McLaren Senna. Per 1 tonnellata di pesu di vittura, ci sò 668 km di putenza !

Ùn ci era micca altru caru cum'è questu è ùn serà mai. U titulu era riservatu è a produzzione limitata à 500 unità. U supercar, chì duvia cummemore unu, ma in fattu dui piloti legendari, hè digià statu vindutu, ancu s'ellu u prezzu righjunghji 4 milioni di zł.

McLaren Automotive duverebbe fà corsi di civetteria per e donne. In dicembre di u 2017, hà dimustratu u McLaren Senna in Internet, in u marzu di u 2018 l'hà datu à toccu in Ginevra è prestu hà dichjaratu chì "a salsiccia ùn hè micca per i cani", perchè tutte e 500 copie previste anu digià pruprietariu. Ùn si scurdava ancu di sbarazzà di i cuncurrenti. U dirittu di utilizà u nome di a famosa donna brasiliana in u nome di a vittura hè stata cuncessa solu da l'Istitutu Ayrton Senna in Sao Paulo. Hè guidatu da a surella di u driver Vivian Senna da Silva Lalli. In u risultatu di i sforzi legali è di cummercializazione, hè stata creata una vittura unica, un tipu di "monumentu d'onore". A maiò parte di Ayrton Senna, ma micca solu questu. A riunione di dui nomi, McLaren è Senna, hà un significatu particulari. I dui piloti in elli avianu un talentu naturali, tramindui sò diventati leggende di Formula 1 è sò morti nantu à a pista. McLaren avia 32 anni è Senna 34. Eranu tutti brillanti à a so manera, è Senna hà guadagnatu u so primu titulu mundiale di F1 in 1988 cunducendu una McLaren.

Vede ancu: Car di cumpagnia. Ci saranu cambiamenti in a fattura

Trè

McLaren Automotive face parte di u Gruppu McLaren. Hè operatu da u 2010 è hà cuncepimentu è fabricatu vitture sportive. L'altre cumpagnie chì custituiscenu u gruppu sò McLaren Applied Technologies, chì ricerca è introduce novi tecnulugii in a produzzione micca solu in u campu di l'automobile, è McLaren Racing Limited, chì gestisce a stalla di corsa chì hà iniziatu tuttu. Hè statu purtatu à a vita da Bruce McLaren in u 1963. Bruce era una figura eccezziunale, un omu natu "à l'ultimu minutu". Hà imaginatu un mondu in decadenza di persone autodidatte chì custruiscenu e so vitture è l'anu testatu per elli stessi. Hà sculacciatu cù vitture prima di e corse, è hè cusì ch'ellu hè statu. Ùn si lagnò micca di a mancanza di idee boni, è hà sceltu bè a ghjente.

Maestru duetto

A stalla di McLaren hè cunsiderata cum'è unu di i chjamati trè grandi di a Formula 1 cù Ferrari è Williams. Hà ottu campiunati mundiali trà i custruttori. In ogni casu, prima di l'avventu di a Formula 1, a squadra dominava a Can-Am (Canadian American Challenge Cup) in l'anni 60. In u 1968-1970, Bruce McLaren è u so cullegu di Nova Zelanda Denny Hulme vincìu dui tituli di campiunatu nantu à elli. Can-Am era una bona scola. À l'epica, i vitture in queste razzii eranu più veloci di e vitture di Formula 1. I vitture Can-Am usavanu motori V8 americani da Ford è Chevrolet. A Formula 1 hà causatu prublemi. Parechji mutori sò stati pruvati, ma u V8 Ford Cosworth DFV di trè litri hè statu u megliu. Questu hè u mutore M7A chì Bruce McLaren hà utilizatu per vincite u Grand Prix di Belga 1968 à Spa. Hà guidatu ancu per a McLaren M23, chì in u 1974 hà assicuratu a prima è doppia vittoria di a squadra in Formula Un. À u listessu tempu, a cumpagnia vincìu u so primu titulu mundiale trà i custruttori, è Emerson Fittipaldi à u volante di McLarenem divintò u campionu mundiale trà i piloti. Ddu stessu annu, McLaren hà pigliatu u capu in l'Indianapolis 1 per a prima volta è hà ripetutu stu successu in u 500.

