L'oliu fughje da sottu à u filtru d'oliu

Durante u funziunamentu di a vittura, assai automobilisti notanu una fuga d'oliu sottu à u filtru d'oliu. Stu prublema pò esse pertinente sia per i pruprietarii di vitture abbastanza vechje cù un altu chilometru, è per i mutori di combustione interna relativamente novi.

In u primu casu, l'oliu scorri intornu à u filtru d'oliu, perchè a pompa d'oliu di u sistema di lubricazione ùn pò micca avè una valvula di riduzzione di pressione chì ùn permettenu micca una pressione eccessiva in u sistema. A maiò spessu, u prublema si manifesta dopu à un iniziu friddu in l'inguernu, quandu l'oliu sgrossa in u crankcase di a unità di putenza. U grassu simpricimenti ùn hà micca u tempu di passà per u filtru, facendu chì l'oliu hè furzatu.

Cù i mutori muderni, e fughe per questu mutivu sò generalmente micca permessi, postu chì a prisenza di una valvula di soprapressione in u disignu di sistemi muderni elimina sta pussibilità. Per quessa, a fuga d'oliu sottu à u filtru di l'oliu hè un malfunzionamentu è diventa un mutivu per diagnosticà a unità di putenza.

In questu articulu, parlemu di perchè l'oliu sguassate da u filtru d'oliu, ciò chì da fà s'ellu si trova una fuga d'oliu sottu à u coperchio o l'abitazione di u filtru d'oliu, è cumu per riparà.

Perchè l'oliu scorri da sottu à u filtru d'oliu

Per principià, a lista di i ragiuni per quessa chì l'oliu fughje da a zona di u filtru d'oliu hè abbastanza larga. A maiò spessu, u culprit hè u pruprietariu stessu, chì ùn hà micca cambiatu u filtru d'oliu per un bellu pezzu.

• A cuntaminazione di u filtru d'oliu in certi cundizioni pò purtà à u fattu chì u rendiment hè assai ridutta, u lubricante praticamente ùn passa per u mediu di filtru. À u listessu tempu, per pruteggiri contru à a fame di l'oliu di u mutore, u disignu di u filtru di solitu hà una valvula di bypass speciale (permette à l'oliu di bypassà l'elementu di filtru), ma hè impussibile di escludiri a pussibilità di fallimentu durante u so funziunamentu.

In casu chì a purità è a "freschezza" di u filtru ùn sò micca in dubbitu, l'errore puderia esse fattu durante a so stallazione. Se una fuga si trova subitu dopu à rimpiazzà u filtru, hè abbastanza pussibule chì u filtru ùn hè micca strettu abbastanza o l'alloghju ùn hè micca torciatu (in u casu di un design colapsible). Questu indica a necessità di una stretta. Questa prucedura hè fatta manualmente o cù un extractor di chjave di plastica speciale.

Un prerequisite pò esse cunsideratu l'absenza di forza quandu si gira, postu chì a custrizzione porta à una rupture di a gomma di sigillatura è a deformazione di l'anellu di sigillatura. In questu casu, hè necessariu di rimpiazzà u filtru cù un novu o di risolve u prublema rimpiazzendu u sigillo dannatu.

Aghjunghjemu chì assai spessu durante a stallazione, i pruprietarii di vitture è i meccanichi si scurdanu di lubricate u vechju o-ring di gomma nantu à a carcassa di filtru d'oliu cù l'oliu di mutore. Questu porta à u fattu chì dopu à unscreving u filtru, pò esse sbulicatu, u segellu pò esse deformatu o pusatu stortu.

In ogni casu, u filtru d'oliu deve esse sguassatu, l'integrità di u sigillu verificatu, a banda di gomma lubricata è l'elementu di filtru rimpiazzatu, tenendu in contu e peculiarità di a so stallazione. Hè ancu esse ricurdatu chì un filtru d'oliu difettu pò esse truvatu cummerciale. In una tale situazione, l'alloghju stessu pò esse difettu, in quale ci sò cracke, u segellu pò esse fattu di gomma di bassa qualità, a valvula di filtru ùn viaghja micca, etc.

L'alta pressione di l'oliu di u mutore hè a seconda causa più cumuna di perdite d'oliu intornu à u filtru d'oliu. Un aumentu di pressione in u sistema di lubricazione pò esse per parechje ragioni, chì varienu da un grossu significativu di u lubrificante, accumpagnatu da livelli eccessivi di oliu, à certi fallimenti meccanichi.

Cuminciamu cù a valvula bypass. A valvula specifica hè necessariu per allevà a pressione di l'oliu in casu di sopra à u valore specificatu. A valvula pò esse situata in l'area di u filtru, è ancu in a pompa di l'oliu stessu (secondu e caratteristiche di design). Per verificà, avete bisognu à ghjunghje à a valvula è evaluà a so prestazione.

S'ellu si ferma in a pusizione chjusa, l'elementu ùn hè micca travagliatu. In questu casu, u dispusitivu deve esse lavatu è lavatu. Per a pulizia, a benzina, u carburatore, u kerosene, etc. Per piacè nutate chì, cum'è a pratica mostra, hè megliu rimpiazzà e valvole, se pussibule, soprattuttu cunsiderà u so prezzu relativamente prezzu.

