Lexus, storia - Auto Story
Lexus ùn hà tantu storia daretu (era natu pocu nanzu à a caduta di u Muru di Berlinu), ma hà quantunque riesciutu à cunquistà l'automobilisti di tuttu u mondu in pocu tempu, soprattuttu amatori di sottestimazione è eculugia (avà tutti i mudelli di a marca giapponese ibridi). Scupremu inseme l'evoluzione di a marca di lussu di u Gruppu. Toyota.
Lexus, storia
La Lexus (un nome senza sensu creatu apposta per simbulizà u lussu è l'eleganza) hè natu in u 1989 per oppone si à u mercatu americanu. Acura e Infiniti Honda è Nissan ("Premium" marca). I primi vitture di a marca presentati à u Detroit Auto Show sò dui flagships: LS (dutatu di mutore 4.0 V8) a trasmissione arrière è a surella più chjuca ES a trasmissione à rota anteriorebasatu annantu à Camry è cun un mutore 2.5 V6. U primu hè apprezzatu per u so altu livellu di qualità, mentre e critiche principali riguardanu cuncepimentu non originale è suspensioni troppu dolce.
Eccu l'atleta
A gamma di u fabricatore giappunese, chì hà subitu ottenutu un grande successu in vendita, si hè allargata in u 1991 cù a liberazione di u coupé. SCdutatu di u listessu mutore di u LS. In u stessu annu, era u turnu di a seconda generazione ES.
In 1993 Lexus gs, Un altru ammiragliu simile in taglia à ES ma dutatu di trasmissione arrière è un cuncepimentu più originale, è l'annu prossimu era u turnu di u LS mudificatu è rivisu.
U tempu SUV
U primu SUV di a marca giapponese hè LX (seguitatu pocu dopu da a terza seria ES) in u 1996. Dui anni dopu, era u turnu di una più compatta. RX, u primu hè pruduttu fora di u Giappone (in Canada), accantu à a seconda seria GS.
Novu millenniu
U novu millenniu apre per Lexus cù u lanciu Beriina I.S. in u 2000. In 2001, a seconda generazione SC (Unu spider cù un tettu di metallu pieghevule), è in u 2002 hè stata a volta SUV Tecnica GX.
In u 2003, a seconda seria RX hè intruta in u mercatu, ma a nuvità a più impurtante data di l'annu dopu. un hibridu (u primu veìculu à doppiu carburante di a marca di lussu Toyota Group).
La Lexusa marca, originariamente destinata à l'esportazione, hà debuttatu in u mercatu giappunese in 2005, è in 2006 GS ibridu è di quarta generazione LS, dispunibule cù un longu passu è un mutore à benzina cumbinatu cù l'elettricu.
Cose più brutte
In a seconda metà di l'ultima decada, a marca giapponese si concentra nantu à a sportività: furnisce i motori per Riley chì hè stata premiata trè anni in una fila - da u 2006 à u 2008 - 24 Ore di Daytona è hà vintu trè Campionati GT Giappone (2006, 2008 è 2009) cù SC.
Ma ùn hè micca tuttu: in 2007 Lexus in u listessu spettaculu - Detroit - "assai male" sedan IS F (chì hà un mutore 5.0 V8) è Cuncepimentu LF-Achì anticipa e forme LFA, una supercar introdotta in u 2009 è alimentata da un mutore 4.8 V10.
Crisa ecunomica
A crisa ecunomica piglia i so effetti nantu à a marca giappunese, chì si hè cuncentrata annantu à mudelli più accessibili è durevuli dapoi u 2009: dui ibridi sò stati liberati in u 2009 (seconda seria RX doppia putenza è HS, compactu, destinatu à l'America di u Nordu è u Giappone), è in u 2010 hà debuttatu un altru veiculu di benzina / elettricu, u "segmentu C" CT... Per appellu à un publicu più spurtivu, e vitture custruite stu decenniu (cum'è a terza serie IS) anu un stile più aggressivu, soprattuttu in fronte.