U principiu di l'anni 80 hà vistu l'alba di i motori TAG di Porsche. In u 1988, a squadra hà cambiatu à i motori Honda, principiendu una età d'oru. McLaren hà vintu u Campionatu Mundiale di Custruttori quattru volte in una fila, è i piloti in i so culori sò stati campioni mundiali quattru volte: Ayrton Senna in 1988, 1990 è 1991 è Alain Prost in 1989. Quandu Honda si ritirò da a Formula 1992 in u 1, anu cercatu un novu mutore. In fine, McLaren si trasfirìu a Mercedes, ma ùn era micca cusì faciule di vince. In 2015-2017, a cumpagnia turnò à Honda, è in 2018, per a prima volta in a storia, hà sceltu i motori Renault.

Spire

À a fine di l'anni 70, McLaren si ritirò da e corse americane è si concentrava in a Formula Un. A cumpagnia hà mostratu pocu interessu in i vitture di strada. L'eccezzioni era una McLaren M1GT di u 6 cù un mutore Chevrolet V1969 di 370 hp. Hè suppostu di pruduce 8 unità à l'annu, ma a morte di Bruce mette fine à questi piani. U prossimu supercar per u "caviar eater ordinariu" hà da aspittà finu à u 250. Allora u sensazionale McLaren F1993 apparsu cù un mutore V1 aspiratu naturali da BMW, sviluppatu 12 hp.

Ogni novu mudellu di strada hè un avvenimentu. McLaren ùn hè micca "custruisce un'offerta", ma piuttostu liscia a tensione. Dapoi u 2015, a cumpagnia hà categurizatu i so veiculi in basa di a so prestazione è a capacità di creà sperienze incredibili. Ogni mudellu hè parti di a serie Sport, Super o Ultimate, cum'è mostra in i marcati. I numeri arrotondati indicanu a putenza. L'eccezzioni hè a serie Ultimate, chì ùn hà micca parti extra. Cum'è u shooter senza nome interpretatu da Clint Eastwood in a Trilogia di u Dollaru di Sergio Leone. McLaren Senna appartene à a serie Ultimate.

Aria

Ancu s'ellu hè adattatu per a strada, i diseggiani vulianu ottene u tempu di volta più bassu pussibule in a pista. U nome Senna obliga. Da quì u pesu curb bassu è u corpu aerodinamicamente mudificatu. A vittura succhia literalmente a superficia di a strada.

U disignu di basa di a McLaren Senna hè u 720S.

Vede ancu: Cumu cura di a bateria?

Hè u mudellu McLaren più ligeru da a F1 è u mudellu più putente sviluppatu finu à oghje, cù un impressionante rapportu putenza-pesu di 668 hp. per tonna.

U corpu autoportante custruitu in fibra di carbonu hè basatu annantu à a struttura spaziale cintrali di u Monocage III, chì hè 18 kg più ligera chè u Monocage II utilizatu prima. A cobertura hè ancu ridutta quant'è pussibule. L'ala di fronte pesa solu 64 kg! I materiali chì sò più pesanti o menu durable sò in minurità. U mutore s'appoghja nantu à un subframe d'aluminiu, l'elementi di shock-absorbing fronti sò ancu fatti di aluminiu.

À u primu sguardu, u casu hè custituitu principarmenti di buchi. A maiò parte di elli sò impurtanti per u rinfrescante di i cumpunenti, l'altri sò per l'aerodinamica è dirigenu l'aria chì scorri intornu à a vittura per ch'ella pressu contra a superficia di a strada. U più veloce questu succede, u più difficiule diventa. A porta elevata hà cutouts in u fondu. Sò pieni di Gorilla Glass duru, resistente à l'impattu, cunnisciutu per fà i migliori orologi. U vitru aumenta u pesu di a porta, ma rende l'internu più liggeru, è nantu à a pista, vi permette di vede quantu simu vicinu à u bordu chì ùn pò micca esse attraversatu. U stilu "aria" di a vittura currisponde à u vetru posteriore opzionale, attraversu quale pudete vede u putente "ottu" cù una capacità di 800 hp. Questu hè nunda più cà una manifestazione di putere in tutta a so gloria.

