Lotus Elise S Club Racer: Extreme Diet - Sports Cars

PER CLEANER di i motori Lotus Elise S Club Racer hè roba forte. Per principianti, ella hè Eliza è cum'è tale hè una di e ghjucatu u più curatu è perfettu in u mondu. Cusì, essendu a lettera S, hà cumpressore chì guarantisci u putere più cà abbastanza è assai una coppia facilmente accessibile per u sorpassu record. Aghjunghjite à tuttu què l'incantu Club Racer, chì face una vittura, dighjà cotta finu à l'ossu, ancu più legera è più spartana, hè impussibile d'ùn ne innamurà. Questa hè a vittura chì avemu in qualche modu aspettatu, perchè u Club Racer originale cun u mutore ansiatu, face assai prumesse, ma dopu ùn li tene micca: u so 1.6 hè ubbidiente, ma micca abbastanza fermu. È avà, infine, sta versione Club Racer di u più putente Elise S deve rispettà tutte e so prumesse incumplite.

U S Club Racer pesa 15 kg menu di u standard Elise S. Tuttu grazie à a mancanza di stereo (4 kg), isolamentu acusticu, dey tappetti di pianu (4,5 kg) è casi u tettu (5,9 chilò). Optionally, pudete ancu eliminàair bag vuòti, dunque menu kg, menu 19 (è ancu u prezzu casca di conseguenza). Più puristi ponu risparmià altri libbra preziosi eliminendu roti in lega (1,5 kg), sustituì батареи cù un accendinu filtru à aria cù unu in carbone è installendu unu scappamentu di sportchì hè solu per corsia... Se risparmiate pesu, pudete perde un altru 0,06 kg installendu unu armi più chjaru nantu à u cappucciu!

Ei livrea laser blu circles U neru satinatu rinforza ancu a linea Elise digià affascinante, fendu vi surrisu ancu prima di cunduce. U massimu fattu di plasticu turchinu cù un picculu imbottitura, rende chjaru chì sta macchina hè assai seria per salvà pesu... Ma quandu site à pusà, hè più piacevule di quantu pare. Benintesa, u sintimu scomudu hè sempre scomudu, ma appena passate sopra a soglia, infilatevi in ​​a struttura in alluminiu saldatu, sedetevi è fissate e cinture di sicurezza, vi sentite cum'è una parte integrante di a vittura.

A cunnessione cù u veiculu hè migliorata da u rolu di u cunduttore in a guida veloce. Cuminciamu cù u fattu chì ci hè un pedale Clutch è leva Speed chì, per quelli chì ùn sò più avvezzi à a so prisenza è ùn si ricordanu micca per chì sò, vi furzanu à cambià marce appughjendu u pedale cù u pede manca, muvendu a leva di ingranaggi è infine pigliendu u vostru pede da u pedale. Se avete a gamba corta sinistra è i diti assai musculari per via di l'usu di e paddle, S Club Racer micca per tè. IN direzzione - sempre u caratteru principale Lotus - ùn hè micca aiutatu è hà bisognu di una certa forza per manuvra à bassa vitezza. Ma cum'è pigliate u ritmu, e cose miglioranu, è mentre chì a guida ferma abbastanza forte è fisica per passà ogni signalu, basta à flexione ligeramente i polsi.

Cù un nome cusì è un'ossessione per u pesu, hè chjaru chì u Club Racer hè una vittura pensata principalmente per corsiama essendu basatu annantu à u standard Elise S hè ancu una vittura sportiva di strada assai bona. Cù 220 CV. è 250 Nm di coppia per spustà un pesu di pocu più di 850 kg, prestazione sò grandi. Hè una vittura chì tocca à a perfezione, è micca solu perchè si pò divertisce senza risicà di perde a vostra licenza. IN Toyota 1.8 cun cumpressore combina un torque notevuli da bassu à mid-range cun una sete insaziabile di giri. Ancu un sonu hè fantasticu, u fischju di u cumpressore si sente abbastanza, ma ùn domina micca a banda sonora. In listessu tempu, u scarpu spunta piacevolmente.

comuEliza hà evolutu, suspensioni hè diventatu più duru è pneumatici più largu, almenu in daretu. In l'Elise S, questu contribuisce à un stile di guida più aggressivu. catturà è un cuntrollu di veiculi estremi. A dulcezza per a quale l'Elise hè cusì cunnisciuta è amata rimane, a direzione hè assai più reattiva è vi informa ancu di i cambiamenti di superficie è di gradu più chjucu senza bombardassi cun informazioni inutili. A presa hè bella, allora duvete spinghje forte per fà perde a trazione davanti o daretu, ma sapete bè quandu face perchè a vittura vi dice esattamente ciò chì face.

In cundizioni secche, u sistema di cuntrollu di trazione hè inutilità, è in cundizioni umidi hè assai utile. À u livellu di equilibriu S Club Racer hè cumpletamente neutru à qualunque velocità u ghjetti curva... Hè stupendu di ricercà i so talenti è avvicinassi à ciò chì pensi hè u limitu è ​​poi scopre chì hè assai superiore à l'altri. U i freni ispiranu assai cunfidenza è a corsa iniziale ùn hè più muta cum'è in i mudelli S2 precedenti, induve hà sdrughjitu a vostra fiducia è hà fattu a scalata di u taccu à i pedi menu chjara. TO u tettu vi ritruvate tirendu à u collu mentre a cabina era piena di u prufumu inconfundibile di i pneumatici caldi. Sta macchina impegna tutti i vostri sensi.

U Club Racer hè una grande vittura, ùn ci hè dubbitu. Ma a quistione hè: vi sentite menu kg? Hè difficiuli di risponde. Sò sicuru chì si scende da l'Elise S è si mette subitu in un Club Racer cù almenu l'equipaggiu, l'avete nutatu subitu. Tuttavia, l'esempiu chì testemu ùn hè micca cumplettamente riprogettatu, postu chì hà un stereo è u tettu, in più di u filtru di scarico è di l'aria chì sò standard. Sembra assurdu d'avè un Club Racer è poi pisà cusì, ma a verità hè chì cun ellu, sceglie ciò chì porta è ciò chì toglie hè una questione di equilibriu: pudete piglià tuttu è piglià una vittura assai ligera chì , in ogni modu, finisce per esse troppu cumprumessi è dispiacevule per guidà nantu à a strada.

Ma postu chì l'essenza di u Club Racer hè a ligerezza, ùn hè micca una cuntradizzione ? Innò, perchè, cum'è spessu u casu cù sti vitture, u più impurtante hè di sceglie. Tutti sapemu chì a perdita di pisu hè una solu suluzione pura, è chì ogni libbra salvata era sudatu. Stu approcciu dà a vittura un aura spiciali, un aura chì hà ancu Club racer... Ma duvete sceglie. Per riassume, questu Eliza hè divertente, capace è divertente. È torna una volta cunferma tuttu quì Lotus hè sempre statu cusì, ciò chì ùn hè guasi micca male dopu a pazzia di l'ultimi anni. Ci piace assai.