Cars Legendary - Audi Quattro Sport - Cars Sportive
Veiculi legendari - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Ùn sò micca esageratu quandu dicu chì ci hèAudi Quattro Sports hà cambiatu u mondu. Finu à u 1981, e vitture à quattru roti eranu cunsiderate inefficace o ancu penalizzate in rallye. U 4X4 era un veiculu off-road, ma micca una vittura di corsa. A trazione integrale rende a vittura più pesante, peghju è, se vulete, ancu menu maneuverable.
Ma quandu in u 1982 l'Audi Quattro Sport, dutatu di un mutore turbo di cinque cilindri chì pruduce 360 hp. è all-wheel drive, debuted in u mondu di rallye, a so superiorità era scontru. Audi hà vintu u titulu di custruttori quellu annu, u campiunatu di i piloti l'annu dopu cù Mikkola, è l'annu dopu cù Blomqvist. Da tandu, nisuna vittura senza trazione integrale hà vintu u campiunatu mundiale.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Ma andemu à questu, a nanna di tutte e vitture sportive compatte. quattru roti. A vittura chì hà generatu e versioni quattro di tutti l'Audi muderni, è ancu a regina di turbo lag, understeer è drag. Per fà a Quattro degna di una vittura di rallye mundiale, Audi avia - per lege - di pruduce un certu numaru di vitture di strada. IN Mutore à 5 cilindri U mutore in linea turbocharged di 2.2 litri produce unu di i soni più piacevuli è inconfundibili. S'assumiglia à u core di una Lamborghini di 10 cilindri, ma cù sfumature aghjuntu grazia à u turbo KKK. U putere di a versione stradale hè 306 hp à 6.700 rpm, coppia 370 Nm consegnatu à 3.700 rpm.
U putere vene ghjittatu in terra attraversu u sistema quattru roti cù trè sferenziali, di quale u centru è a parte posteriore sò chjusi. U gearbox hè un manuale di cinque velocità, è i roti cù rims 15-inch sò furnuti cù modesti dischi 280 mm cù calipers 4-pistoni è un sistema ABS.
U Quattro hè ancu una vittura abbastanza ligera in cunsiderà u pesu di u drive 4X4: grazia à u so 1280 kg, a vittura esce 0 à 100 km / h in 4,8 secondi... In u 1984 g. La Ferrari Testarossa accélère de 5,9 à 0 km/h en 100 secondes.
A vittura hè assai sbilanciata, cù un nasu pisanti per via di u mutore chì hè posizionatu troppu in avanti, chì facia chì a vittura si senti lenta in curva è sottuvira.
Allora u turbo lag, cum'è tutti i vitture turbocharged di l'era, hè assai notevuli. Per questi mutivi, i piloti cuminciaru à frenà assai cù u so pede manca, sia per "accelerà mentre frenate" per mantene u mutore in funziunamentu, sia per "punta" u nasu cù l'inputs di frenu, riducendu u sottuviramentu per fà una volta. vittura.
Tutte e versioni stradali sò stati venduti à i cumpratori selezziunati à un prezzu di lire 180.000, chì à 1981 era assai più altu ch'è l'euro mudernu 200.000.
