A vittura parte è si ferma subitu o dopu à qualchi seconde : chì fà ?

A situazione quandu u mutore di a vittura principia, è dopu à pocu sicondi si ferma, hè familiar à parechji cunduttori. Di solitu ti piglia per sorpresa, cunfunde è ti rende nervoso.

Prima, calmate è verificate l'ovvi prima.:

• Livellu di carburante. Questu pò parè stupidu à certi, ma quandu u capu hè carricu cù assai prublemi, hè abbastanza pussibule di scurdà di u più simplice.
• Carica di batterie. Cù una bateria morta, alcuni cumpunenti, cum'è una pompa di carburante o un relé d'ignizione, ponu malfunziona.
• Verificate chì tipu di carburante hè versatu in u tank di a vostra vittura. Per fà questu, pour un pocu in un cuntinuu trasparente è lasciate per stallà per dui à trè ore. Se a benzina cuntene acqua, si separà gradualmente è finisce in u fondu. È s'ellu ci sò impurità straneri, u sedimentu appariscerà in u fondu.

S'ellu si trova chì u prublema hè in u carburante, allora avete bisognu di aghjunghje carburante di qualità normale à u tank è poi a vittura principia. In certi casi, questu ùn aiuta micca è avete da drenà cumplettamente carburante di bassa qualità. È in u futuru vale a pena truvà un locu più affidabile per rifornimentu.

Diesel principia è mori ? Sì avete un mutore di diesel è si stalla dopu avè principiatu in u clima fretu, allora hè pussibule chì u carburante di diesel si congelava solu. Ci ponu esse altre ragioni per l'iniziu incertu di u mutore.

A vittura parte è mori dopu à qualchi seconde: pompa di carburante

Verificate l'iniziu di a pompa di carburante à l'arechja, mette l'arechja à u collu apertu di u tank di carburante. Avete bisognu di un assistente per vultà a chjave di ignizione. In questu casu, in i primi sicondi, u sonu caratteristicu di una pompa in funziunamentu deve esse intesu.

Se no, prima di tuttu, avete bisognu di verificà u fusible di a pompa di carburante è, se ne necessariu, rimpiazzà. Se u fusible hè intactu o dopu a rimpiazzamentu si brusgia di novu, allura a pompa hè probabilmente fora di ordine è deve esse rimpiazzata.

Se a pompa principia è si ferma dopu à uni pochi di seconde, u più prubabile chì l'urdinatore di bordu spegne l'alimentazione. Questu succede quandu ùn ci hè micca signale da u sensoru di u crankshaft.

Prima vi tocca à assicurà chì tuttu hè in ordine cù u sensor, è poi verificà s'è u carburante hè entrata in u sistema.

A pompa di carburante hà un filtru finitu in a forma di una piccula maglia chì trappula picculi particelle di terra. L'incrustazione di a griglia di solitu piglia u so peghju in l'invernu quandu u carburante è a terra diventa più viscosa. Stu filtru deve esse sguassatu è puliti periodicamente. S'ellu si ferma troppu spessu, vale a pena pulizziari u tank di carburante da a terra.

A vittura parte è si ferma subitu : filtru di carburante

Meno carburante passa per un filtru bruttu. Dopu avè principiatu u mutore, micca abbastanza carburante entra in i cilindri, è u mutore, appena principia, si ferma. Sustituitu u filtru di carburante pò risolve u prublema. Quì hè apprupriatu à ricurdà una volta a qualità di carburante.

Parte è si ferma à u friddu : throttle

Una fonte cumuni di prublemi di partenza hè a valvula di throttle. A quantità di aria in a mistura aria-carburante chì hè furnita à i cilindri di un mutore d'iniezione dipende da questu. I prudutti di a combustione è e gocce d'oliu ponu stallà nantu à u damper. Una valvula intasata o ùn si apre micca cumplettamente è permette à l'aria insufficiente di passà, o ferma incompletamente chjusa è ci sarà troppu aria in a mistura aria-carburante.

Hè pussibule di pulizziari a valvula di throttle stessu direttamente da i dipositi di carbone senza caccià l'assemblea, ma à u stessu tempu, a terra ferma nantu à i mura è i canali di l'aria, cusì dopu un pocu tempu, u prublema torna.