Una altra causa di una fuga di filtru d'oliu hè un prublema cù i filamenti di u raccordu nantu à quale u filtru hè avvitatu. Se i filamenti sò sguassati o danati, l'alloghju di u filtru ùn pò micca esse strettu bè durante a stallazione, è l'oliu sguasserà per quessa. In una tale situazione, hè necessariu cambià l'accessori o tagliate un novu filu.

Hè nutate ancu chì, se l'oliu hè sceltu in modu incorrectu, vale à dì, diventa troppu liquidu o viscosu, allora i fughe sò spessu in l'area di guarnizioni è sigilli. U filtru d'oliu ùn hè micca escepzione. U lubricante deve esse sceltu in cunfurmità cù i requisiti di u fabricatore di u veiculu, è ancu piglià in contu e caratteristiche è e cundizioni di u funziunamentu.

Per piacè nutate chì, se u cunduttore usa constantemente u stessu tipu d'oliu, u filtru ùn hè micca bruttu, ùn ci sò micca cambiamenti significativi in ​​e cundizioni climatichi, è ùn ci sò micca malfunzionamenti evidenti di u mutore, allora l'oliu di u mutore falsificatu pò esse inundatu in u mutore. Risulta chì u grassu di bassa qualità ùn hà micca solu e proprietà dichjarate, per quessa chì e fughe appariscenu.

A manera di esce in questa situazione hè evidenti: hè necessariu di rimpiazzà immediatamente u filtru è u lubricante, è ancu un flussu supplementu di u sistema di lubricazione di u mutore pò esse necessariu. Infine, aghjustemu chì u bloccu di i tubi di u sistema di ventilazione di u carter provoca l'accumulazione di gasi in u mutore di combustione interna, un aumentu di pressione in u mutore è a fuga d'oliu attraversu guarnizioni è sigilli. U sistema di ventilazione di u carter specificatu deve esse verificatu durante u prucessu di diagnosticu, è ancu pulito periodicamente per scopi preventivi.

Cumu riparà una fuga di filtru d'oliu

Dunque, in a maiò parte di i casi, hè abbastanza per riempie l'oliu d'alta qualità, tenendu in contu i cunsiglii di u fabricatore è a staghjunalità, per cambià bè o installà u filtru d'oliu.

Cù cumpetenze basi, hè abbastanza pussibule di affruntà a pulizia di u sistema di ventilazione di u crankcase. Questu significa chì in a maiò parte di i casi, quasi tutti i cunduttori in u garage ponu riparà una fuga d'oliu cù e so mani.

In quantu à i guasti più cumplessi, questi includenu una valvula di riduzzione di pressione difettosa è fili dannighjati nantu à u raccordu di montaggio di u filtru d'oliu. In pràtica, u prublema cù a valvula hè più cumuna, cusì cuncintramu nantu à cuntrollà separatamente.

U compitu principale hè di verificà a molla di a valvula, chì si trova sottu à u plug. Hè ella chì hè rispunsevule per u funziunamentu di u dispusitivu, u funziunamentu generale dependerà di u statu di a primavera. A molla specificata deve esse eliminata da a manica per l'ispezione. Scratches, arrughe, pieghe è altri difetti ùn sò micca permessi. Inoltre, a primavera deve esse strettu, micca persu.

Se a primavera hè facilmente allungata da a manu, questu indica un debilitamentu di questu elementu. Inoltre, a durata generale di a primavera ùn deve micca aumentà, indicà stretch. A diminuzione di a lunghezza indica chì una parte di a primavera hè stata rotta. In questa situazione, hè ancu necessariu di sguassà i detriti da u sediu di a valvula. Truvà ogni difettu in a primavera hè un mutivu per rimpiazzà.

Immaimu i risultati

Comu pudete vede, ci sò parechje ragioni per a fuga d'oliu in a zona di u filtru d'oliu. Hè necessariu di verificà u mutore in u prucessu di diagnostichi in fasi, vale à dì per eliminazione. In parallelu cù a ricerca di un prublema, pudete misurà a pressione in u sistema di lubricazione cù un calibre di pressione di liquidu, è ancu misurà a compressione in u mutore.

A diminuzione di a compressione in i cilindri indicà una pussibuli liberazione di gasi da a camera di combustione è un aumentu di pressione in u crankcase. A lettura di u calibre di pressione di u fluidu vi aiuterà à identificà rapidamente e deviazioni di pressione in u sistema di lubrificazione, s'ellu ci hè.

Infine, aghjustemu chì se l'oliu scorri da sottu à u filtru d'oliu durante l'iniziu o u lubricante scorri constantemente, cù u mutore in funziunamentu è a pressione in u sistema di lubrificazione hè normale, è u filtru stessu hè stallatu currettamente è fissatu in modu sicuru., tandu u mutivu pò esse in a bassa qualità di u filtru stessu. In questu casu, prima di rinfurzà u mutore di combustione interna, hè megliu prima di cambià u filtru à un pruduttu pruvucatu da un fabricatore ben cunnisciutu.