oliu ATF. Classificazione è caratteristiche

Scopu è caratteristiche

I lubrificanti per l'ingranaggi sò divisi in dui gruppi:

• per i gearboxes meccanichi (gearboxes, scatuli di trasferimentu è altre unità in quale solu l'ingranaggi hè implementatu è l'oliu ùn funziona micca per trasferisce a pressione per i miccanismi di cuntrollu);
• per trasmissioni automatiche (a so diffarenza da i lubricanti per a meccanica hè una opportunità supplementu per travaglià in i meccanismi di cuntrollu è attuatori di l'automatizazione chì operanu sottu pressione).

L'oliu di trasmissione ATF per trasmissioni automatiche hè utilizzatu micca solu in scatuli di trasmissione tradiziunali, in quale u torque hè trasmessu à traversu un convertitore di torque à ingranaggi planetari. I fluidi ATF sò ancu versati in scatuli DSG muderni, CVT, versioni robotiche di meccanica, servostere è sistemi di sospensjoni idraulica.

L'olii ATP anu una quantità di caratteristiche chjave chì ponu sti lubricanti in una categuria separata.

1. Viscosità relativamente bassa. A viscosità cinematica media à 100 ° C per i lubricanti ATP hè 6-7 cSt. Mentre chì l'oliu di gearbox per un gearbox manuale cù una viscosità secondu SAE 75W-90 (chì hè spessu usatu in a zona media di a Federazione Russa) hà una viscosità di travagliu di 13,5 à 24 cSt.
2. Idoneità per u travagliu in trasmissioni idrodinamiche (convertitore di coppia è accoppiamentu fluidu). I lubricanti convenzionali sò troppu viscosi è ùn anu micca abbastanza mobilità per pompà liberamente trà l'impeller è i pale di turbina.
3. A capacità di suppurtà a pressione di u sangue per un longu periodu di tempu. In l'unità di cuntrollu è esecutivu di a trasmissione automatica, a pressione righjunghji 5 atmosfere.

4. A durabilità di a basa è l'additivi. Hè inacceptable per l'olii di basa o additivi per degrade è precipitate. Questu pruvucarà malfunzionamenti in u sistema di valvula, pistoni è solenoids corpu di valvula. I fluidi ATP tecnologichi ponu serve per 8-10 anni senza rimpiazzamentu.
5. Pruprietà di attritu in patch di cuntattu. I cinturini di frenu è e frizioni di attritu funzionanu per via di a forza di attritu. Ci sò additivi spiciali in l'olii di trasmissione automatica chì aiutanu à i dischi è i bande di frenu per afferrarà in modu sicuru è micca slip à una certa pressione in u patch di cuntattu.

In media, u prezzu di i fluidi ATF hè 2 volte più altu ch'è quellu di lubricanti per trasmissioni manuali.

A famiglia Dexron

I fluidi di trasmissione Dexron stabiliscenu u ritmu per altri fabricatori in u so tempu. Sta marca hè pussidia da GM.

L'olii Dexron 1 ATF apparsu in u 1964, quandu a trasmissione automatica era una rarità. U liquidu hè statu ritiratu rapidamente da a produzzione per via di a prohibizione di l'usu di l'oliu di balena, chì era parti di l'oliu.

In u 1973, una nova versione di u pruduttu Dexron 2 ATF intrutu in i mercati. Stu oliu avia proprietà anti-corrosione bassa. I radiaturi di u sistema di rinfrescamentu di a trasmissione automatica si sò rapidamente arrugginiti. Hè statu finalizatu solu in u 1990. Ma l'industria di l'automobile chì si sviluppa rapidamente hà bisognu di suluzioni novi.

Dopu una seria di rivisioni di a cumpusizioni, in u 1993, l'oliu Dexron 3 ATF apparsu in i mercati. Per 20 anni, stu pruduttu hè statu mudificatu parechje volte, è l'indici sò stati attribuiti cù ogni aghjurnamentu: F, G è H. L'ultima mudificazione di a terza generazione di Dextrons hè stata presentata in 2003.

ATF 4 Dexron hè statu sviluppatu in u 1995 ma ùn hè mai statu lanciatu. Invece di lancià una seria, u fabricatore hà decisu di migliurà un pruduttu esistente.

