I vitture ùn piace micca l'invernu. U risicu di fallimentu aumenta da 283%.
In cundizioni climatichi difficiuli, ancu una vittura di serviziu pò rompe dopu un cuntrollu di serviziu. In particulare in l'invernu, u risicu di rupture di certi parti di a vittura aumenta.
Un rapportu da a cumpagnia di assistenza stradale Starter mostra chì un enorme 25% di i guasti l'invernu passatu sò stati attribuiti à i prublemi di bateria. A bassa temperatura causanu una riduzione significativa di a capacità elettrica di a bateria. Ancu una batteria nova, cumpletamente funzionante, chì à 25 ºC hà 100 per centu. putenza, à 0 ºC solu 80 per centu, è in l'Articu di 25 gradi di fretu solu 60 per centu. A corrente di partenza diminuisce ancu cù a capacità crescente. Des études montrent qu'à -18 ºC sa valeur est une fois et demie inférieure à celle à 20 ºC, donc en fait on n'a que la moitié de la puissance de démarrage, et pire encore, l'huile moteur qui s'épaissit à froid rend encore plus difficile le démarrage. . gira u mutore.
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- Ancu s'è avemu preparatu bè a vittura per l'inguernu, si pò rumpia. Cambià un pneumaticu perforatu in a neve è in i venti forti ùn hè micca un piacè. I bordi di e strade sò generalmente cuparti di neve, è l'arnesi si congelanu à e mani. Hè per quessa chì vale a pena furnisce un attellu mobile chì aiutarà u cunduttore in ogni cundizione climatica è in ogni mumentu ", dice Artur Zavorsky, specialista tecnicu di Starter.
I prublemi di u mutore è i fallimenti di roti sò sorprese invernali dispiacenti. I malati più cumuni di l'unità di guida sò fallimenti meccanichi, fallimentu di u sistema di lubrificazione è malfunzionamenti in u sistema di pressurizazione. Unu di i cumpunenti più periscibili hè a bobina d'ignizione, chì hè assai sensible à l'umidità, per esempiu. I prublemi cù questu pò purtà à fallimentu di cilindru o à un arrestu cumpletu di u mutore.
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U termostatu, chì ùn pare micca assai cumplicatu, pò ancu causà assai prublemi per i cunduttori. L'avvicinamentu di u mutore in una matina ghiacciata affetta negativamente a so cundizione. Un termostatu danatu pò, per esempiu, impedisce à u mutore di ghjunghje à a temperatura operativa. Hè ancu degne di cunsiderà a pompa di iniezione, in particulare in vitture cù motori diesel. À basse temperature, a densità è a lubricità di u gasoil diminuiscenu. Spessu, in i primi attacchi di l'inguernu, i mutori sò sempre in funziunamentu di gasoil d'estiu. In questu casu, a rottura ùn hè micca difficiule.
In u clima fretu, a densità di l'oliu di u mutore aumenta ancu, per via di quale u starter, chì deve guidà i cumpunenti di u mutore, diventa più pesu. U risicu di danni hè aumentatu quandu a vittura ricusa di principià dopu a prima volta di a chjave di ignizione. Ricurdativi chì u cunsumu di l'electricità aumenta in l'invernu. In u risultatu di accende i fanali, a ventilazione è u riscaldamentu di a finestra posteriore, u generatore hè carricu à u limitu. A so cundizione hè ancu affettata negativamente da u sali nantu à e strade quandu u compartment di u mutore ùn hè micca abbastanza ermeticu.
- A cuscenza di i periculi di e basse temperature vale u so pesu in oru, ma ricordate chì esse prontu à guidà in l'invernu ùn hè micca solu di cambià i pneumatici è di guidà in modu rispunsevule. Hè ancu u tempu perfettu per pensà à l'assistenza stradale ", hà dettu Artur Zaworski, specialista tecnicu di Starter.
