Seat Arona - crossover (quasi) perfettu

A moda per i SUV è i crossovers hè fatica. Ogni fabricatore vanta di novi prudutti in questi segmenti, ci hè una corsa d'armi constante, ancu s'è "armi" deve esse rimpiazzatu da a parolla "persunalizazione". Hè u caratteru individuale di tali veiculi, a so versatilità massima è l'aspettu unicu è attraente chì sò i prublemi più impurtanti in u disignu di tali veiculi. U mercatu di i veiculi d'alta liberazione in u mondu cresce à un ritmu vertiginu. Avè l'uppurtunità di pruvà assai tali disinni in tuttu l'annu, hè faciule di dividisce in più è menu successu. Ma a quistione hè, chì crossover è SUV hè megliu? E perchè ? In fatti, ogni cunduttore puderia chjamà u so propiu settore di qualità chì a so vittura di sognu di sti dui segmenti duveria avè. Quandu avemu viaghjatu pocu à Barcelona per a presentazione di u novu Seat Aron, ùn ci aspettavamu nunda di speciale - solu un altru crossover. Nisunu di noi hà avutu a sensazione chì "Ibiza on Springs" ci dassi una sorpresa cusì grande. È hè vera chì ùn pudemu micca dà l'etiqueta « crossover perfettu », ma à u nostru parè, ùn ci era assai à fà cù stu tìtulu. 

Seat DNA in un sguardu

Dapoi l'intruduzioni di l'attuale generazione di mudelli Leoni, a marca Seat hè stata percepita cum'è un fabricatore di vitture cù un caratteru sportiu. Una linea dinamica, ma micca troppu cumplicata, attrae l'ochju, è l'accenti sportivi chì pareanu quì è quì ùn sò micca cuntruversu, ma ancu muffled. Dopu à u Leone successu, una nova Ibiza assai cum'è ellu, hè u tempu per Aaron.

U crossover di Seat hà da seguità i tendenzi di u mercatu: offre a pussibilità di un culore di carrozzeria in dui tonalità, cù una scelta di culori di tettu in trè versioni diffirenti. Ci hè finu à sette disinni di tappezzeria, cumpresa una cumminazione cù Alcantara, è ancu sei 16-inch in 18-inch alliage wheels - ancu s'è stu mudellu hà più roti installati, più attira l'attenzione à u so aspettu.

A siluette s'assumiglia assai à l'Ibiza più chjuca, ma grazia à l'aumentu di 19 cm in l'altezza di a terra è e caratteristiche distintive cum'è u badge chrome X nantu à u pilastru C, i dui mudelli sò inconfundibili. A siluetta di Arona hè piena di energia. Sembra grande in culori brillanti cum'è rossu è aranciu, chì enfatizeghja chì questu hè una vittura per e persone attive chì cercanu esperimenti pusitivi. I fari triangulari, chì sò stati u segnu distintivu di Seat per parechji anni, sottolineanu u caratteru dinamicu. U paraurti frontale stessu, paragunatu à l'altri mudelli SEAT, hè fattu in cunfurmità cù e cunvenzioni stilistiche di a marca, è i bordi più bassi di i paraurti è e porte sò prutetti da un rivestimentu di plastica negra. A linea di a finestra passa regularmente da u pilastru A è s'eleva à l'altezza di a maniglia di u tailgate, dendu un aspettu più dinamicu senza limitazione di visibilità durante a manuvra. A linea di u tettu, ancu se ligeramente inclinata da u pilastru B, hè assai flat, chì hà un effettu pusitivu nantu à a quantità di headroom per i passageri posteriori. Ci hè un spoiler di u tettu nantu à u portellone, è u paraurti posteriore in a versione sport FR chì avemu pruvatu hà un aspettu d'aluminiu argentu è dui tubi d'escavazione trapezoidali chì sò ancu imitazioni. Malgradu u fattu chì ci hè qualchì "pretesa" quì, tuttu aghjunghje à un inseme sorprendentemente bellu, armuniosu. Arona hà u so propiu incantu - pare razziale è à u stessu tempu porta un surrisu à a faccia. Ùn pare micca ancu una vittura di ghjoculu. Questu hè un crossover veramente grande.

Duru ma fattu cù cura

Arona hà aduttatu a maiò parte di e decisioni stilistiche in l'internu da Ibiza, ancu s'ellu ùn hè micca tuttu u listessu. I materiali di finitura sò duru, ma ben plegati. AT Version FR certi ditaglii di u dashboard è i pannelli di a porta sò cuciti cù filu rossu, ma questu ùn hè micca definitu di pelle.

U display di ottu inch, digià familiarizatu da Ibiza, hè situatu in un locu ottimali, da induve hè faciule per cuntrullà e so funzioni. Tuttavia, u numeru di funzioni è a logica di u menu piglianu un pocu di usu.

Chì mancava ? Per esempiu, u clock digitale di u tipu di cockpit virtuale, chì hè sempre più utilizatu ancu in vitture in questu segmentu. A visualizazione digitale trà l'orologi, ancu per una tarifa addiziale, ùn pò micca esse in culore. Sfurtunatamente, ancu in a versione più alta, cù tappezzeria Alcantara, u sediu di u cunduttore ùn hà micca supportu lumbar regulable.