Per una pulizia efficace, hè necessariu di sguassà l'assemblea chì si trova trà u manifold d'admission è u filtru di l'aire. Per a pulizziari, hè megliu aduprà un rimotore di fuliggine speciale, chì pò esse acquistatu in una tenda di l'auto. Evite di ottene chimichi nantu à e parti di gomma.

Un sistema d'iniezione di carburante bruttu pò ancu esse u culpitu per una vittura chì principia è si ferma immediatamente. Hè pussibule di lavà cù chimichi, ma a terra pò entra in altre parti di l'unità è porta à novi prublemi. Per quessa, hè megliu di dismantle l'iniettore è pulizziari meccanicamente.

A vittura parte è mori dopu à uni pochi di seconde: sistema di scarico

Un sistema di scarico intasatu hè una altra causa cumuni di prublemi di partenza di u mutore. Esaminà u muffler. Se necessariu, sguassate a terra da ellu. In l'invernu, pò esse chjapputu cù neve o ghjacciu.

Avete ancu bisognu di verificà u catalizzatore situatu in u fondu trà u muffler è u manifold di scarico. Pò esse bruttu o deformatu. Eliminazione di u catalizzatore hè abbastanza difficiule, per questu avete bisognu di una fossa o un ascensore. Calchì volta un fixative sticks, è tandu ùn pudete micca fà senza un "grinder". I spezialisti di u serviziu di l'automobile ponu verificà u catalizzatore senza caccià cù un tester di mutore.

A vittura parte è si ferma subitu : cinturione di distribuzione o catena

U mutore pò stallà pocu dopu à l'iniziu, ancu per via di misadjustment o usu di a cinghia di distribuzione (catena).

U timing sincronizza u funziunamentu di i pistoni è e valvule di l'unità di putenza. Grazie à u timing, a mistura aria-carburante hè furnita à i cilindri di u mutore à a frequenza necessaria. A sincronizazione pò esse rotta per via di un cinturione (catena) danatu o installatu in modu incorrectu chì cunnetta u camshaft è u crankshaft à l'altru.

In nisun casu ùn deve esse ignoratu stu prublema, postu chì un cinturione rottu o dismounted, soprattuttu à alta velocità, pò più prubabilmente risultà in una rivisione maiò di u mutore.

Sensori è ECU

In più di u sensoru di u crankshaft, un sensoru di pusizioni di l'acceleratore difettu pò impedisce u mutore di principià normalmente. In i dui casi, questu hè generalmente indicatu da l'indicatore Check Engine.

L'unità di cuntrollu elettronicu (ECU) pò ancu esse u culprit per u mutore di stalling after starting. I malfunzionamenti di l'ECU ùn sò micca cusì rari, ma questu hè luntanu da sempre riflessu nantu à u dashboard. Diagnostics di l'urdinatore senza equipamentu speciale ùn funziona micca. Affidallu à i specialisti di serviziu.

A vittura principia è funziona à gasu ?

Ci hè parechje ragioni per u fallimentu, ma u più cumuni hè scarsu riscaldamentu di u gearbox. Questa hè una cunsequenza di l'urganizazione impropria di u sistema di scambiu di calore da u throttle. Hè necessariu di cunnette a stufa à u riscaldamentu cù tubi di rame di diametru suffirenziu.

Un altru mutivu quandu a vittura si ferma quandu cambia à gas hè pressione aumentata in a linea, chì deve esse purtatu à a norma. Inoltre, un malfunzionamentu pò accade à causa di ralenti inghjustu. Stu prublema hè eliminatu da a rotazione di a vite di riduzzione, liberandu a pressione di supply.

Trà i mutivi per chì una vittura in gasu principia è stalle pò esse:

• ugelli è filtri intasati;
• Condensate in mistura di gas;
• malfunzionamentu di a valvula solenoide;
• Violazione di a stretta di HBO, fughe d'aria.

A peor opzione

I sintomi in quistione pò ancu esse in u casu di usu generale di u mutore. In un serviziu di vittura, pudete misurà u livellu di cumpressione in i cilindri. S'ellu hè troppu bassu, u mutore hà esauritu a so risorsa è avete bisognu di preparà per una rivisione caru.