Mahindra Pik-Up 2008
L'annu passatu, u sintimu generale era chì sta volta u jig era prontu per a Corea, chì seria furzata à ritirata per chì Mahindra diventerà l'impurtatore di i XNUMXxXNUMX è SUV più prezzu.
Ma oghje, Mahindra hè ancu pocu cunnisciutu in Australia, è u so SUV Scorpion hà ancu da fà à e nostre coste. Tuttavia, ponu pretende di fà u mudellu più prezzu dispunibule quì, u Pik-Up.
OPZIONI E ACTUATORS
U Pik-Up hè dispunibule in duie varianti di cabina unica è duie varianti di cabina doppia, una di quale era u nostru veiculu di prova. Tutti i mudelli sò alimentati da un mutore turbodiesel di quattru cilindri di 2.5 litri chì nantu à a carta pruduce un magro 79kW à 3800 rpm, ma un torque ampiu di 247 Nm à 1800-2200 rpm, chì hè mandatu à e roti via una trasmissione manuale di cinque velocità. Trasmissioni.
Per e versioni off-road, hè furnitu un sistema di bloccu automaticu di u hub frontale, una vera vittura di trasferimentu di doppia gamma, cù una trazione integrale parziale è a capacità di cambià à un quadru aumentatu nantu à a mosca.
PRESTAZIONI
Cù una carica di una tonna per una zona di carica 1489 x 1520 x 550 è 2.5 tunnellate di capacità di rimorchiu, u Pik-Up compete bè cù i veiculi più caru di a so classe.
ESTERNI
Per una vittura di questa dimensione - più di cinque metri di longu è quasi dui metri d'altitudine è larga - ùn manca chjaramente anguli superficiali, chì a rende ancu più grande di ciò chì hè (s'ellu hè ancu pussibule) è dà un aspettu sharp, boxy. sguardu un pò imbarazzatu. Ma l'area di carica hè grande è prufonda, è prumette di gestisce assai arnesi di u ghjornu di a settimana o ghjoculi di u weekend.
INTERNI
U stilu di l'internu hè simplice è soprattuttu grisgiu scuru, cù u stilu principale cù dui grandi venti in forma d'occhi d'amandula chì pò esse cascati da u vestitu straneru in u dipartimentu di l'armari di Bollywood. Ùn ci hè micca un veru sensu di stile quì, è ùn hè micca maravigghiusu ch'elli ùn anu micca inclusu scatti interni in u librettu.
Ma i sedili di fronte sò di supportu, è ci hè abbastanza spaziu in u spinu per dui adulti di taglia media per pusà comodamente senza teme di dà à u cunduttore o u passageru un massaggio svedese improvvisu.
Ci hè ancu un pocu di spaziu di almacenamentu spargugliatu intornu - porta tazzi, cesti di porta è simili - ancu s'è u locu cintrali ùn permette micca una cesta cù una tapa chì puderia duppià cum'è un bracciu.
Ma u principale inconveniente hè chì a direzione hà solu un cambiamentu di tilt, chì hà fattu difficiule di truvà a pusizione di guida ghjusta senza a capacità di aghjustà a portata nantu à a colonna.
EQUIPAMENTU
A lista standard include tutti i finestri di energia di solitu, più un alarme, immobilizzatore, luci di nebbia, fanali cù un ritardu off è pedane.
U sistema audio hè cumpatibile CD / MP3, hà porti USB è SD card, è un cunnessu iPod. Veni ancu cun un telecomando chì pò inizialmente suddisfà u desideriu di novità in un veiculu convenzionale, ma prubabilmente si perde prestu è / o diventa u catalizatore di discussioni infinite trà i zitelli.
campà cun ellu
Pincott dice
In i zoni urbani, a dimensione di Mahindra ti face un cunduttore assai più attentu. Siate assai cuscenti di quantu vi sò vicinu à i muri, i bollards è altri veiculi quandu parcheghjanu o guidate in più corsie.
Ma quella dimensione permette ancu assai spaziu internu utilizzabile, è un tettu sorprendentemente altu chì l'agenti anu indicatu chì si mette facilmente una testa in un cappellu Akubra. È una tale funzione hè prubabilmente una di e chjave principali per a vendita di Mahindra quì. Di sicuru, pudete aduprà in a cità per l'oziu o i travaglii di casa. Ma u so habitat naturale hè l'impieghi è l'agricultori.
U compartimentu di bagaglii hè enormu, chì piacerà à tutti quelli chì anu da trasportà una grande quantità di arnesi o carichi, è à u stessu tempu, pudete facilmente imagine un jet ski, motocross o una famiglia di biciclette.
E finiture sò utilitarie è ùn ci hè nunda di fà finta chì e superfici sò fatti di materiali prestigiosi. Ma hè ben equipatu, è tocchi cum'è l'interfaccia USB è u cuntrollu remota ùn sò micca solu novi, ma ponu aghjunghje à u fattore di salvezza mantenendu e mani di u cunduttore nantu à a rota quandu a famiglia hè à bordu.