U vantaghju, però, hè l'aghjustamentu di l'altezza di u sediu di u passageru, u caricatore di induzione wireless, a scelta di u tettu neru o u sistema audio di marca BEATS® di a vittura. À l'internu, ci hè sorprendentemente assai spaziu per u cunduttore, u passageru di fronte, i sedili posteriori è un bagagliu di 400 litri. Per u Seat Aron, andà in una settimana di vacanze cù i bagaglii hè una vera sfida. Cum'è in u casu di i veiculi VAG, a lista di l'equipaggiu supplementu per questu mudellu hè ancu assai longa, chì ci permette di sceglie liberamente l'opzioni chì avemu bisognu per l'usu di ogni ghjornu di a vittura. A vittura offre una qualità interna satisfactoria, una grande quantità di spaziu davanti è daretu, un troncu spaziosu è un equipamentu abbastanza largu. È un tali inseme di vantaghji ci hà sorpresu assai.

Quandu guida - u più u megliu

Quandu avemu ghjuntu à u volante di a versione FR cù u mutore 1.5 HP 150 TSI è a trasmissione manuale, avemu aspittatu una sperienza di guida assai positiva. U nostru entusiasmu si rinfriscà quandu avemu amparatu chì nè a versione FR nè u mutore 1.5 ùn seranu dispunibili in Pulonia durante l'apertura di stu mudellu. Allora avemu decisu di guidà una corta distanza cù questu equipamentu, è dopu cambià in quellu chì pudete cumprà.

A versione FR hè ancu equipata cù u Pacchettu Performance - roti 18-inch è u sistema SEAT Drive Profile, chì cambia u modu di usu di a vittura. È s'è qualchissia hà pensatu à cumprà Aron un pocu di tempu dopu è pò spende circa PLN 100 nantu à sta vittura, una tale "setup" certamente u satisfarà. U picculu crossover hè literalmente prontu à guidà, currendu assai audace è accelerà assai efficace. A corsa à alta velocità ùn implica micca rumori fastidiosi chì venenu da sottu à u cappucciu, è, malgradu esse solu a trazione frontale, l'Arona hè prevedibile è trasforma un sguardu dinamicu in un viaghju veramente dinamicu. Se avemu da cumprà l'Arona, saria in a versione FR è cù un mutore 000 TSI.

Ma tornemu à a terra, à ciò chì hè dispunibule "per avà". L'scelta dopu era un mutore 1.0 TSI cù 115 horsepower accoppiatu cù una trasmissione manuale. E ancu s'ellu hè abbastanza per a guida ecunomica di a cità, digià à a velocità di sopra à 120 km / h, ci hè una mancanza notevuli di un cilindru, soprattuttu dopu avè cambiatu da una assai bona unità 1.5. Tuttavia, ricumandemu di pagà extra per u pacchettu SEAT Drive Profile, chì permette una sperienza di vittura più positiva. Motore 1.0 in a versione 115 hp. serà ancu l'unicu dispunibule cù una trasmissione automatica DSG à sette velocità. Un diesel 1600 cc serà ancu aghjuntu à l'offerta dopu à qualchì tempu, ma per via di u prezzu altu è di l'ecunumia di carburante relativamente povera, soprattuttu in u casu di guida in cità, probabilmente ùn guadagnà micca assai pupularità in Pulonia. Per riassume : u mutore 1.0 hà 115 hp. abbastanza, ma ricumandemu chì tutti l'amatori di una guida più veloce sia pazienti è aspettate a versione FR 1.5 TSI.

Ùn simu micca i più cari, ma ùn simu ancu i più cari.

A lista di i prezzi di Seat Aron si apre cù a versione Reference cù un mutore 1.0 TSI cù 95 hp. è una trasmissione manuale di cinque velocità. Per diventà u pruprietariu di sta vittura, vi tocca à passà un minimu di PLN 63. À questu prezzu avemu, frà altri cose, Front Assist, Hill Hold Control, 500 airbags, finestri è specchi elettrici, aria condizionata manuale.

E chì sò i prezzi di mudelli cuncurrenti? A versione di basa di l'Hyundai Kona costa PLN 73, l'Opel Mokka X principia da PLN 990 è a Fiat 73X duverebbe costà un minimu di PLN 050. Arona in a versione basica hè in u mità di u ghjocu. Attualmente a versione più alta di l'Xcellence cù un mutore 500 TSI 57 hp. è a trasmissione automatica DSG parte da PLN 900, è dopu un aghjurnamentu cumpletu pò costà più di PLN 1.0. In ogni casu, allora hè dotatu di un ingressu cumpletu senza chjave à a vittura, navigazione cù una mappa di l'Europa cù aghjurnamenti gratuiti, un sistema audio BEATS® o roti in lega di 115 inch è carrozzeria bicolore.

Aspittemu a lista di i prezzi per a versione FR, chì, cum'è l'altri mudelli, probabilmente custarà u listessu chè a versione Excellence. Aspittemu ancu offerte per una versione cù un mutore 1.5 TSI. È hè una disgrazia chì ùn serà micca cù una trasmissione automatica.

U temperamentu spagnolu s'era più altu

Arona di sicuru truvà parechji fans - pari fresca, dinamica è energica. Hè fattu in tale manera chì ùn si pò micca culpisce troppu, soprattuttu quandu avemu ricurdatu di e nostre origini da a cità di Seat d'Ibiza. Ancu cù u mutore di litru TSI, u crossover di Seat offre un rendiment decentu, è u prossimu mutore di 1.5 litri offre capacità chì superanu assai a cumpetizione. Una versione all-wheel-drive di sta vittura ùn hè micca à esse sunniatu, ma in fattu, all-wheel drive prubbabbirmenti faria solu un picculu pircintuali di tutti i ordini. U più impurtante, l'Arona cavalca cum'è l'aspettu, offre assai spaziu è catturà l'attenzione di i passanti. In quantu à u successu cummerciale di u crossover, questu mudellu di Seat pare esse destinatu à questu. L'unica quistione hè, i cumpratori polacchi, pensendu à un "crossover", volenu pensà à un "Seat Arona"?