Linhai 300 2×4
Ma in più di l'Internet è i viaghji più prezzu in u mondu, a globalizazione hà almenu una funzione più bona - u cummerciu, induve pudete ottene assai per pocu soldi. Sapemu chì questu hè un cliché, un cliché, o una spada à doppiu tagliu, perchè in l'inundazione di merchenzie economiche da a Cina, avemu prestu prestu senza soldi nantu à un pruduttu peribule. Di i diversi ghjoculi à quattru roti, avemu riesciutu à identificà unu chì osemu rapprisintà un bonu cumprumissu trà a qualità di u pruduttu finali offertu è u prezzu.
Pudemu sustene sta rivendicazione audace cù una prova di trè mesi. U rapprisintanti di a Slovenia hà certamente dimustratu un grande curagiu in questu sensu, postu chì hè periculosu di ricusà un pruduttu chì custa pocu menu di 5.000 euro, chì hè veramente economicu quandu si guarda à i quattru roti in competizione, è crede in questu cusì fermamente chì mostrarà. stessu. Vale à dì, ùn manipulemu micca a verità è ùn oculte micca i nostri difetti, se micca per noi stessi, allora per voi, lettori fideli.
Vale à dì, avemu guidatu stu pruduttu cinese à traversu tutti i terreni pussibuli è impussibili, l'abbandunò in a pioggia, in a neve, l'imbulighjava in u fangu è cullò i penditi cun ellu. A nostra lista di prufessiunali hè circa trè volte più longu chì a nostra lista di cose chì ùn ci piace micca. Prima di tuttu, deve esse nutatu u livellu incredibilmente altu di finitura è a qualità di i materiali utilizati.
Rust ùn hè micca apparsu in ogni locu, ma puderia avè, i parafanghi di plastica sò resistenti à i scratch è l'impatti. L'equipaggiu hè ancu bonu. U Linhai hà duie valigie (ideale per i cacciatori, forestieri è avventurieri chì portanu assai bagaglii), guardii di manu per mantene u fretu è rami, prutezzione per i parti vitali di u mutore è di u chassis, è ancu un towbar cumplettamente reale. Iè, pò ancu trainà una rimorca.
Perchè hà una trasmissioni (a trasmissione hè un autumàticu variabile in modu continuu ancu in reverse), rimorcà una carica o cullà una collina ripida hè ancu più sicura. Tuttavia, anu ancu assicuratu chì pudete accende tutti i quattru signali di turnu per a vostra sicurità. Cum'è un pruduttu destinatu à u mercatu europeu, u Linhai 300 2 × 4 hè ancu omologatu per l'usu stradale (arregistratu per duie persone), ancu s'è u mutore (275 cc monocilindru raffreddatu à liquidu) è u chassis ùn offre micca più di 80. vitezza. chilometri per ora nantu à una strada piana. Ma a strada ùn hè micca un ambiente adattatu per un ATV in ogni modu. Funziona assai megliu nantu à macadam è carretti è risponde cumplettamente à l'aspettattivi di u driver esigente.
È infine, ciò chì ci hà disturbatu. Dopu un longu viaghju (più di duie à trè ore), l'installazione di a palanca di l'acceleratore hè un pocu pocu ergonomicu, postu chì u pollice drittu si stende ligeramente è stancu. Ma questu pò esse riparatu cù qualchi cumpetenze è arnesi. Ancu u pedale di u frenu posteriore (i freni sò fermi) ùn hè micca induve vulete esse, pudete avanzà un pocu da u mità di u pedane induve serà menu fastidiosu. Tuttavia, se i numeri di metri sò un pocu bassu, sta lista finisci ancu. A benzina in u tank di carburante è andemu à una nova festa! .
Linhai 300 2×4
Prezzu di a vittura di prova: 4.099 euro.
Infurmazioni tecniche
mutore: 275 cm3, monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato a liquido, carburatore, el. lancià
Drive: Trasmissione automatica + retromarcia, trazione posteriore, trasmissione
Quadru: pipa d'acciaiu
Suspensione: A-rails duali frontali, unicu ammortizzatore, bracciu oscillante posteriore, unicu shock
Pneumatici: davanti 24 × 8 R12, retro 24 × 11 R10
Freni: 2 bobine à u fronte, 1 bobina à u fondu
Altezza di seduta da terra: 845 mm
Più: 2.096 1.170 x x 1.170 mm
Pesu seccu: 280 kg
Serbatu di carburante: 14, 2 l
Persona di contatto: Perpetum mobile, Ljubljana (Luka Bernot), numeru di telefunu: 031/750 990
Ludemu è rimpruveremu
+ u prezzu
+ l'aspettu è a dimensione di un ATV seriu
+ cumpunenti solidi
+ arricchimentu riccu
+ pocu esigente da aduprà
- leva di l'acceleratore non ergonomica è pedale di frenu
- numeri di metri pocu visibili
Petr Kavchich
Foto: Matevž Grybar, Petr Kavcic.
Infurmazioni tecniche
mutore: 275 cm3, monocilindrico, a quattro tempi, raffreddato a liquido, carburatore, el. lancià
Quadru: pipa d'acciaiu
Freni: 2 bobine à u fronte, 1 bobina à u fondu
Suspensione: A-rails duali frontali, unicu ammortizzatore, bracciu oscillante posteriore, unicu shock