U mutore di diesel sona assai agriculu, soprattuttu à idle, ma ùn ci era micca mancanza di sforzu per scuzzulà a vittura - ancu s'è ùn avemu micca avutu l'uppurtunità di carricà. L'azzione di shift in u shifter di longu viaghju hè ancu simplice. Ma à a fine, hè più di un veiculu cummerciale ligeru chè di una vittura di passageru. È quellu chì hè prezzu è equipatu per attruverà u mercatu.
TOTAL: 7.4/10
dice Wigli
U Pik-Up hà una bona visibilità per a so dimensione è pare una vittura solida per i soldi. Ùn ci sò micca colpi notevuli, ma u rumore di a strada hè un pocu più forte, penetrendu in u pianu di a cabina da i pneumatici. I specchi laterali piglianu ancu u ventu, è nantu à a pista diventa difficiule di cuntinuà una conversazione senza ripetiri.
U mutore ùn vi farà micca andà à a velocità, ma farà u so travagliu abbastanza è ùn avete micca bisognu di più.
Mentre u cambiamentu era ligeru è liscia in generale, avemu avutu uni pochi di crunches mentre avemu cambiatu in terzu. A leva longa di u cambiamentu hà datu à a vittura una sensazione rustica - cum'è guidà un trattore in a splutazioni di u missiavu - ma in un bonu modu.
La direction était réactive et précise, mais en rares occasions, les roues avant s'écrouillaient au décollage d'une pente et avaient tendance à bêler dans les virages trop rapides.
Ma in generale, a corsa hè stata piacevule sorpresa - liscia, responsiva è còmoda.
Pik-Up ùn mette micca e so speranze nantu à u stilu. Ma u pusitivu chì ne esce hè a tranquillità chì e cose impurtanti - u mutore, a cavalcata è a maneggevolezza, a capacità di carica è a capacità di rimorchiu - chì deve esse veramente impurtante in una vittura cum'è questu, sò un affare.
Per un cavallu di travagliu utilitariu basicu, cumpete bè cù altre vitture in a so classe è hè prezzu. Ùn deve esse attrattiva, ma certamente ùn pò micca male.
TOTAL: 6.9/10
dice halligan
Era difficiuli di ùn avvistà u voluminoso Mahindra in u parking. A mo impressione iniziale hè utilitaria è spaziosa. M'hà ricurdatu di a Classe G di Benz anni fà, prima ch'elli sò diventati di moda è entranu in u mercatu di l'alta gamma. Esce da u parcheghju, chì hè certamente più cum'è una fossa di cunigliu chè a maiò parte, aghju pensatu ch'e aghju da tirà qualchi sprinklers di u focu. Sta cosa hè alta.
Aviu avutu da piglià dui muzzichi à a cunvenzione, chì dimustranu chì u bloccu di a direzzione ùn hè micca troppu generoso, ma di novu, suspettu micca peggiu di qualsiasi di i so cuncurrenti.
Mi sò spessu dumandata perchè l'infernu qualcunu vulia guidà una vittura à quattru roti in u circondu di a cità - o, per quessa, a periferia. Running up the high, wide Mahindra hà dimustratu chì una di l'attrazioni hè chì pudete guardà l'altri, chì vi dà un maravigliu - ma falsu - sensu di sicurità.
U diesel accelera bè, u torque si senti bè, è viaghja bè. Hè un 4xXNUMX di XNUMX porte è l'aghju guidatu cum'è tuttu u restu, cum'è una vittura sportiva. Maneggia bè.
L'accelerazione hà dimustratu ciò chì pò esse spressu da 79 kW hè simplicemente stupente. Ute va bè, è se a mo mente cumencia à vaghjime, deve fà un sforzu concertatu per rallentà.
Ancu cù a finestra falata, micca assai ventu, ma assai assai da u sistema di riscaldamentu. Ma dinò, sta cosa hè basicamente un camion.
Hè abbastanza cunfortu chì i sedi ùn m'anu micca datu prublemi, ancu s'è - dinò, cum'è in un camion - mi pusatu assai più drittu di ciò chì mi piacerebbe.
A mo moglia li piace XNUMXxXNUMX perchè si senti sicura in elli. Sentu u cuntrariu. Più spaziu per i colpi di testa, più tempu per a vostra testa per accelerà prima ch'ella sbatte qualcosa, è menu sforzu di ingegneria.
In generale, u Pik-Up hè cumpetente, nunda da lagnà, salvu un pocu sottuviziu in curve veloci, è a cuda hè un pocu propensu à a deriva quandu curre troppu veloce in un angulu strettu. Ma avia più à fà cù u fattu chì stava guidatu fora di a gamma normale di a vittura.
Serve bè u so scopu, ma questu scopu hè specificu. Questu hè un veiculu di travagliu tradiziunale chì pò esse usatu à volte per trasportà a famiglia in u circondu.
In ogni casu, ùn aghju micca cumprà per u listessu mutivu chì ùn aghju micca cumprà un Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser, ùn mi sentu sicuru in elli è sò preoccupatu di i danni chì puderanu causari à l'altri.
Ma s'è vo circate un cavallu di travagliu, certamenti l'aghju inclusu in a vostra lista di ricerca.
TOTAL: 7.1/10
