Lotus Exige Cup 430 hè u Lotus più veloce di sempre

U fundatore di Lotus, Colin Chapman, era guidatu da un principiu simplice in u disignu di vitture, secondu a quale avete prima bisognu di riduce u pesu di a vittura, è poi aumentà a putenza di u so mutore. U riassumeva figurativamente in duie frasi: "Aghjunghje u putere vi rende più veloce in linea dritta. Perde u pesu ti rende più veloce in ogni locu ".

Sicondu a ricetta di sopra, frà altri, u famosu Lotus 7, pruduciutu in u 1957-1973. Allora parechji di i so cloni sò stati creati, pruduciuti da più di 160 cumpagnie di u mondu sanu, è u più famosu di elli hè sempre pruduciutu. Caterham 7. Questu hè un accostu simplice, brillanti è currettu. Colin Chapman U disignu di a vittura hè stata a filusufìa di a cumpagnia di Norfolk da u 1952 à l'oghje.

Aghju menzionatu tuttu questu per capisce megliu ciò chì ci hè daretu à l'ultimu travagliu. Lotus. Exige Cup 430 è a prova chì l'ingegneri di Hethel sò digià à pocu à pocu à u muru proverbial quandu si tratta di riduzzione di pesu, cusì avà anu cuminciatu à aumentà u putere. Sicondu a marca britannica, deve esse "L'Exige più estremu mai creatu" è sapendu a Cumpagnia di Norfolk, ùn aghju micca dubbitu. Inoltre, questu annu ci hè una seria di nutizie è dischi da Lotus.

Tuttu hà cuminciatu à a fini di marzu cù a presentazione di l'Elise Sprint, chì era l'Elise più ligera di a generazione attuale (798 kg). Un mesi dopu, l'Exige Cup 380 hà vistu a luce, una versione "più ligera" di l'Exige Sport 380, liberata in una edizione limitata di 60 pezzi. À a fini di maghju, hè statu introduttu l'Elise Cup 250, a versione più ligera è putente di l'Elise. Meno di dui mesi dopu, l'Evora GT430 hè ghjuntu, riclamendu u titulu di u Lotus più putente in a storia di a marca (430 hp). À a fine di uttrovi, hè statu introduttu l'Elise Cup 260, chì in a famiglia Elise hà elevatu a barra à un novu livellu, ancu più altu, cù un totale di 30 unità prudutte. È avà ? È avà avemu l'Exige Cup 430, chì combina a ligerezza di l'Elise Sprint cù a putenza di l'Evora GT430. Effettu ? Ci pò esse solu unu - un infernu di una vittura veloce, a strada più veloce Lotus. Ma più nantu à questu dopu ...

Cuminciamu cù u pesu, chì, secondu l'opzioni scelti, pò ghjunghje sin'à un massimu di 1,093 kg o scende à 1,059 kg, è se ancu pruvate d'abbandunà l'airbag, u pesu scenderà à 1,056 kg - aghjustà solu chì hè menu di quellu di a Cup 380. Ma ... in fattu, a Cup 430 hà guadagnatu in pesu in relazione à a so contraparte più debule. A più grande quantità di massa hè stata assorbita da u sistema di rinfrescante di u compressore è di u mutore (+ 15 kg), i kilogrammi supplementari sò vinuti da un novu embrague, aumentatu da 12 mm, cù un diametru di 240 mm (+ 0.8 kg) è freni più grossi. dischi (+ 1.2 kg) - un totale di 17 kg di pesu eccessivu, ma micca in vain, perchè anu da aiutà à ammansà i paràmetri migliurati di l'unità di putenza. In ogni casu, l'ingegneri di Lotus amanu a lotta cù i chilò. U prugramma "slimming cure" include l'usu aumentatu di fibra di carbonu, aluminiu è altri materiali ligeri, è ancu, cumprese mudificazioni di u corpu frontale è posteriore (-6.8 kg), accessori per cinture di sicurezza (-1.2 kg), diffusore posteriore d'aluminiu (-1 kg). kg), un sistema di scarico di titaniu cun sonu migliuratu (-10 kg) è elementi interni cum'è sedi è i so rails (-2.5 kg), chì risparmia un totale di 29 kg. I calculi simplici mostranu chì u pesu tutale di a Cup 430 era 12 kg cumparatu cù a Cup 380 - cù un pesu iniziale cusì bassu, questi 12 kg sò un risultatu encomiable.