A McLaren ùn hè micca elastica cum'è una muntagna russa, ma hè abbastanza vicinu. Dentru, un volante è un pannellu centrale multifunzionale pianu spicca. Una barra stretta di indicatori mostra solu l'infurmazioni chjave in u mumentu. Nunda interferisce cù a vista, i diseggiani dicenu chì u cockpit di l'helicopteru divintò u so clue. Certi di i switches sò situati sottu à u tettu, chì hè ancu prestitu da l'aviazione. I sedi bucket ponu esse tagliati in pelle o Alcantara. À a dumanda, un sistema di consegna di bevande hè stallatu, cum'è in e vitture F1. Dopu à i sedi, ci hè spaziu per dui caschi è dui vestiti, ma ùn si pò micca ammuccià u fattu chì a vittura hè stata custruita intornu è principalmente per u cunduttore. U passageru hè un fardelu, ancu s'ellu urla di piacè o paura pò spinghja u cavaliere à intensificà i so sforzi è migliurà i tempi di volta. Aghju dettu chì Senna hè a McLaren più forte di sempre. Per esse precisu, questu hè a vittura più putente cù una trasmissione tradiziunale. L'ibridu P1 sviluppa un totale di 903 hp, di quali 727 hp. per un mutore di combustione interna è 176 hp. per un mutore elettricu. Senna pò parè à un ecologista cunvintu solu un passu in daretu. I diseggiani anu sceltu deliberatamente una fonte di energia per risparmià u pesu di u veiculu. U Senna hè 181 kg più liggeru cà u P1.  

Rinumata

In u modu Race, u corpu cade un pocu menu di 5 cm. U maestosu spoiler posteriore s'inclina à un angulu più strettu per ancu più downforce, ma pò ancu "dirittu" quandu u cunduttore vole ghjunghje à a velocità massima in una linea dritta. Flaps mobile verticali sottu à i fari stabilizzanu a vittura è à u stessu tempu aiutanu à rinfriscà u mutore.

I freni Brembo cù dischi di carbone-ceramica sò stati arricchiti cù un novu materiale chì hà aumentatu a so resistenza à u surriscaldamentu. In u risultatu, i diseggiani puderanu aduprà scudi più chjuchi è più ligeri. Ancu i rimi sò magre, cù solu 9 raggi invece di 10. McLaren hà optatu per i pneumatici Pirelli P-Zero Trofeo R.

A McLaren Senna riceve punti bonus di nome, cum'è a Bugatti Chiron. Ma prumetti d'esse cusì bonu chì ùn hà micca bisognu di mantene a credibilità è di guadagnà u so propiu soprannomu cum'è "lambo" o "gullwing".

Sapete chì ...

In a McLaren Senna, 1 tonnellata di pesu di vittura produce 668 hp. Risultatu impressiunanti!

Per un set di pneumatici d'alta prestazione per Senna, avete bisognu di spende circa PLN 10 - Pirelli P Zero Trofeo R.

U spoiler participa à u "cuntrollu" di a vittura. Cambia a so pusizioni cum'è necessariu: maximizà a pressione di cuntattu o aiuta à ottene a più alta velocità pussibule in una linea recta.

I roti sò assicurati cù un "serratura centrale", chì hè l'equivalente di un solu bullone utilizatu in u passatu.

U buttone di partenza di u mutore hè situatu nantu à a cunsola sottu u tettu. Hè adiacente à u cambiamentu di modalità "Race" è i tasti di Windows.

Commentary - Michal Kiy, ghjurnalistu

Hè piena di vitture legendarie. Certi guadagnanu a so reputazione, l'altri sò inizialmente pensati cum'è "leggendariu". McLaren Senna appartene à l'ultimi. Aduprà u mitu di unu di i piloti più talentu di a Formula 1 per diventà un mitu stessu. Ci hè un principiu chì hè diventatu u titulu di un libru da u guru di marketing Jack Trout: Stand out or die. McLaren ùn pò micca permette di vitture chì ùn sò micca parlate. Di sicuru, l'eccellenza tecnica "parla per sè stessu", ma in u mondu di supercars questu ùn hè micca abbastanza. Bugatti hà ricurdatu di Louis Chiron, chì hà avutu successu in l'anni 50, McLaren hà ghjuntu à un omu chì a memoria hè sempre viva. Senna hè u tragicu eroe di a "giovanna generazione". U patrone di una vittura custruita da una cumpagnia chì hè ancu "giovane" li cunvene.