In u 2006, hè stata liberata l'ultima versione di u fluidu da GM, chjamatu Dexron 6. Stu fluidu ATP hè cumpatibile cù tutti i lubricanti di a machina precedente.. Se u node hè statu inizialmente cuncepitu per l'ATP 2 o l'ATP 3 Dextron, pudete cumplettà in modu sicuru ATP 6.

Norme Dexron per trasmissioni automatiche. (Dexron II, Dexron III, Dexron 6)

Mercon Fluids

Ford hà sviluppatu u so propiu oliu per trasmissioni automatiche di i so vitture. Hè stata creata in l'imaghjini è similitudine di i Dextrons, ma cù e so caratteristiche. Vale à dì, ùn ci hè micca quistione di intercambiabilità cumpleta.

U precursore di i fluidi Mercon di longa durata era Ford ATF Type F. Oghje hè obsoletu, ma pò ancu esse truvatu in u mercatu. Ùn hè cunsigliatu di riempillu in scatuli pensati per l'olii novi. Una cumpusizioni debule di additivi anti-friction pò affettà negativamente l'operazione di l'idraulica. ATF Type F hè utilizatu principarmenti per i casi di trasferimentu è di trasferimentu di alcuni mudelli di vitture Ford.

Cunsiderate l'olii di trasmissione attuale per trasmissioni automatiche da Ford.

1. Mercon Stu fluidu ATP hè statu introduttu in a produzzione in u 1995. U mutivu principale hè u lanciamentu di una trasmissioni automatica cù cuntrollu elettricu è un corpu di valvula integratu in a scatula nantu à a linea di assemblea. Da tandu, ci sò stati parechji migliure minori à a cumpusizioni di Mercon 5. In particulare, a basa hè stata migliurata è u pacchettu additivu hè statu equilibratu. In ogni casu, u fabricatore hà assicuratu chì tutte e versioni di questu oliu sò completamente intercambiabili (per ùn esse cunfunditi cù e versioni LV è SP).
2. Mercon LV. Adupratu ancu in trasmissioni automatiche muderni cù cuntrollu elettronicu. Differe da Mercon 5 in viscosità cinematica più bassa - 6 cSt versus 7,5 cSt. Pudete riempie solu in quelli scatuli per quale hè destinatu.
3. Mercon SP. Un altru fluidu di nova generazione da Ford. À 100 ° C, a viscosità hè solu 5,7 cSt. Intercambiabile cù Mercon LV per certi scatuli.

Ancu in a linea di olii di mutore per trasmissioni automatiche di vitture Ford ci sò fluidi per CVT è scatuli DSG.

Olii specializati

Una parte di mercatu relativamente chjuca di fluidi ATF (circa 10-15%) hè occupata da menu cunnisciuti in una larga gamma di motoristi, olii specializati creati per certi scatuli o marche di vitture.

1. Fluidi per i veiculi Chrysler. Disponibile sottu i marcati ATF +2, ATF +3 è ATF +4. U fabricatore ùn permette micca di versà altri prudutti invece di sti liquidi. In particulare, i marcati per l'olii di a famiglia Dexron ùn currispondenu micca à i fluidi Chrysler.
2. Olii per trasmissioni di vitture Honda. Eccu i dui prudutti più famosi: Z-1 è DW-1. U fluidu Honda ATF DW-1 hè una versione più avanzata di l'olii ATF Z-1.

3. Liquidi ATF per e vitture Toyota. U più dumandatu nantu à u mercatu hè ATF T4 o WS. ATF CVT Fluid TC hè versatu in scatuli CVT.
4. Olii in trasmissioni automatica Nissan. Quì a scelta di lubricanti hè abbastanza larga. E macchine usanu ATF Matic Fluid D, ATF Matic S è AT-Matic J Fluid. Per i CVT, l'olii CVT Fluid NS-2 è CVT Fluid NS-3 sò usati.

Per esse ghjustu, tutti questi olii sò fatti cù quasi i stessi ingredienti cum'è l'olii Dexron. È in teoria ponu esse utilizati invece di u sopra. Tuttavia, l'automaker ùn ricumande micca di fà questu.

Oliu di trasmissione automatica Ford. (Ford Mercon V, Meron LV, Mercon SP, Meron C)