Olio IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
Cuntenuti
5 Valutazione di i clienti 12 recensioni Leghjite recensioni Caratteristiche 775 rub per 1l. 0W-30 Inverno Giappone Viscosità 0W-30 API SN/CF ACEA Punto di scorrimento -46°C Viscosità dinamica CSS 5491 mPa à -35℃ Viscosità cinematica a 100°C 10,20 mm2/s
Un bonu oliu giapponese, hè difficiule di truvà caratteristiche maravigliose in questu, postu chì ùn ci hè nimu. Ma quelli chì sò dispunibuli sò in u range normale è in generale boni. L'oliu hè adattatu per diversi motori, è micca solu per i più freschi, à partesi da l'anni 90, mentre chì a linea di u fabricatore hè premium, superiore in rendiment à i so altri prudutti.
Circa u fabricatore IDEMITSU
Una cumpagnia giapponese cù un seculu di storia. Hè unu di i primi dieci pruduttori di lubricanti in u mondu in quantu à a dimensione è a capacità di produzzione, mentre chì in Giappone hè solu a seconda più grande pianta petrochimica, in u primu locu hè Nippon Oil. Ci hè circa 80 filiali in u mondu, cumpresi una filiale in Russia, apertu in 2010. U 40% di e vitture chì partenu da i trasportatori giapponesi sò pieni d'oliu Idemitsu.
L'olii di u mutore di u fabricatore sò spartuti in duie linee - Idemitsu è Zepro, includenu olii sintetici, semi-sintetici è minerali di diverse viscosità. Tutti sò pruduciuti cù tecnulugii muderni è cù l'aghjunzione di additivi innocu. A maiò parte di a gamma hè custituita da olii hydrocracking, marcati nantu à l'imballu cù a parolla Mineral. Ideale per i motori di altu chilometru, restaurà a so parte metallica interna. I sintetici sò marcati Zepro, Touring gf, sn. Quessi sò prudutti per i mutori muderni chì operanu sottu carichi pesanti.
In particulare ricumandemu chì i prupietari di i motori diesel giapponesi fighjanu più attente à questu oliu, postu chì hè pruduciutu secondu u standard DH-1 - i requisiti di qualità di l'oliu di diesel japonesi chì ùn rispondenu micca i standard API americani. L'anellu di scraper d'oliu superiore nantu à i motori diesel japonesi hè situatu più bassu chè in i so omologhi americani è europei, per quessa, l'oliu ùn hè micca riscaldatu à a stessa temperatura. I giapponesi anu previstu stu fattu è anu aumentatu i purificatori di l'oliu à bassa temperatura. I normi API ùn furniscenu micca e funzioni di timing di valvula in i motori diesel custruiti in Giappone, per quessa, in u 1994, u Giappone hà introduttu u so standard DH-1.
Avà ci sò assai pochi falsi di u fabricatore giapponese in vendita. U mutivu principalu di questu hè chì l'oliu originale hè imbottigliatu in cuntenituri metallichi, solu uni pochi articuli in l'assortimentu sò vinduti in plastica. Ùn hè micca prufittu per i pruduttori di prudutti falsificati per utilizà stu materiale cum'è cuntainer. U sicondu mutivu hè chì l'olii apparsu nantu à u mercatu russu pocu tempu fà, è per quessa ùn anu ancu ghjuntu à u publicu di destinazione. In ogni casu, in l'articulu, parraraghju ancu di cumu si distingue l'oliu giapponese originale da un falsu.
Panoramica generale di l'oliu è e so proprietà
Oliu sinteticu pruduttu da tecnulugia mista. I PAO cumpletamente sintetici è un cumpunente idrocracked sò usati com'è basa. In questa cumminazzioni, u fabricatore hà sappiutu ottene e caratteristiche tecniche ottimali di l'oliu. U pruduttu finitu prutege u mutore da l'usura, reduce l'attrito di i so elementi è impedisce a furmazione di dipositi à bassa è alta temperatura.
L'oliu dimustra altu rendiment è caratteristiche tecniche è viscosità stabile. U grassu hè resistente à l'ossidazione è ùn cuntene sustanzi nocivi. A linea di u fabricatore Zepro hè premium, bypassing lubricants standard Japanese in i so paràmetri, in particulare altri olii IDEMITSU.
