Char léger LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I) Dopu avè dimustratu u layout di u tank tedescu di a Prima Guerra Munniali A7V, u cumandamentu prupostu di creà "supertanks" più pesanti. Stu compitu hè stata affidata à Josef Volmer, ma hè ghjuntu à a cunclusione chì hè sempre più logicu di custruisce machini ligeri chì ponu esse creati più veloce è più. E cundizioni per a creazione rapida è l'urganizazione di a produzzione era l'esistenza di unità di l'automobile è in grande quantità. In u dipartimentu militare in quellu tempu ci era più di 1000 veiculi diffirenti cù mutori di 40-60 hp, chì eranu ricunnisciuti com'è micca adattati per l'usu in e forze armate, quelli chì eranu chjamati "mangiatori di carburante è pneumatici". Ma cù l'approcciu propiu, era pussibule di ottene gruppi di 50 o più unità è, nantu à questa basa, creanu lotte di veiculi di cummattimentu ligeru cù un suministru di unità è assemblee. L'usu di un chassis di l'automobile "dentro" una caterpillar hè stata implicata, installendu e roti motrici di a caterpillar nantu à i so assi di trasmissione. Girmania era prubabilmente u primu à capisce stu vantaghju di tanki ligeri - cum'è a pussibilità di l'usu generalizatu di unità di l'automobile. Pudete ingrandà l'imaghjini di u layout di u tank light LK-I U prugettu hè statu prisentatu in settembre di u 1917. Dopu l'appruvazioni di u capu di l'ispettoratu di e truppe di l'automobile, u 29 di dicembre di u 1917, hè statu decisu di custruisce tanki ligeri. Ma u Quartier Generale di l'Altu Cumandamentu rifiutò sta decisione u 17.01.1918/1917/XNUMX, postu chì l'armatura di tali tanki era troppu debule. Un pocu dopu, hè statu cunnisciutu chì l'Altu Cumandamentu stessu era negoziatu cù Krupp nantu à un tank ligeru. A creazione di un tank ligeru sottu a guida di u prufessore Rausenberger principia in l'impresa Krupp in a primavera di u XNUMX. In u risultatu, stu travagliu era sempre appruvatu, è hè statu trasferitu à a ghjuridizione di u Ministeru di a Guerra. I veiculi sperimentati anu ricevutu a designazione LK-I (Light Combat Chariot) è a permissione hè stata data per custruisce duie copie. Per riferimentu. In literatura, incl. da autori famosi, è in quasi tutti i siti, i trè imagine seguenti sò chjamati LK-I. Hè cusì ? Cliccate nantu à l'imagine per ingrandà     In u libru "TANKS GERMAN IN WORLD WAR I" (autori: Wolfgang Schneider è Rainer Strasheim) ci hè una stampa chì hà una legenda più affidabile: "...Capitulu II (versione mitragliatrice)". Machine-gun (Inglese) - una mitragliatrice. Pruvemu di capisce è dimustrà: Veiculu di cummattimentu ligeru LK-I (протот.) Leichte Kampfwagen LK-II (prot.), 57 mm Carru leggeri LK-II, Cisterna w / 21 (Svedese.) Stridsvagn m / 21-29 (Svedese.) Apertura Wikipedia, vedemu: "A causa di a scunfitta di a Germania in a guerra, u tank LT II ùn hè mai entratu in serviziu cù l'armata tedesca. In ogni casu, u guvernu svedese hà truvatu un modu per acquistà dece tanki chì sò stati guardati in una fabbrica in Germania in cundizione disassemblata. Sottu l'apparizione di l'equipaggiu agriculu, i tanki sò stati trasportati in Svezia è assemblati quì ". Tuttavia, torna à LK-I. Requisiti basi per un tank ligeru: pesu: micca più di 8 tunnillati, a pussibilità di u trasportu unassembled nantu à e plataforme di ferrovia standard è a prontezza per l'azzione immediatamente dopu a scaricamentu;  armamentu: cannone 57-mm o dui mitragliatrici, a prisenza di chjappi per u focu da l'armi persunale; equipaggiu: cunduttore è 1-2 artiglieri; vitezza di viaghju nantu à terreni pianu cù terrenu duru mediu: 12-15 km / h; Prutezzione contr'à i proiettili di fucili perforanti à ogni distanza (spessore di l'armatura micca menu di 14 mm); suspension: elastica; agilità nantu à ogni terra, a capacità di piglià pendite finu à 45 °; 2 m - l'larghezza di a fossa superposta; circa 0,5 kg / cm2 pressione specifica di a terra; mutore affidabile è pocu rumore; sin'à 6 ore - a durata di l'azzione senza rifornimentu di carburante è munizioni. Hè stata pruposta di aumentà l'angulu di elevazione di u ramu inclinatu di a caterpillar per aumentà a capacità è l'efficienza di u paese à traversu l'ostaculi di u filu. U voluminu di u compartmentu di cummattimentu deve esse abbastanza per u funziunamentu normale, è l'imbarcu è u sbarcu di l'equipaggiu deve esse simplice è rapidu. Hè necessariu di attentu à l'arrangiamentu di i slots di visualizazione è di i portelli, a sicurezza di u focu, a sigillatura di u tank in casu chì l'inimicu usava lanciafiamme, a prutezzione di l'equipaggiu da splinters è spruzzi di piombo, è ancu a dispunibilità di i meccanismi per u mantenimentu è a riparazione. pussibilità di un sustitutu rapidu di u mutore, a prisenza di un sistema di pulizia caterpillar da a terra. U chassis caterpillar hè statu