Cars Legendary - Koenigsegg CC8S - Car Sportive
Mi ricordu sempre quandu aghju lettu a prova in 2003 Koenigseeg CC8S in a mo rivista preferita di l'epica. U test hà paragunatu sta supercar scunnisciuta à mostri sacri cum'è Pagani Zonda C12S è Ferrari Enzo; Aghju pensatu: "Sta macchina cù un nome imprununceable deve esse veramente un razzu".
Produttore di vittura Koenigsegg Svedese hà guadagnatu prestu una reputazione per esse un pruprietariu chì era appassiunatu di e vitture è hà prestatu molta attenzione à i dettagli. A cumpagnia hè stata fundata in u 1994 da Christian von Königsegg, ma a produzzione di u primu CC8S ùn hà principiatu chè in u 2001 cù l'aiutu di Volvo è Saab.
Durante l'ultimi 16 anni, a sucietà hà pruduttu vitture incredibili cume Edizione CCXRsupercar cù una capacità di 1018 CV cù un tank supplementu per u bioetanolu; o Act R da 1170 h.p. à una velocità dichjarata di 440 km / h.
U KOENIGSEGG CC8S
Ancu se u CC8S hè statu custruitu da una piccula impresa di una manata di travagliadori, a so tecnulugia ùn hà nunda da invidia di i migliori supercar di u pianeta. A struttura monocucca in fibra di carbonu pesa solu 62 kg è offre rigidità torsionale assai elevata, mentre chì parechji di i cumpunenti sò fatti d'aluminiu.
U mutore hè un V8 di 4,7 litri cù un doppiu albero a camme per fila di cilindri, sovralimentatu cù un cumpressore centrifugale à spostamentu pusitivu. Sviluppeghja una putenza di 655 CV. à 6.800 giri / min è un mostruosu 750 Nm di coppia à 5.000 giri / min, hè abbastanza per spinghje u CC1.175S chì pesa 8 kg da 0 à 100 km / h in 3,5 secondi à una velocità massima stupefacente di 386 km / h.
La Koenigsegg CC8S in u 2002 era più veloce di i dui Ferrari enzo tutti dui Porsche Carrera GT, duie hypercars di riferenza di l'epica.
A scatula di trasmissione hè un manuale di sei velocità (muntatu daretu à u mutore) direttamente fora di a corsa è include una pompa d'oliu per a lubricazione è un grande refrigeratore d'oliu per trattà a putenza incredibile di u mutore. U CC8S hè dotatu di pneumatici 245/40 nantu à roti cechi di 18 inch in fronte, è enormi pneumatici 315/40 in roti di 18 inch in u spinu.
In attu CC8S pare più una vittura da corsa chè una vittura di strada. L'urti quadrangulari di l'Ohlins sò cumpletamente regolabili è u corpu "si tira" l'unu da l'altru, cum'è in i prototipi di corsa.
La Koenigseeg CC8S sta vittura ùn hè micca faciule da spinghje à i so limiti, è a putenza mostruosa è u coppiu tremendu di u V8 soprascrittu richiedenu prudenza è nervi duri. Tuttavia, paragunatu à a prossima generazione Koenigsegg, u CC8S hà una migliore armunia di linea è un equilibriu di putenza è di chassis. A so linea hè esotica, elegante è à tempu aggressiva, ma à u listessu tempu più pulita, senza eccessi aerodinamichi è prese d'aria giganti, cum'è in i mudelli seguenti. Act e CCX.
Cappelli à Christian von Koenigsegg è a so prima creazione.