Una altra parolla in u nome "Touring" hè traduttu cum'è "turisimu", chì significa chì l'oliu hè focu annantu à e cundizioni di uperazione estremi. A so forza aumenta, mantene a fluidità in una larga gamma di temperatura, hè resistente à u surriscaldamentu è risparmia carburante. Hè pussibule aumentà l'intervallu di sustituzione; Hè dipende di u stilu di guida, u tipu è a cundizione di u mutore è a qualità di u carburante.
A cumpusizioni di l'oliu hè abbastanza standard è risponde à i requisiti. Questi sò additivi ZDDP basati in zincu è fosforu cù a quantità ottima di cumpunenti. Ci hè u molibdenu organicu chì reduce l'attrito è l'usura di e parti in muvimentu. Ci hè u boru, un dispersante senza cendra. Calcium salicylate hè un cumpunente detergente. A cumpusizioni ùn cuntene metalli pisanti è cumpunenti dannusu.
L'oliu pò esse cumpletu in mudelli di mutori muderni chì partenu da a versione 1990. Adatta per vitture, crossovers, SUV, camioni ligeri, mutori equipati cù una turbina è un intercooler. Compatibile cù benzina è diesel. Funziona bè cù tutti i stili di guida, ma sottu carichi pesanti, l'intervallu di rimpiazzamentu ùn deve esse più di 10 000 km.
Dati tecnichi, appruvazioni, specificazioni
| Corrisponde à a classe | Spiegazione di a designazione |
|---|---|
| numeru di serie API/CF; | SN hè statu u standard di qualità per l'olii di l'automobile da u 2010. Questi sò l'ultimi requisiti stretti, l'olii certificati SN ponu esse aduprati in tutti i mutori di benzina di generazione muderna fabbricati in u 2010. CF hè un standard di qualità per i motori diesel introduttu in u 1994. Olii per i veiculi off-road, i mutori cù iniezione separata, cumpresi quelli chì funzionanu cù carburante cun un cuntenutu di sulfuru di 0,5% in pesu è sopra. Sustituisce l'olii CD. |
| ASEA; | Classificazione di l'olii secondu ACEA. Finu à u 2004 ci era 2 classi. A - per benzina, B - per diesel. A1/B1, A3/B3, A3/B4 è A5/B5 sò stati allora uniti. U più altu u numeru di categuria ACEA, u più strettu l'oliu risponde à i requisiti. |
Testi di laboratoriu
| Indicator | Costu unità |
|---|---|
| Grade di viscosità | 0W-30 |
| Colore ASTM | L3.0 |
| Densità à 15 ° C | 0,846 g / cm3 |
| Puntu di u focu | 226 ° C |
| Viscosità cinematica à 40 ° C | 54,69 mm² / s |
| Viscosità cinematica à 100 ℃ | 10,20 mm² / s |
| Puntu di congelazione | -46°C |
| indice di viscosità | 177 |
| U numeru principale | 8,00 mg KOH/g |
| Numeru acidu | 1,72 mgKON/g |
| Viscosità à 150 ℃ è high shear, HTHS | 2,98 mPa s |
| Viscosità dinamica CCS | 5491 |
| Cenere zulfata | 0,95% |
| Contenutu di sulfuru | 0,282% |
| cuntenutu di fosforu (P) | 744mg / chilò |
| PLA | 13,3% |
| Approvazione API | NS/CF |
| Approvazione ACEA | - |
| Spettru IR di Fourier | basatu annantu à l'idrocracking VGVI + qualchì PAO circa 10-20% |
Autorizzazioni IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30
- numeru di serie API/CF;
- ILSAC GF-5.
Forma di liberazione è articuli
- 3615001 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 1 л;
- 3615004 IDEMITSU ZEPRO TOURING PRO 0W-30 SN/CF GF-5 4 CV
Risultati di test
Sicondu i risultati di teste indipindenti, l'oliu cunfirmò tutte e caratteristiche dichjarate da u fabricatore è hà pruvatu à esse un pruduttu bonu è di alta qualità. Bassu cuntenutu di zolfo è cendra, bonu cumpurtamentu di a temperatura. Solu a dichjarazione nantu à una grande quantità di PAO ùn era micca ghjustificata, i testi anu dimustratu chì a maiò parte di u lubricante hè un pruduttu di l'idrocracking VHVI.
