Esperienza persunale di operare Lada Largus per un mese di distanza
Dopu chì aghju compru una Lada Largus, hè passatu quasi un mesi. In onore di stu avvenimentu significativu, decisu di scrive a mo propria rivista, o u chjamatu rapportu nantu à u funziunamentu di a vittura. Vogliu dì è sparte e mo impressioni nantu à a vittura, portanu tutti i vantaghji è i disadvantages di Lada Largus, basatu solu nantu à l'esperienza persunale, è senza fiabe.
A mo vittura corse 2500 km in questu tempu, è chì possu dì di u cunsumu di carburante: in prima, sicuru, ùn era micca assai piacevule, ancu in l'autostrada à una vitezza media di 110 km / h hà righjuntu 10 l / 100 km. . Ma cù ogni novu chilometru, u cunsumu hà cuminciatu à diminuisce gradualmente è avvicinà a marca di 7,5 litri per centu. Ma in a cità avà, u mutore hà cuminciatu à manghjà solu 11,5 litri, ma questu ùn hè micca un minimu, perchè prima di u funziunamentu cumpletu, almenu 10 mila più bisognu di passà per chì tutte e parti di u mutore sò infine sguassate è travagliate. . Pensu chì dopu un pocu tempu avemu da mantene in 10 litri - micca più.
Di sicuru, ancu s'è u mutore pruduce 105 horsepower, sempre vulete più, soprattuttu chì a massa di a vittura ùn hè più uguale à quella di u listessu Kalin è Prior. Avete ancu bisognu di aghjunghje almenu 25-30 cavalli, allora ùn ci sarà micca lagnanza nantu à a putenza di u mutore. È era pussibule di utilizà ancu menu gasoline, dopu à tuttu, u vulume di u mutore hè chjucu, solu 1,6 litri - è una vittura manghja una media di 9 litri, serà troppu.
Naturalmente, ùn ci hè solu cuncurrenti à Lada Largus in questa categuria di prezzu. Se paragunemu i vagoni di stazioni da Kalina o Priora, allora chjaramente perdenu, postu chì a capacità di u troncu hè assai menu, è a so qualità di custruzzione hè assai più bassa di quella di un vagone di sette posti. Allora ùn ci sò micca tali machini ancu, perchè pudete paragunà è sceglite qualcosa di più adattatu, cusì avete da esse cuntentu di ciò chì avemu.
In quantu à a dinamica, à u principiu da i primi chilometri tuttu era piuttostu tristu, à riluttante guadagnà impulsu, ma avà u mutore accelera bè ancu in salita in a quinta marcia, apparentemente u run-in si face sente. Ma i difetti di l'ingegneri sò ancu prisenti quì: un cortu circuitu à a terra di u starter di u relay retractor. A tappa nantu à u canna di lavatrice hè ancu incunificata, hè ligata nantu à una corda di plastica fina - hè inconveniente per versà l'acqua in a canna. È un puntu più assai interessante - a scatula di fusible Largus, chì si trova sottu à u cappucciu, hè cupartu cù una tapa ordinaria, nantu à quale ùn ci hè micca una sola marca d'identificazione - è cumu si deve stabilisce induve u fusible hè nantu à a luce, è induve nantu à i luci di nebbia, per esempiu.
Ma u disignu di e porte posteriori di a vittura hè assai còmuda, ponu esse aperti micca solu à 90 gradi, ma ancu cumpletamente à 180 gradi, serà abbastanza còmode per carricà carichi oversized. Vuliu ancu dì nantu à u trattamentu anti-corrosione di u corpu, i maestri di i centri di serviziu di i venditori ufficiali assicuranu chì tuttu hè statu fattu à u megliu di a cuscenza è ùn ci hè bisognu di più processà a vittura, aghju pigliatu u mo. parola per questu.
L'aria condizionata funziona cum'è necessariu, ùn aghju micca lagnanza, ma u fattu chì ùn ci hè micca un filtru di cabina hè sconvolgente. Tuttavia, u dispusitivu custa più di 400 mila, è hè una vergogna micca di mette un filtru di cabina. Un altru svantaghju hè u nivellu bassu di cunfortu per i passageri di u retro, i trè di noi sò assai scomodi à pusà, in particulare in viaghji longu. A basa longa era un pocu fastidiosa in prima, è curbs constantly hitched on turns in the yards, avà un mesi dopu - aghju abituatu.
