
- Audi SQ3, SQ5 è SQ7
- Jaguar F-Pace S cù trazione integrale
- Jeep Grand Cherokee SRT8
– Maserati Levante S
- Porsche Cayenne Turbo S è Macan Turbo cù u pacchettu Performance
- Tesla H R100 D
- Range Rover Sport SVR
Cumpetizione per Lamborghini Urus? Hè difficiuli di parlà di a cumpetizione, pudemu solu mintuvà i vitture chì seranu vicinu à u prezzu di u novu SUV talianu. Sò: u Range Rover SVAutobiography, u Bentley Bentayga, o u primu SUV Rolls-Royce, chì prubabilmente serà chjamatu Cullinan è, cum'è l'Urus, hè avà pruvatu. True, micca nantu à a pista, ma nantu à e strade più difficili in u mondu, ma questu hè ciò chì i SUV Super Premium ponu offre - ùn ci hè micca cumpetizione, ci sò solu opzioni alternative.
