Pneumatici d'estate - quandu cambià, chì ricurdà, chì fà cù i pneumatici d'invernu (VIDEO)

Hè megliu ùn affruntà à rimpiazzà i pneumatici d'invernu cù quelli di l'estiu, ma questu annu a primavera hè ghjunta rapidamente. Per quessa, in e simane à vene, i pianti vulcanizzanti seranu chjappi cù i clienti. Avemu cunsigliatu per ciò chì avete bisognu di ricurdà quandu rimpiazzà i pneumatici cù pneumatici d'estiu.

I pruduttori di pneumatici dicenu chì i pneumatici d'estiu sò più adattati per a stallazione nantu à roti quandu a temperatura media di u ghjornu supera i sette gradi Celsius per parechji ghjorni in una fila. A primavera hè quasi in ogni locu in Pulonia, ma i previsioni di u clima dicenu chì ùn deve micca affruntà à cambià i pneumatici. Dopu tuttu, l'invernu ùn hà ancu dettu l'ultima parolla:

Fonte: TVN Turbo/x-news 

I pneumatici d'estate è di l'inguernu anu mudelli di tread differente. I primi anu groove più grande, ma sò situati menu freti. Per una banda, questu hè di facilità l'eliminazione di l'acqua da sottu à i roti in a pioggia, è da l'altra banda, per migliurà a traczione nantu à e superfici secche. Intantu, un pneumaticu d'inguernu hà più picculi taglii, cusì chjamati sipes, chì migliurà a trazione nantu à a neve è u ghjacciu.

In più di u mudellu di tread differente, a principal diferenza trà i pneumatici d'estiu è di l'invernu hè a so cumpusizioni. U pneumaticu d'inguernu, riccu in silicone suave è silicone, hè più flexible à basse temperature, facendu chì a vittura gira megliu è frena megliu nantu à a neve. In l'estiu, un tali pneumaticu s'usa rapidamente è a vittura s'appoghja à a strada peghju chè à i pneumatici d'estiu. Questu facilita a sbadata in una volta o durante u frenu d'emergenza.

Verificate i pneumatici per danni prima di rimpiazzà.

A rimpiazzamentu di i pneumatici questu annu ùn serà micca più caru ch'è a stagione passata. In a maiò parte di i siti, per un spacer per un settore di pneumatici nantu à rimi d'acciaio, avete bisognu di pagà PLN 50-60, è per i roti di lega - PLN 60-70. U costu di u serviziu include u dismantling di pneumatici invernali, rimpiazzamentu di valvule, stallazione di pneumatici d'estate, è ancu di equilibriu di e rote è avvolgimentu nantu à i hubs.

"Quandu u cliente hà a seconda serie di roti pronta, tuttu ciò chì resta hè di equilibriu, verificate a pressione di l'aria è stallà nantu à a vittura", dice Andrzej Wilczynski, un vulcanizer espertu di Rzeszów.

Per stu serviziu paghe PLN 10 per rota.

Prima di visità u vulcanizer, vale a pena di verificà a cundizione di i pneumatici d'estate. Puderia esse ch'elli sò digià purtati è invece di rimpiazzà avete bisognu di cumprà un novu set.

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- U pneumaticu serà squalificatu per ogni rigonfiamentu, bumps è difetti di gomma. U tread deve esse almenu quattru millimetri d'altitudine, preferibbilmente uguali in tutta a larghezza di a rota. Se un pneumaticu hè calvo da un latu è pesantemente calatu da l'altru, a vittura ùn viaghja micca bè o frenarà in modu sicuru ", elenca Wilczynski.

L'usura irregulare di i pneumatici hè ancu indicativa di prublemi cù a geometria di a sospensjoni di u veiculu.

L'età di i pneumatici importa ancu. Hè presumitu chì a gomma perde e so proprietà dopu à quattru anni, è dopu hè megliu cumprà pneumatici novi. In pratica, se i pneumatici sò boni, pudete facilmente cavalcà per cinque o sei stagioni. U statu di a mistura hè influinzatu, frà altri cose, da i cusmetichi currispondenti. Un pneumaticu lubricatu regularmente cù cunservatori speciali mantene a so flessibilità più longu di un pneumaticu chì nimu ùn pulisce da chimichi, benzina, olii è grassi.

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Pneumatici d'estate - seguitate l'istruzzioni quandu sceglite una taglia

Se i pneumatici ponu esse ghjittati solu, avete da cunsiderà cumprà un novu set. In u casu di i pneumatici d'estate, i pneumatici rinfriscati, cunnisciuti ancu com'è pneumatici solidi, ùn sò micca cunsigliatu in primu locu. A so pruduzzione consiste à versà una nova tread nantu à a struttura di un vechju pneumaticu. Nanzu, solu a parti suprana di u pneumaticu era cupartu cù un revestimentu frescu. Oghje, hè ancu appiicatu à i lati, chì facenu i pneumatici più durable. In ogni casu, sò sempre più suscettibile à danni è delaminazione à alta temperatura.

- Per quessa, hè megliu cumprà pneumatici novi. Per a guida di cità, i pneumatici domestici sò abbastanza, chì sò i più boni, ma ùn sò micca assai inferiori in qualità à e marche premium. A principal diferenza hè in u tipu di tread, chì hè più difficiule in pneumatici più caru. I marchi più prezzu sò un pocu daretu à questu sensu, ma spessu sò mudelli premium, ma liberati uni pochi anni fà, dice Arkadiusz Yazva, pruprietariu di una pianta di vulcanizazione in Rzeszow.

