Lexus NX Hybrid 300h F-Sport - Test di strada
Cuntenuti
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
U SUV di taglia media di Lexus hà un aspettu persunalizatu è assai tecnulugia, ma ùn piace micca à a guida sportiva.
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U Lexus NX F-Sport hà un aspettu aggressivu, individuale è un altu livellu di cunfortu. Cunduce bè in cità è guida rilassata, ma a trasmissione CVT è a sospensione morbida ùn funziona micca per una guida divertente: se hè ciò chì cercate, cercate in altrò. U cunsumu hè bonu s'è vo guidate "correttamenti", altrimente hè faciule per alluntanassi da i dati dichjarati da a Casa. U prezzu hè altu, ma l'equipaggiu hè veramente cumpletu, soprattuttu in a versione F-Sport.
Lussuosu, spurtivu, ma verde di core. È Lexus NX 300h Hybrid, u SUV di gamma media di a marca di lussu Toyota... U so powertrain ibridu genera guasi 200 CVma in cità è à passu tranquillu, si pò guidà cù zero emissioni è senza perde una sola goccia di benzina.
U Lexus NX hè sicuramente accattivante: linee taglienti, grande bocca, fanali difettosi. Ancu di più in a nostra versione di u F-Sport, chì vanta una griglia in favi di meli è novi pezzi.
In Italia, hè vendutu solu in una versione 300h, vale à dì, una versione ibrida cù un mutore. quattru cilindri 2,5 litri cunnessu dui mutori elettrichi, unu di i dui hè situatu annantu à l'asse posteriore è permette quattru roti. Questu hè un ibridu classicu, cum'è Toyota, dunque senza presa, altoparlante o presa: a batteria hè ricaricata quandu si frena o si guida.
CITÀ
"Confort" hè u mottu. L'ammortizzatori sò morbidi, è questu hè Lexus NX, vi incuragisce à cunduce tranquillamente. Da a luce è a sterzata di l'ingranaggi à Variatore di trasmissione automaticaavè un ligeru effettu di scooter. Se vulete, ci hè ancu un modu manuale cù cambiatori di paddle, ma l'imitazione di ingranaggi ùn hè micca bè. Quandu hè stata cacciata da u pedale di l'acceleratore, a freccia di l'indicatore di muvimentu (ùn ci hè micca contatore di rivoluzione in modu ECO) ferma in una zona adatta per mantene a bassa potenza di u mutore è permettendu movimenti silenziosi è bassu cunsumu di carburante. In a cità, quandu si conduce imprudentemente, a media vera hè 14-15 km / l, ma se pudete aduprà a batteria assai, pudete ancu 18 km / cv Squandu u modu di sport hè sceltu, u schermu cambia è un tachimetru appare. A risposta à u pedale dirittu diventa più rapida, ma simu sempre luntanu da u cumpurtamentu spurtivu.
IN CAMPAGNA
In cunduce Lexus nx duvete calibrà è entre in logica mutore ibriduvale à dì, premendu u pedale di l'acceleratore chì permette à u veiculu di scivulà è di frenà senza intoppi per attivà u rigeneratore d'energia. Cusì, u NX corre tranquillu è lisu. Tra l'anguli, ùn hè micca assai manuvrabile: a sterza hè leggera è ridutta, è u pesu di a vittura hè pienu risentitu. Tuttavia, u trimmer tene u rotulu abbastanza bè, un pocu menu stride. Ma NX, malgradu a so apparizione, questu ùn hè micca un veiculu di utilità sportiva... I dati parlanu per una cosa 0-100 km / h in 9,1 secondi и 180 km / h di velocità massimadi sicuru micca numeri impressiunanti.
autostrada
In viaghji longhi Lexus nx hè assai còmuda. A sedia hè bella è ùn hè micca fatigante, è tutti i sistemi di securità vi "curanu", aiutendu vi à rilassatevi.
Il u mutore à 130 km / h funziona ancu à giri bassi, è u frusciu, data l'altura di a vittura, hè suppressu.
A VITA À BORDU
в la Lexus nx sò i interni ben mantenuti e materiali di qualità. L'internu hè mudernu è pensativu: u grande schermu di u sistema di infotainment hè cuntrullatu da un touchpad in u tunnel cintrali - un toccu d'uriginale. Ancu s'è, francamente, ci vole à "trick" un pocu per capisce.
Alcune chjave è buttoni sò ancu un pocu fora di locu, se micca retro-styled, ma in generale l'interni sò ben presentati.
Vinemu à u capitulu nantu à u spaziu fustu veramente generosu: 555 litri, chì diventanu 1.600 litri ripiegà i sedi. Ci hè ancu assai spaziu per e ghjambe in u spinu, ma per a testa pò esse un prublema per quelli più alti.
PREZZU È SPESE
Il u prezzu из Lexus Nx vittura di lussu: a versione F-Sport principia cù 58.750 euro, è in u standard i sensori di parcheggio cù una fotocamera di retrovisione, sistemu carregatore di telefuninu wireless, tappezzeria di coghju F- Sport с Sedili à 8 vie и Cruise control cù frenu automaticu di emergenza. In più, Lexus hà una garanzia di trè anni.
A cumpagnia afferma chì media 5,3 km in u ciclu cumbinatu, ma in realtà questu hè difficiule da uttene. In a guida di tutti i ghjorni, hè più vicinu à 7-8 l / 100 km.
SICUREZZA
Ùn ci manca ancu dispusitivi più avanzati chì rendenu a guida più sicura, cum'è u cruise control cù radar è u frenu automaticu di emergenza. Sensore di Fatica è Alerta di Mantenimentu di Carrughju.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONS
| Longitudine | 463 cm Lingua |
| larghezza | 185 cm Lingua |
| altitudina | 165 cm Lingua |
| pesu | 1860 kg |
| U troncu | 555 - 1650 litri |
TECNICA
| u mutore | Benzina 4 cilindri + dui moduli elettrichi |
| preghjudiziu | 2494 cm Lingua |
| trasmissione | Variatore automaticu senza fine |
| Potenza | 197 CV |
| una coppia | 206 Nm |
OPERATORI
| 0-100 km / h | Sicondi 9,1 |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| cunsumazione | 5,3 l / 100km |
| emissioni | 123 g / km CO2 |
| u prezzu | 58.750 euro (F-Sport) |