assemblatu nantu à un quadru speciale. U trainu di ogni latu era trà dui pareti paralleli longitudinali cunnessi da ponti trasversali. Trà elli, i carrughji sò stati suspesi à u quadru nantu à molle elicoidali. Ci era cinque carretti cù quattru roti di strada ognunu à bordu. Un altru carrettu era rigidamente fissatu in fronte - i so rulli servenu cum'è stops per u ramu ascendente di a caterpillar. L'assi di a rota trascinata era ancu rigidamente fissatu, chì avia un raghju di 217 mm è 12 denti. A rota di guida hè stata alzata sopra a superficia di u cuscinettu, è u so assi era equipatu di un mecanismu di vite per aghjustà a tensione di e piste. U prufilu longitudinale di a caterpillar hè stata calculata in modu chì quandu viaghja in una strada dura, a durata di a superficia di supportu era di 2.8 m, nantu à a terra morbida aumentava ligeramente, è quandu passava per e trinchera hà righjuntu 5 m. a caterpillar spuntava davanti à u scafo. Cusì, era suppostu di cunghjuntà l'agilità in terra dura cù una alta manuvrabilità. U disignu di a caterpillar hà ripetutu l'A7V, ma in una versione più chjuca. A scarpa era 250 mm largu è 7 mm grossu; larghezza di rail - 80 mm, apertura di rail - 27 mm, altezza - 115 mm, passo di pista - 140 mm. U numaru di piste in a catena hà aumentatu à 74, chì hà cuntribuitu à l'aumentu di a velocità di viaghju. A resistenza di rottura di a catena hè di tunnillati 30. U ramu inferjuri di a caterpillar hè stata guardata da u spustamentu laterale da i flange cintrali di i rulli è i sidewalls di l'undercarriages, a suprana da i mura di u quadru. Schema di u chassis di u tank 1 - quadru di vittura cù trasmissioni è mutore; 2, 3 - roti di guida; 4 - caterpillar mover Dintra un tali chassis tracciatu finitu, un quadru di vittura cù l'unità principali hè stata attaccata, ma micca rigidamente, ma nantu à e surgenti restanti. Solu l'asse posteriore, chì hè stata utilizata per guidà e roti motrici, era rigidamente cunnessu à i frames laterali di a pista di caterpillar. Cusì, a sospensjoni elastica hè diventata in dui fasi - molle helical di i bogies in esecuzione è molle semi-ellittiche di u quadru internu. Novità in u disignu di u tank LK sò stati prutetti da una quantità di patenti spiciali, cum'è patenti N ° 311169 è N ° 311409 per e caratteristiche di u dispusitivu caterpillar. U mutore è a trasmissione di a vittura di basa sò generalmente manteni. Tuttu u disignu di u tank era una vittura blindata, cum'è s'ellu si trovava in una pista di caterpillar. Un tali schema hà permessu di ottene una struttura cumpletamente solida cù una sospensione elastica è una distanza di terra abbastanza grande. U risultatu era un tank cù un mutore di fronte, trasmissioni - trasmissioni è cummattimentu di cummattimentu. À u primu sguardu, a ressemblanza cù u tank mediu inglese Mk A Whippet, chì apparsu in u campu di battaglia solu in l'aprili di u 1918, hè stata impressiunante. U tank LK-I avia una torre rotativa, cum'è u prototipu Whippet (tank light di Tritton). L'ultime hè statu ufficialmente pruvata in Inghilterra in marzu di u 1917. Forsi l'intelligenza tedesca hà avutu qualchì infurmazione nantu à sti testi. Tuttavia, a similarità di u layout pò ancu esse spiegata da l'scelta di un schema di l'automobile cum'è a basa, mentri mitragliatrice, torrette ben sviluppate sò state aduprate nantu à i veiculi blindati da tutti i partiti in guerra. Inoltre, in quantu à u so disignu, i tanki LK differiscenu significativamente da u Whippet: u compartmentu di cuntrollu era situatu daretu à u mutore, cù u sediu di u cunduttore situatu longu l'assi di u veiculu, è daretu à u compartmentu di cummattimentu. U corpu blindatu di fogli dritti era assemblatu nantu à un quadru cù riveting. A torretta cilindrica rivettata avia una embrasure per a muntagna di a mitragliatrice MG.08, coperta da i lati da dui scudi esterni cum'è e torrette di i veiculi blindati. A muntagna di a mitragliatrice era dotata di un mecanismu di elevazione di viti. In u tettu di a torra c'era un trattu tondu cù un coperchio à cerniera, in a poppa ci era una piccula trapa doppia. L'imbarcu è u sbarcu di l'equipaggiu sò stati realizati attraversu duie porte basse situate à i lati di u compartmentu di cummattimentu oppostu l'un à l'altru. A finestra di u cunduttore hè stata cuperta cù una tappa horizontale di doppia foglia, in l'ala inferjuri di quale cinque slot di vista sò stati tagliati. Hatches cù coperchi di cerniere in i lati è u tettu di u compartmentu di u mutore sò stati utilizati per u serviziu di u mutore. E griglie di ventilazione avianu persiane. A prova di mare di u primu prototipu LK-I hà fattu in marzu di u 1918. Eranu assai successu, ma hè statu decisu di finalizà u disignu - per rinfurzà a prutezzione di l'armatura, migliurà u chassis è adattà u tank per a produzzione di massa.