U megliu di l'opzioni V8
Noi australiani amamu i nostri V8. I libri di storia ne parlanu, i fan di Bathurst ne parlanu, è avà ci sò più di 500 dipositi pagati in cash per un GTS da Holden Special Vehicles chì a prova.
Supportu eccessiva per u mutore Big Dog di 6.2 litri superalimentatu è u restu di u pacchettu HSV più di 8 3000 veiculi V2013 sò stati vinduti in u XNUMX, chì mostra chì ci hè sempre spaziu per u musculu di a scola antica in u mondu d'oghje.
Ma micca in Nissan, induve tuttu hè novu, V8 Petrol Patrol hè un disastru. E cose sò cusì male chì u mudellu geriatricu anticu cuntinueghja à travaglià à fiancu à u novu è trova sempre assai amichi.
I concessionari di Nissan anu un stock di pesi pesanti V5.6 invenduti di 8 litri, è una reazione crescente da i fan di Patrol di longu tempu chì ùn vedenu micca u puntu in u novu flagship off-road di a cumpagnia. Hè piacevule cunfortu, ma custa $ 82,690 à $ 114,490 - un saltu forte da $ 53,890 à $ 57,390 per u vechju - è ùn hà micca un mutore diesel.
Micca solu chì, cum'è a nova Patrol hè ancu ghjunta in Australia più tardi di 18 mesi è, perchè u sviluppu era destinatu à i cumpratori ricchi da u Mediu Oriente senza paranoia di benzina, avia u tipu di specificazione chì travaglia solu per un numeru assai limitatu di persone. chì probabilmente sò più interessate Porsche Cayenne or Benz GL.
Quist'annu, Nissan hà vindutu solu 1600 di i novi Patrols di a serie Y62, è in paragone, più di 6000 persone sò alluntanati surridendu. nova serie Toyota Land Cruiser 200 in u listessu periodu.
Nissan hà ancu ricursu à un bonu di gasu di $ 1500 per un tempu per pruvà à caccià e cose da a terra, ma questu hè solu 1000 litri - dà o piglià, soprattuttu minus - in u mondu d'oghje, è una Patrol goffa pò facilmente cunsumà 25 litri di benzina senza piombo per ogni 100 km. chilometri sottu à i binari s'è vo trainate qualcosa di grande o sliding off the pavement.
Allora pare chì i motori V8 sò diventati una fonte di cavalli per i corsi. Sò sempre boni per i fan di HSV chì volenu qualcosa di divertente è veloce, è i cumpratori di Mercedes-AMG chì volenu appariscenti è veloci, ma micca per u travagliu di famiglia suburbana o di rimorchi è off-road.
Ancu l'ultime Range Rover, l'attuale campione di SUV di punta di Carguide, hè più populari cù un turbodiesel V8, ancu s'è i prezzi ponu sbulicà à $ 250,000. Allora chì hè a diffarenza in u mondu di i motori V8 ? "Pensu chì ci hè sempre un mercatu di vittura d'alta prestazione in Australia è a ghjente vole grandi vitture", u capu di HSV Phil Harding hà dettu à Carsguide. "Pensu chì ci hè sempre una passione in Australia per u rendiment V8 è i sedani sportivi chì sò divertenti. Soddisfà i bisogni è a dumanda ".
