Maserati Levante S 2018 revue

Tutti facenu questu - facenu SUV. Hè tuttu per via di voi. Iè tù. 

I nostri gusti anu cambiatu, avemu abbandunatu berline, vitture sportive è hatchback. Vulemu SUV, è i fabbricanti di l'automobili anu avutu da adattà o risicate a so sopravvivenza. Ancu Maserati. È à principiu di 2017, a legendaria marca italiana hà introduttu u so primu SUV, u Levante, in Australia.

U prublema hè chì era un diesel è ùn era micca bè ricevutu. U sonu ùn era micca una Maserati, ma ... diesel.

Avà Maserati hà liberatu u Levante 2018, è mentre pudete ancu ottene un diesel, a stella di u spettaculu hè u Levante S, chì hà un V6 twin-turbo fattu di Ferrari nantu à u nasu.

Allora, hè questu u Levante chì avemu aspittatu ?

Aghju pigliatu un respiru profondu è l'aghju pruvatu à u lanciu in Australia per scopre. 

Maserati Levante 2018: (base)
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	7.2l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$104,700

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Le Levante ressemble exactement à ce qu'un SUV Maserati devrait ressembler : cette calandre large et caractéristique ornée d'un badge trident, de phares et de feux arrière en forme de lame qui respirent également le style familial, un capot long et un profil arrière de cabine, des prises d'air qui parsèment l'avant. arcu di rota à quelli cosci massicci in u spinu. 

U Levante S hè 5003mm long, 2158mm wide (inclusi specchi) è 1679mm wide. A matina, quandu esce da a duscia è si mette nantu à a scala, fighja è vede 2109 kg. 

U Levante hè un SUV formidable è s'ellu era i mo soldi, andaraghju sicuramente à u pacchettu GranSport perchè migliora ancu l'aspettu "Vaghju da manghjà" grazia à a griglia nera, roti di 21" chì currispondenu perfettamente à quelli guardiani. (I 19 pareanu troppu chjucu).

Ùn era micca un grande fan di l'interiors Maserati in u passatu perchè parevanu frilly, cù troppu tissutu, texture è dettagliu chì si sentia fora di locu - forse sò solu mè, ma da quandu u Ghibli hè ghjuntu, i cockpits sò diventati distanti. megliu in i mo ochji.

L'inserzioni di carbone extra ùn anu micca esageratu.

U cockpit di u Levante S hè lussuosu, eleganti è ben custituitu. Amu a tappezzeria di pelle in u S GranSport, a nostra variante avia inserti di fibra di carbone chì ùn eranu micca esagerati.

Per mè, simplificà e cose un pocu hè qualcosa chì ùn pudete micca nutà, salvu ùn avete un Jeep. Avete vistu, Maserati hè di Fiat Chrysler Automobiles, cum'è Jeep - è mentre u Levante hè basatu annantu à a piattaforma Ghibli, micca Jeep, ci sò elementi interni chì sparte cù Jeep. Pantalla di visualizazione, interruttori di cuntrollu di u clima, buttuni di a finestra di putenza, buttone di start... Ùn ci hè nunda di male in questu - hè solu difficiule di "unsee".

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Ci sò qualchi sorpresa. Bonu è micca cusì bè. Prima, nantu à u bonu - a cassetta di guanti nantu à a cunsola centrale sottu à u bracciu hè enormu - pudete mette dui buttigli di dimensioni regularmente in ellu mentre stà. Ci hè ancu un spaziu di almacenamentu davanti à u shifter, dui altri porta tazze in fronte, dui più in daretu, è buttigli in tutte e porte. 

U troncu hà una capacità di 580 litri, chì ùn hè nè u più grande nè u più chjucu. Ma u spaziu per i ghjambi di i passageri posteriori ùn hè micca una sorpresa assai piacevule - possu solu pusà daretu à u sediu di u mo cunduttore. Di sicuru, a mo altezza hè 191 cm, ma aghju pusatu in picculi SUV cù assai spaziu.

A parte posteriore hè ancu limitata, ma questu hè per via di u tettu sunroof, chì abbassa l'altezza di u tettu. Puderaghju sempre à pusà drittu, ma possu solu mette u bracciu à traversu u spaziu trà a mo testa è u tettu.