L'oliu hè cumpletamente cumpletu cù a classe di viscosità dichjarata. U numeru di basa hè abbastanza altu - 8, è l'acidu hè bassu - 1,72, l'oliu hè veramente adattatu per un intervallu longu di drenaje, in cundizioni normali, mantene e so proprietà di pulizia per un bellu pezzu. U cuntenutu di cendra sulphated hè 0,95, in media, l'olii ILSAC anu stu indicatore.
U puntu pour hè -46, cù una grande quantità di PAO, cum'è dicenu, serà più bassu, ma questu hè abbastanza per e regioni sittintriunali. À carichi elevati, l'oliu hè ancu stabile, u puntu di lampu hè 226. Una bona viscosità d'iniziu friddu secondu CXC hè -35 gradi - 5491, l'indicatore hè veramente assai bonu, lascia un marghjenu, u mutore accuminciarà bè ancu à temperatures sottu à stu indicatore.
L'oliu spenderà pocu nantu à i rifiuti, l'indicatore NOACK hè 13,3%, u massimu per questa classa hè 15%, cusì l'indicatore hè bonu. Sulphur 0.282 hè un oliu pulitu cù un pacchettu additivu mudernu. Molibdenu cunfirmatu in a cumpusizioni è l'additivi ZDDP dichjarati basati in zincu è fosforu, fosforu in a quantità ghjusta per ùn dannà e parti di u mutore. L'oliu hà mostratu boni risultati in l'analisi minera.
vantaghji
- Viscosità stabile à bassa è alta temperatura, assicura un avviamentu sicuru di u mutore ancu sottu à -35 gradi.
- Boni proprietà di lavare, u rapportu di alkali è acidu hè ottimali, è a so quantità hè normale.
- A cumpusizioni ùn cuntene impurità dannusu.
- Adatta à diverse cundizioni d'usu.
- Bassu cunsumu di rifiuti.
- Prutezzione affidabile di i pezzi contr'à l'usura.
- Forma un film d'oliu forte chì ferma nantu à e parti ancu in cundizioni estremi.
- Possibilità di allargà l'intervallu di rimpiazzamentu.
Difetti
- A quantità dichjarata di PAO in a cumpusizioni ùn hè micca cunfirmata, ancu s'ellu ùn hà micca affettatu a qualità di l'oliu.
- Ùn sò micca i più puliti in quantu à a quantità di cuntenutu di sulphur, ancu s'ellu si trovanu in u range normale, questu pò esse chjamatu disadvantage cù un grande stretch.
Competitors
#1 Castrol Edge 0W-30 Leader Point A3/B4. Additivi esclusivi basati in titaniu 920 rubles per 1 litru. Leggi di più #2 MOBIL 1 ESP 0W-30 Leader in a classe 0w-30 cù appruvazioni C2/C3 910 RUR/l. Read More #3 TOTAL Quartz INEO First 0W-30 Puntu di congelazione minimu -52 °C. Eccellente pacchettu additivu, molibdenu, boru. U cuntenutu di PAO hè 30-40% sicondu i dati ufficiali. 950 rubles per 1 litru. Un plus
Verità
Un bonu oliu giapponese ùn mostra micca un rendimentu eccezziunale, è quelli chì sò in u intervallu normale è rispondenu à tutti i standard. Cù u cuntenutu di PAO, u fabricatore hà mentitu un pocu, ùn ci hè più in l'oliu chì in altri prudutti simili, ma questu ùn face micca u lubricant male. Adatta à parechji disinni di mutore è pò esse usatu in tutte e stagioni - intervallu di temperatura operativa da -35 à +40.
Comparatu à i cuncurrenti in quantu à a stabilità di a temperatura, l'oliu hè un pocu peggiu di tali rapprisintanti cum'è MOBIL 1 ESP 0W-30 è TOTAL Quartz INEO U primu 0W-30, u primu hà un puntu di lampu di 238, u sicondu hà 232, u nostru cuncurrente. hà 226, s'è no pigghiamu i risultati di testi indipendenti, caratteristiche undeclared. Sicondu u limitu di temperatura più bassu, TOTAL hè in capu, u so puntu di congelazione hè -52.
Viscosità hè megliu per IDEMITSU, CCS viscosità dinamica à TOTAL -35 - 5650, MOBIL 1 - 5890, u nostru Japanese mustrò 5491. In termini di qualità lavare, u Japanese hè dinù avanti, a quantità di alkali in lu hè u più altu. MOBIL 1 hè un pocu daretu à l'alkali. Ma in termini di sulphur, u nostru oliu ùn hè micca u più pulitu, i cuncurrenti citati anu assai menu sulphur.
