Oliu in antigelu

Oliu in antigelu più spessu appare per via di una guarnizione di testa di cilindru rottu (testa di cilindru), è ancu danni à l'elementi di u sistema di rinfrescante, usu eccessivu di a gasket di scambiatore di calore è altre ragioni chì avemu da cunsiderà in detail. Se l'oliu entra in l'antifreeze, a suluzione à u prublema ùn pò esse postponata, postu chì questu pò purtà à prublemi seri in u funziunamentu di l'unità di putenza di a vittura.

Segni di oliu chì entra in antigelu

Ci hè una quantità di segni tipici per quale si pò capisce chì l'oliu entra in u coolant (antifreeze o antifreeze). Indipendentemente da quantu grassu entra in l'antifreeze, i segni elencati quì sottu indicaranu un prublema chì deve esse trattatu u più prestu pussibule per prevene riparazioni seri è costose à u mutore di combustione interna di a vittura.

Dunque, i segni di l'oliu chì partenu in l'antigelu include:

• Cambia in u culore è a cunsistenza di u coolant. L'antifreeze di travagliu normale hè un liquidu chjaru blu, giallu, rossu o verde. U so scuru per ragioni naturali pigghia assai tempu, è hè di solitu cumparabile à a sustituzione di rutina di u coolant. Dunque, se l'antifreeze s'hè scuritu in anticipu, è ancu di più, a so cunsistenza hè diventata più grossa, cù impurità di grassu / oliu, allora questu indica chì l'oliu hè andatu in l'antifreeze.

• Ci hè un film grassu nantu à a superficia di l'antifreeze in u tank di espansione di u sistema di rinfrescamentu di u mutore di combustione interna. Hè visibile à l'occhiu nudu. Di solitu, a film hà un tintu scuru è riflette bè i raghji di luce in parechji culori (effettu diffrazione).
• U coolant si senterà grassu à u toccu. Per cunvince di questu, pudete abbandunà una piccula quantità di antifreeze nantu à i vostri ditte è strofinate trà i vostri ditte. L'antifreeze puro ùn serà mai oliu, à u cuntrariu, evaporarà rapidamente da a superficia. L'oliu, s'ellu hè parti di l'antifreeze, serà chjaramente sentitu nantu à a pelle.
• Cambiamentu in l'odore di antifreeze. Di genere, u refrigerante ùn hà micca odore in tuttu o hà un odore dolce. Se l'oliu entra in questu, u liquidu avarà un odore di brusgiatu sgradevule. E più oliu in questu, u più dispiacevule è distintu serà l'aroma.
• Frequenti surriscaldamentu di u mutore di combustione interna. A causa di u fattu chì l'oliu riduce u rendiment di l'antifreeze, l'ultimu ùn hè micca capaci di rinfriscà u mutore nurmale. Questu reduce ancu u puntu di ebollizione di u refrigerante. Per via di questu, hè ancu pussibule chì l'antifreeze serà "sprimitu" da sottu à u tappu di u radiatore o u tappu di u tank di espansione di u sistema di rinfrescante. Questu hè soprattuttu veru per u funziunamentu di i motori di combustion interna in a stagione calda (estiu). Spessu, quandu u mutore di combustione interna surriscalda, u so funziunamentu irregulare hè osservatu (hè "troits").
• I tacchi d'oliu sò visibili nantu à i mura di u tank di espansione di u sistema di rinfrescante.
• Nantu à i tappi di u cisterna di espansione di u sistema di rinfrescante è / o u tappu di u radiatore, i dipositi d'oliu sò pussibuli da l'internu, è una emulsione d'oliu è antifreeze serà visibile da sottu à u capu.
• Cù un aumentu di a velocità di u mutore di combustione interna in u tank di espansione, i bolle d'aria chì emergenu da u liquidu sò visibili. Questu indica una depressurizazione di u sistema.

L'infurmazione sopra hè urganizata in a tabella sottu.

