I migliori motociclette polacche - 5 storici bi-roti da u fiumu Vistula

I più grandi fan di sti machini puderanu chjamà tutte e marche di motociclette polacche senza esitazione. Ancu s'ellu hè una storia distanti, parechji cunsidereghjanu e motociclette polacche cum'è macchine boni cum'è e fabbriche sovietiche è tedesche. Chì veiculi à duie rote vale a pena ricurdà ? Chì mudelli sò i migliori? Eccu i marchi chì sò intruti in a storia di e motociclette in u nostru paese:

• orsu
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Eroe.

Motociclette made in Pulonia - per principianti, Osa

Cuminciamu cù a vittura di e donne. U Wasp era l'unicu scooter per andà in a produzzione in serie. Cusì, hè diventatu a prima macchina cumplettamente polacca di stu tipu è hè stata subitu accolta cun un accoltu caldu è ricunniscenza ancu in a scena internaziunale. A fabbrica di motocicletta di Varsavia (WFM) hè stata rispunsevuli di a so liberazione à u mercatu. I motocicli polacchi di sta fabbrica eranu cunnisciuti per a so affidabilità è sirvutu à i motociclisti per decennii. Wasp era dispunibule in duie versioni - M50 cù una capacità di 6,5 hp. è M52 cù una putenza di 8 hp. U scooter hà furnitu un cunfortu di guida assai altu, è hà ancu participatu cù successu in raids di rally cross-country, per esempiu, in Szeschodniowki.

motociclette polacche WSK

Chì ci eranu altre marche di moto polacche ? In u casu di stu veiculu di dui roti, a storia hè assai interessante. À l'iniziu di a produzzione, a pianta di l'equipaggiu di cumunicazione in Svidnik cuncintrau nantu à i stessi disinni cum'è in WFM. In ogni casu, cù u tempu, i motocicli polacchi M06 fatti in Swidnik sò diventati tecnicamente megliu è un prezzu più competitivu. A diffarenza trà i disinni era cusì notevuli chì u WFM hà cuminciatu à perde u so significatu. A pruduzzione di Vuesca hè stata cusì riescita chì in i 30 anni da a so introduzione à u mercatu, sò stati creati 22 diverse opzioni di mutore. A gamma di a so capacità hè 125-175 cm.³. E vitture WSK avianu una scatula di 3 o 4 velocità. Finu à oghje, migghiara di sti belli motocicli ponu esse vistu nantu à e strade polacche.

Motociclette polacche WFM - cuncepimentu economicu è simplice

Un pocu prima, WFM hà cuminciatu à vende u mudellu M06 in Varsavia. Era in u 1954 quandu e prime motociclette polacche WFM abbandunonu a fabbrica. L'assunzione di l'ingegneri è i gestori di a pianta era di fà u mutore faciule da mantene è operatu, economicu è durable. I piani sò stati implementati è u mutore hà guadagnatu una popularità considerable. Ancu s'ellu hà utilizatu un mutore di un cilindru 123 cc.³, ci era ancu una moto in diretta. Sicondu a mudificazione (ci era 3 di elli), hà avutu una gamma di putenza di 4,5-6,5 hp. Dopu à 12 anni, a pruduzzione hè finita, è a "scolara" hè andatu in a storia in u 1966.

Motocicletta polacca SHL - storia prima di a Siconda Guerra Munniali

Huta Ludwików, avà cunnisciutu cum'è Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, hà fattu a motocicletta SHL 1938, liberata in u 98. Sfurtunatamente, u scoppiu di a guerra hà firmatu a produzzione. Tuttavia, dopu à a fine di l'ostilità, hè stata ripresa. I motocicletti polacchi SHL 98 avianu un mutore di un cilindru 3 hp. U dispusitivu stessu era basatu annantu à u disignu di Villiers 98 cm.³ da quì u nome di u trasportu pulaccu di dui roti. À u tempu, dui mudelli più sò stati fora di a linea di assemblea (cù una capacità di 6,5 è 9 hp, rispettivamente). A pruduzzione hè finita in u 1970. Curiosamente, SHL hà ancu pruduciutu biciclette sportive è rallye polacche, in particulare u mudellu RJ2.

Motociclette pesanti di pruduzzione domestica - Junak

À a fine di a lista hè qualcosa veramente forte - SFM Junak. Tutte e macchine descritte in l'articulu avianu unità di dui tempi cù un voluminu di micca più di 200 metri cubi.³ capacità. Junak, invece, era suppostu di esse una motocicletta pesante da u principiu, cusì hà utilizatu un mutore di 4 tempi cù un spustamentu di 349 cmXNUMX.³. Stu disignu avia una putenza di 17 o 19 hp. (secondu a versione) è un torque di 27,5 Nm. Malgradu u grande pesu viotu (170 kg senza carburante è equipaggiu), sta bicicletta ùn hà micca eccellenti in u cunsumu di carburante. Di solitu avia abbastanza 4,5 litri per 100 chilometri. Curiosamente, i motocicli polacchi Junak sò stati pruposti ancu in a variante B-20 cum'è un triciclu.

Motociclette polacche oghje

L'ultima moto polacca prodotta in massa era a WSK. In u 1985, l'ultimu abbandunò a linea di assemblea in Swidnik, finiscinu effittivamenti a storia di i motocicli polacchi. Ancu s'ellu pudete cumprà novi biciclette in u mercatu chjamatu Romet o Junak, sò solu un tentativu sentimentale di ricurdà i vechji leggende. Quessi sò disinni stranieri chì ùn anu nunda di fà cù l'icone di l'industria automobilistica polacca.

A motocicletta polacca hè una macchina chì parechje persone anu sognu. Oghje, i tempi sò diffirenti, ma ci sò sempre amatori di l'edificazioni classiche. E motociclette polacche chì avemu descrittu meritanu esse chjamatu cult. Sè vo vulete avè unu di questi, ùn simu micca stupiti !