Cumu distinguì una falsa
L'oliu di u fabricatore hè imbottigliatu in dui tipi di imballaggi: plastica è metalli, a maiò parte di l'articuli sò in imballaggi metallichi, chì avemu da cunsiderà prima. Ùn hè micca prufittuali per i pruduttori di prudutti falsificati per fà cuntenituri di metalli per i so prudutti, per quessa, sè vo site "furtunatu" per cumprà prudutti falsificati in cuntenituri di metalli, allura più prubabilmente sarete cumpletu cù l'uriginale. I pruduttori di falsi cumprà cuntenituri in stazioni di benzina, versà l'oliu in novu, è in questu casu, pudete distingue un falsu solu da uni pochi segni chjuchi, principarmenti da a tapa.
A tapa in l'uriginale hè bianca, cumplementata da una longa lingua trasparente, cum'è s'ellu si mette nantu à a cima è pressatu, ùn ci hè micca chjusi è spazii trà ellu è u cuntinuu sò visibili. Aderisce à u cuntinuu strettu è ùn si move mancu un centimetru. A lingua stessa hè densa, ùn si curva o pende.
U cork originale difiere da u falsu da a qualità di u testu stampatu nantu à questu, per esempiu, cunzidira unu di i jeroglifi nantu à questu.
Se ingrandisce l'imaghjina, pudete vede a diferenza.
Un'altra diffarenza hè i slots nantu à a tapa, falsi chì ponu esse urdinati in ogni magazinu cinese anu doppiu slot, ùn sò micca nantu à l'uriginale.
Cunsiderate ancu ciò chì pare u cuntinuu di u metalu originale:
- A superficia hè nova, senza danni maiò, graffi o ammaccature. Ancu l'uriginale ùn hè micca immune da danni in transitu, ma per esse onestu, l'usu in a maiò parte di i casi serà immediatamente notevuli.
- Un laser hè utilizatu per applicà i disegni, è nunda di più, s'ellu si basa solu nantu à sensazioni tattili, chjude l'ochji, allura a superficia hè assolutamente liscia, ùn si sentenu micca scritte nantu à questu.
- A superficia stessa hè liscia, hà un splendore metallicu brillanti.
- Ci hè solu una cucitura adhesiva, hè quasi invisibile.
- U fondu è a cima di a tazza sò saldati, u marcatu hè assai uniforme è chjaru. Quì sottu sò strisce nere da u passaghju di a barca longu u trasportatore.
- U manicu hè fattu da un unicu pezzu di materiale grossu saldatu in trè punti.
Avà andemu à l'imballa plastica, chì hè assai più spessu falsificata. Un codice di batch hè appiicatu à u cuntinuu, chì hè decodificatu cusì:
- U primu cifru hè l'annu di emissione. 38SU00488G - liberatu in u 2013.
- U sicondu hè un mese, da 1 à 9 ogni cifru currisponde à un mese, l'ultimi trè mesi di u calendariu: X - Ottobre, Y - Nuvembre, Z - Dicembre. In u nostru casu, 38SU00488G hè l'aostu di liberazione.
U nome di a marca hè stampatu assai chjaramente, i bordi ùn sò micca sfocati. Questu hè applicatu à i dui lati di fronte è di daretu di u cuntinuu.
Una scala trasparente per a determinazione di u livellu di l'oliu hè appiicata solu da una parte. Righjunghja un pocu à a cima di u cuntinuu.
U fondu uriginale di a pignatta pò avè qualchì difetti, in quale casu u falsu pò esse megliu è più precisu chì l'uriginale.
Un cork cun un anellu protettivu dispunibile, i metudi di solitu di i fabricatori falsificati in questu casu ùn anu più aiutu.
U fogliu hè saldatu assai strettu, ùn esce micca, pò esse solu perforatu è tagliatu cù un ughjettu sharp. Quandu si apre, l'anellu di rete ùn deve esse micca in u tappu, in i buttigli originali esce è ferma in l'buttiglia, questu ùn hè micca appiicatu solu à i Giapponesi, tutti l'olii originali di qualsiasi fabricatore deve esse aperti in questu modu.
L'etichetta hè magre, facilmente strappata, a carta hè posta sottu u polietilene, l'etichetta hè strappata, ma ùn si stende micca.
Revisione video
