Best Drift Car Series - Cars Sports

Nunda da fà, cunduce di latu posteriore fumà hè una di e migliori sensazioni. Di sicuru, questu deve esse fattu nantu à a pista, o almenu in una strada viota, ma a verità hè chì ogni volta diventa una tentazione chì hè difficiule di resistà.

Tuttavia, micca tutte e vitture trasmissione arrière sò stati cuncipiti per cavalcà di latu o micca assai propensi ad ellu. Pigliemu Mercedes AMG GTSPer esempiu: a so capacità di oversteer hè innegabile, ma a so presa è a so natura intimidante li rendenu micca disposti à scherzà cusì, è richiede chiaramente di cunduce cun prudenza.

Fortunatamente, ci sò parechje vitture nant'à u listinu chì piace à esse messe fora è micca dumandate duie volte. Eccu un elencu di e nostre vitture preferite chì pudete disegnà cù linee nere in ogni angulu.

SUBARU BRZ

Ùn hè micca novu chì Subaru BRZ (o Toyota GT6) hè una vittura chì si presta à u latu, infatti, hè stata creata per questu. Per principianti, a trazione posteriore è un differenziale à scorrimentu limitatu Torsen sò una cumminazione vincente. Pneumatici modesti (205 mm) è un mutore 2.0 aspiratu naturali cù 200 hp. rende a transizione per oversteer liscia è prevedibile. Ci vole un pocu di sforzu per andà (avete da stomp in u pedale di gas è ancu dà u volante per pruvucà a parte posteriore), ma una volta chì a traversa hè in alta, mantene a pisata serà a cosa più faciule in u mondu. , è ancu a parte divertente.

Mercedes AMG GTS

Perchè Mercedes C63 AMG ma micca BMW M4? Hè vera, tramindui anu potenze simili, ma u so DNA hè assai diversu. U M4 hè bonu ancu per stu tipu di cose, ma preferisce una guida pulita. L'ultimu Classe C abbanduneghja u mutore aspiratu naturale da 6.3 pollici, ma u novu mutore biturbo di 4.0 litri si dice prestu addiu. Un torque di 650 Nm rompe letteralmente e ruote posteriori cù ogni muvimentu di u vostru pede, è a vittura pò esse guidata lateralmente faciule cum'è in u supermercatu. Pudete dumandà di più à una berlina pratica?

JAGUA F-TIPU

La Jaguar f-type hè assai di più cà una vittura da drifting. A versione S V6 hè una vera gemma: va veloce, hà un sonu impressiunanti è permette di guidà cù un cuteddu trà i denti. Per d 'altra banda, u R V8 hè una storia diversa. U pesu più pesante in fronte rende un pocu più incòmode, ma u V8 5.0 supercharged hè a vera furia. Sicondu cumu si svegliate in a matina, u Jag pò esse un grande tourer o una terribile bestia di pneumatici fumanti. Fate attenzione solu à a velocità à quale u oversteer s'avvia, puderia esse accadutu ancu in quarta marcia...

FORD MUSTANG

Certu, Ford Mustang ùn hè micca u solitu americanu, o almenu solu parzialmente. Havi un grande mutore V8 (avà hà ancu un picculu quattru cilindri), viaghja bè in linea dritta è - sorpresa - faci ancu boni turni. Ma sopratuttu, hè assai bonu per fà turni laterali. U pedale ghjustu dà accessu à 421 hp. è 530 Nm, putenza più chè abbastanza per fà giri quasi infiniti. U caratteru bully "Mustang" ùn incuraghjenu micca a guida pulita, ancu s'ellu permette, se vulete; ma s'è vo site in oversteer, sta vittura hè per voi.