Da u fronte, ùn avete micca nutatu nisunu di sti prublemi: cum'è in una vittura sportiva, a priorità hè data à i passageri di fronte - è soprattuttu à a persona in u sediu di u cunduttore.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

U Levante S hà un prezzu di $ 169,990 è u Levante Turbo Diesel hà mantinutu u so prezzu 139,990 $ 2017 chì hà cuminciatu à u principiu di XNUMX.

E caratteristiche standard S includenu tappezzeria in pelle, sedili frontali riscaldati è elettrici, schermu tattile di 8.4 inch cù camera di vista surround, navigazione satellitare, Apple CarPlay è Android Auto, climatizzatore à doppia zona, tettu panoramico, portellone elettrico, fari bi-xenon è 20- roti di lega in pollici.

Siate cuscenti chì u Turbo Diesel ùn currisponde micca bè cù e caratteristiche standard S, manca di un tettu solare è di roti più chjuchi. 

Ci hè dui pacchetti chì pudete ancu applicà à u vostru Levante: GranLusso (lussu) è GranSport (sport). U S GranLusso è S GranSport costanu $ 179,990. I pacchetti aghjunghjenu $ 20 extra à a lista di prezzi Turbo Diesel.

Avemu pruvatu un Levante S GranSport equipatu di roti 21-inch cù calipers di frenu rossi, griglia oscurata, spoiler posteriore, è à l'internu, un sistema stereo Harman / Kardon di 14 parlanti, volante sportu, trim fine. tappezzeria in pelle, sedili sportivi davanti è pedali sportivi. Nisunu di questu face u Levante vai più veloce, ma definitamente pare bè.

Avemu pruvatu u Levante S GranSport cù roti di 21 inch è calipers di frenu rossi.

Per quanto pare, ci sò elementi chì mancanu: senza head-up display è senza faro LED - ùn pudete mancu sceglie. U cuntrollu di u clima dual-zona hè grande, ma vi tuccherà à optà per un Levante per ottene u cuntrollu di u clima in quattru zone. U Mazda CX-9 riceve tuttu per un terzu di u prezzu di lista.

Intantu, ùn vi scurdate chì u Levante S hè un SUV talianu propulsatu da Ferrari per menu di $ 170,000. Sè ancu in u Levante è pigliate un passaghju in i so cuncurrenti cum'è Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 è Range Rover Sport.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 10/10

Quandu avemu dettu à i lettori chì eramu più vicinu à u lanciu di Levante S è li dumandò ciò ch'elli vulianu sapè, ùn si fermanu micca quì : "Quandu liberanu una vittura cù un mutore nurmale ?" 

Esattamente i mo pinsamenti - a versione diesel di Maserati, liberata in u principiu di u 2017, era putente, cù 202 kW, ma ùn sona micca cum'è Maserati. Perchè u diesel.

A risposta à a quistione: avà hè quì! U mutore V3.0 twin-turbocharged di 6 litri di u Levante hè statu custruitu da Ferrari, è micca solu u so sonu quasi mi porta à lacrime, hè cusì bellu, ma u maravigghiusu 321kW è 580Nm chì pruduce.

L'ingranaggi sò cambiati per mezu di una trasmissioni automatica ZF à ottu velocità, chì in u mo parè hè a megliu trasmissione di vittura di produzzione in u mercatu cù u so shifting liscia.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U Levante S pò esse sete, cum'è Maserati dichjara chì dopu à una cumminazione di strade aperte è di cità, duvete vede u cunsumu di 10.9 l/100 km. In pocu ore è parechji centu chilometri cun ellu, l'odometru m'hà dimustratu chì aghju avutu una media di 19.2 l / 100 km. Quale? Ùn mi ghjudicà micca.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

E mo aspittà ùn eranu alte. Sò statu brusgiatu cù qualchi Maserati è altre marche esotiche prima - venite à pruvà un novu mudellu, fate assai entusiasmatu è esce un pocu disprezzatu. Aviu a paura di guidà u Levante S. Pensu chì seria una altra delusione alta.