Fonte di discu Exige Cup 430 hè un mutore V3.5 di 6 litri cù un compressore Edelbrock cooled chì sviluppa 430 hp. à 7000 rpm è una coppia di 440 Nm in a gamma da 2600 à 6800 rpm - da 55 hp è 30 Nm di più cà a Cup 380. Drive hè una trasmissioni manuale brevi di 6 velocità à i roti posteriori. Questi paràmetri ùn ponu micca impressiunanti cumparatu cù vitture cum'è a Ferrari 488, ma parlemu di una vittura chì pesa quasi 40 kg menu di a basa di Seat Ibiza è hà quasi 6 volte più putere. E quì u più impurtante hè u putere specificu, chì hè u casu Exige Cup 430 hè 407 km / ton - per paragunà, a Ferrari 488 hà 433 km / ton, è a Cup 380 hà 355 km / ton. Questu pò esse un signu di una sola cosa - un travagliu eccellente. A mossa di l'agulla di u speedometer da 0 à 100 km / h pigghia 3.3 seconde, è u valore massimu chì pò mustrà hè 290 km / h - chì hè 0.3 seconde menu è 8 km / h più di a Cup 380, rispettivamente.

Tuttavia, i cambiamenti à u novu Exige ùn sò micca limitati à u so pesu è u putere. tazza 430 Si vanta u più grande di qualsiasi mudellu di strada Lotus, étriers à 4 pistons è dischi di frenu di 332 mm davanti è posteriore firmati da AP Racing. A nova sospensione Nitro completamente regulabile è e barre anti-roll Eibach, ancu regulabili, sò rispunsevuli di a manipulazione curretta di a vittura. Per migliurà a maneggevolezza à velocità più elevate, u splitter frontale in fibra di carbone è i flaps chì coprenu l'admission d'aria frontale è u spoiler posteriore sò stati mudificati per aumentà a forza aerodinamica senza aumentà u coefficient di trazione. A forza massima di a vittura hè di 20 kg in più cumparatu cù a Cup 380, per un totale di 220 kg, di quale 100 kg hè in fronte (aumentu di 28 kg) è 120 kg (diminuzione di 8 kg) asse posteriore. Cet équilibre de l'appui en augmentant celui-ci sur l'essieu avant doit surtout garantir des virages plus efficaces à haute vitesse.

D'accordu, è cumu affettarà questu a prestazione attuale di a vittura? U megliu modu per pruvà questu hè "in cumbattimentu", chì Lotus hà fattu in u so situ di prova di fabbrica in Hethel (3540 m long). Finu a ora, a versione stradale di u Lotus 3-Eleven, una "cara" abbastanza estrema senza parabrisa cù una putenza di 410 hp, hà dimustratu u megliu tempu. è pisendu 925 kg, chì girava a pista in 1 minutu 26 seconde. . Stu risultatu hè statu solu cumpagnatu da l'Exige Cup 380. Cum'è l'avete capitu avà, a versione Cup 430 hà fattu un travagliu megliu è hà cumpletu a volta in 1 minutu 24.8 seconde, stabilendu cusì u record per un Lotus omologatu in strada.

Ùn hè stupente chì u novu Lotus Exige Cup 430 hè fieru di u presidente di a cumpagnia, Gina-Mark Welsh:

"Questa hè a vittura chì avemu sempre vulutu custruisce è sò sicuru chì tutti i fan di Lotus seranu entusiasmati cù u risultatu finale. In più di un aumentu significativu di u putere, a Cup 430 hè stata cuncepita in ogni modu, arradicata in l'ADN di Lotus, per assicurà chì sfruttemu pienamente u potenziale incredibile di u chassis Exige. Sta vittura ùn hà micca cuncurrenza - sia in u so prezzu è fora - è ùn hè micca esageratu per dì chì nunda ùn pò stà cun questu Exige in strada è in pista ".

Infine, dui missaghji. U primu - assai bonu - hè chì, à u cuntrariu di a Cup 380, a versione 430 ùn serà micca limitata in numeru. U sicondu hè un pocu peghju in quantu à u prezzu, chì principia da 99 800 liri in u mercatu di u Regnu Unitu è ​​righjunghji 127 500 euro in i nostri vicini occidentali, vale à dì da 480 000 à 540 000 zlotys. Da una banda, questu ùn hè micca abbastanza, è da l'altra banda, a cumpetizione cumparabile hè almenu duie volte più caru. Inoltre, questu hè l'uppurtunità di cumunicà cù un tipu di vitture morente, quelli "analogici", puramente meccanichi, senza schermi extra, senza un eccessu di "boosters" elettronichi, induve u cunduttore hà l'uppurtunità di verificà e capacità di a vittura, cumu si pò guidà, è micca un urdinatore chì curreghja a vittura.Traiettoria sbagliata à ogni volta. Questu hè un rapprisintanti di una spezia focalizata in u pesu pocu, nantu à a "tightness", è micca nantu à i mutori putenti chì mettenu in muvimentu corpi "grassi". Hè una vittura chì u cunduttore hè cunnessu, inestricabilmente ligata è li dà solu piacè di guida puri è senza adulteratu. È custa più di mezzo milione di zlotys, veramente, inestimabile ...