Pneumatici più caru sò cunsigliati principarmenti per i cunduttori di veiculi più grande cù caratteristiche sportive. L'elevata resistenza à l'usura è a peddi muderni sò ideali per una guida veloce è longu viaghji.

I vulcanizers pretendenu chì l'scelta di a dimensione di pneumatici hè più impurtante chè u fabricatore di pneumatici. Hè megliu cumprà in e dimensioni ricumandate da u fabricatore (sò stampati nantu à a targa è sò datu in l'istruzzioni). Un pneumaticu chì hè troppu chjucu o troppu grande hè un risicu di misalignment di strut è un usu più veloce di i cumpunenti di a sospensjoni. Inoltre, un eccessu di gomma pò dannà u corpu, è a mancanza di gomma affettarà u cunfortu di guida. "Fortunatamente, ci hè sempre una alternativa. Invece di u populari 195/65/15, pudemu assume 205/55/16 o 225/45/17 ", dice Yazva.

U diametru di a rota cù rimpiazzamentu di pneumatici è rimi ùn deve micca differisce troppu da u diametru specificatu da u fabricatore di u veiculu. Hè suppostu esse in + 1,5% / -2%. esemplare.

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- I pneumatici cù un prufilu più altu funzionanu bè in a cità, induve duvete spessu cullà i cordoli o superà i fognari cadenti. U prufilu bassu è largu, à u turnu, sò più adattati per viaghji di longa distanza nantu à e strade pianu, spiega Andrzej Wilczynski.

Quandu sceglite i pneumatici, duvete ancu attentu à e caratteristiche di a velocità è di a carica - ùn ponu esse più bassi di quelli indicati da u fabricatore di l'automobile.

Per un annu è mezu, tutti i pneumatici venduti in l'Unione Europea avianu etichette supplementari. Forniscenu infurmazioni nantu à l'aderenza bagnata, a resistenza à u rollu è i livelli di rumore. Più nantu à e novi etichette:

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I pneumatici d'estate ùn sò micca diventati più caru - i prezzi per i mudelli populari

I prezzi di i pneumatici sò listessi l'annu passatu. Per a famosa Ford Fiesta Mk5 nantu à e nostre strade, a dimensione di a fabbrica hè 175/65/14. U Dębica Passio 2 costa PLN 130, u Dayton D110 hè PLN 132 è u Barum Brillantis 2 hè PLN 134. I pneumatici di gamma media cum'è Fulda Ecocontrol custanu digià PLN 168 un pezzu, mentre UniRoyal RainExpert costa PLN 165. I pneumatici premium cum'è u Goodyear Efficientgrip Compact o u PirelliP1 Cinturato Verde custanu digià PLN 190-210.

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Un altru grandezza populari hè 195/65/15, utilizatu, per esempiu, in l'Opel Vectra C. Quì, i prezzi partenu da circa PLN 160 per pneumatici da Debica o Olsztyn, finu à PLN 185 per pneumatici Fulda è Kleber, circa PLN 210- 220 per GoodYear, Pirelli è Dunlop.

Un altru grandezza populari hè 205/55/16, utilizatu in a maiò parte di mudelli muderni compacti è mediani. À u listessu tempu, PLN 220 hè abbastanza per pneumatici domestici o Daytona, PLN 240 per Sawa, Kleber o Fulda, è almenu PLN 280-290 per Pirelli, Bridgestone è Continental.

Pulite, preservate è guardate i pneumatici invernali

Cosa da fà cù i pneumatici d'invernu sguassati da a vittura? Se i pneumatici sò stati guardati senza rimi, si deve esse posti nantu à u tread, unu vicinu à l'altru. Anu da turnà ogni trè à quattru simani per cambià induve u pneumaticu cuntatta a terra. U cartone o un tavulinu di lignu pò esse inseritu trà i pneumatici è u pianu per isolà da u pianu. Questu hè sopratuttu impurtante quandu u sustrato mostra tracce di oliu, solventi, o altri chimichi chì sò male per a gomma. È u garage ùn hè micca difficiule.

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Guardamu roti interi un pocu sfarente. Poneli nantu à l'altri. I roti cù rimi ùn deve esse posti verticalmente perchè u pesu di u rim deformarà a gomma. In questu casu, hè ancu bonu per mette cartone o legnu sottu u pneumaticu in cuntattu cù u pianu. Una volta à u mese, u circhiu da u fondu si move à a cima di a pila. I roti ponu ancu esse appiccicati nantu à un hanger o stand speciale, chì pò esse acquistatu in ipermercati o magazzini di l'automobile. U costu di tali penna hè di circa 70-80 zł.

– U locu di almacenamentu di i pneumatici deve esse seccu è frescu, luntanu da benzina, oliu, vernici, solventi è acidi. Hè ancu bonu chì u sole direttu ùn cascà micca nantu à i roti. Prima di questu, i pneumatici deve esse lavatu è untu cù latti o scuma chì hà un effettu conservatore. Aghju ricumandemu ancu di lavà i dischi bè, chì impediscenu di corrode rapidamente. Tali roti bè mantinuti ci serviranu per un bellu pezzu ", aghjusta u vulcanizer Andrzej Wilczynski.

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Una alternativa à un sotano o garage sò i magazzini di pneumatici, chì operanu principarmenti in e piante vulcanizzanti. A conservazione di un set di pneumatici o rimi in tutta a stagione, secondu a cità, costa circa PLN 80-120.

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