Ùn pudia esse più sbagliatu. Aghju pruvatu a Ghibli, a Quattroporte è a Maserati chì Maserati ùn faci più, è aghju da dì chì sta versione di u Levante, u Levante S GranSport, hè à mè u megliu Maserati ch’e aghju guidatu. Iè, pensu chì a megliu vittura Maserati hè un SUV.

U Levante S GranSport hè, in my opinion, u megliu Maserati ch'e aghju guidatu.

Ddu sonu di scarico hè grande ancu à u rallentu, è quandu hè imbuttatu un pocu, a benzina V6 twin-turbo urla cum'è una Maserati deve. Ma hè più cà solu u sonu ghjustu. Levante S si senti bè. In a maiò parte di i casi, u sistema di trazione all-wheel manda tutta a trazione à i roti di l'arrière, ma quandu avete bisognu, cambia a trazione à i roti di fronte.

Allora pudete turnà i cantoni cum'è una vittura sportiva à a rotella posteriore, ma quandu aumentate a putenza, u sistema manda finu à u 50 per centu di a putenza in fronte. Questu, cumminatu cù u perfettu equilibriu 50:50 da fronte à daretu, face chì u Levante si senti solidu, sicuru è gestibile.

Pensu chì a megliu vittura Maserati hè un SUV.

A cavallu nantu à pneumatici massicci di 295 mm posteriori chì pareanu barili d'oliu è gomma 265 mm nantu à l'embrague frontale hè eccellente.

L'aumentu di a putenza annantu à u diesel V6 significa chì u Levante S hà ricevutu un pacchettu di frenu aghjurnatu cù dischi ventilati di 380 mm cù calipers à dui pistoncini in fronte è dischi ventilati è perforati di 330 mm cù pistoni unichi à a parte posteriore. Ferma hè quasi impressiunanti quant'è accelerate.

U Levante pesa duie tunnillate è ghjunghje rapidamente 0 km/h in 100 seconde - Pensu chì una spinta più dura per abbassà quellu à 5.2 seria impressiunanti. Iè, pensu chì l'accelerazione puderia esse megliu. Tuttavia, hè cum'è dì chì ùn mi piace micca sta ciotola di ghiaccio perchè ùn ci hè micca abbastanza gelato. 

A sospensjoni d'aria rende u viaghju assai còmode, ma à u stessu tempu calmu. U modu Sport hà dui livelli: u primu stabilisce l'acceleratore, u cambiamentu è u sonu di l'exhaust aggressivu, ma mantene una sospensjoni còmoda; ma appughjà u buttone di u modu sportu di novu è a sospensjoni diventa più rigida per a manipolazione, chì hè grande cunziddi chì hè un SUV di cinque metri.     

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

Unu di i prublemi chì avemu avutu cù a versione precedente di u Levante era chì pareva mancatu di alcune di e funzioni di sicurezza chì aspittàvate da un SUV prestigiosu - parlemu di frenu d'emergenza automaticu, o AEB. Ma questu hè stata corretta in questa ultima aghjurnazione: AEB hè avà standard in tutti i mudelli. Ci hè ancu un avvisu di puntu cieco, assistenza di mantenimentu di corsia è cuntrollu di cruciera adattativu. Ancu novu hè a tecnulugia di lettura di limitu di velocità chì vede veramente u segnu - hà travagliatu per mè ancu nantu à un picculu signu di velocità di strada temporanea. 

U Levante ùn hè ancu statu pruvatu da EuroNCAP è ùn hà micca ricevutu una valutazione di sicurezza da l'ANCAP. 

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

U Levante hè cupartu da una garanzia Maserati di trè anni o 100,000 km, chì pò esse allargata finu à cinque anni.

U serviziu hè cunsigliatu ogni dui anni o 20,000 km. Ùn ci hè attualmente un prezzu fissu per u serviziu.

Verità

U Levante S hè veramente u Levante chì avemu aspittatu - avà ùn hè micca solu ghjustu, ma sona bè è guida in modu impressiunanti. Avà pudete combine una vittura sportiva Maserati è un SUV. 

Maserati hà avutu successu sta volta cù u Levante ? O preferite Porker, AMG o Rangie?