Segni di rumpitura	Cumu verificà per un guastu
Cambia in u culore è a cunsistenza di u coolant	Ispezione visuale di u refrigerante
A prisenza di un film d'oliu nantu à a superficia di u coolant	Ispezione visuale di u refrigerante. Verificate e macchie d'oliu nantu à i muri interni di u tank di espansione di u sistema di rinfrescante
U refrigerante hè diventatu oliu	Verificazione tattile di refrigerante. Verificate a superficia interna di i tappi di u tank di espansione è u radiatore di u sistema di rinfrescante
L'antigelu puzza d'oliu	Verificate u refrigerante per l'odore
Frequente surriscaldamentu di u mutore di combustione interna, sprimendu l'antigelu da sottu à a tappa di u tank di espansione, u mutore di combustione interna "troit"	Verificate u livellu di antifreeze in u sistema, a so cundizione (vede i paragrafi precedenti), a pressione di u coolant
Scappa di bolle d'aria da u tank di espansione di u sistema di rinfrescamentu	A più alta hè a velocità di u funziunamentu di u mutore di combustione interna, più bolle d'aria.

dunque, se un entusiasta di vittura scontra almenu unu di i segni di sopra, allora vale a pena fà diagnostichi supplementari, cuntrollà a cundizione di l'antifreeze, è, per quessa, cumincianu à circà i motivi chì anu purtatu à a situazione presentata.

Cause di l'oliu chì entra in antifreeze

Perchè l'oliu entra in antigelu? In fatti, ci sò una quantità di mutivi tipici per quessa chì sta rottura accade. È per capisce perchè esattamente l'oliu hè andatu in antifreeze, hè necessariu di fà un diagnosticu supplementu di u statu di elementi individuali di u mutore di combustione interna.

Elenchimu e cause tipiche da i più cumuni à abbastanza rari:

• Guarnizione di testa di cilindru brusgiata. Pò esse un usu naturali, un torque di serramentu incorrectu durante a stallazione (idealmente, deve esse strettu cù una chjave torque), un misalignamentu durante a stallazione, una dimensione incorrecta è / o materiale di guarnizione, o se u mutore surriscalda.
• Dannu à u pianu di a testa di cilindru. Per esempiu, un microcrack, un lavabo, o altri danni ponu accade trà u so corpu è a gasket. In turnu, u mutivu di sta pò esse piatta in dannu miccanicu à a testa di cilindru (o u mutore di combustion interna cum'è un sanu), misalignment testa. hè ancu pussibule l'occurrence di focu di corrosione nantu à l'abitazione di a testa di cilindru.

• Usura di a guarnizione o fallimentu di u scambiatore di calore stessu (un altru nome hè u cooler d'oliu). Per quessa, u prublema hè pertinente per i machini equipati di stu dispusitivu. A guarnizione pò fughje da a vechja o installazione incorrecta. In quantu à l'abitazione di scambiatore di calore, pò ancu fallu (un picculu pirtusu o crack apparisce in questu) per via di danni meccanichi, anziane, corrosione. di solitu, un crack cumparisce nant'à u pipa, è postu chì a prissioni oliu à stu puntu sarà più altu ch'è a prissioni antifreeze, u fluidu lubricating vi dinù entre in u sistema di rinfrescante.
• Crack in u cilindru di u cilindru. vale à dì da fora. Dunque, per via di u funziunamentu di u mutore di combustione interna, l'oliu chì entra in u cilindru sottu pressione per un microcrack pò scorri in picculi dosi in u coolant.

In più di i motivi tipichi elencati chì sò tipici per a maiò parte di l'ICE di gasoline è di diesel, certi ICE anu e so caratteristiche di cuncepimentu, per via di quale l'oliu pò fughje in antifreeze è vice versa.

Unu di questi ICE hè un mutore diesel di 1,7 litri per una vittura Opel sottu a denominazione Y17DT fabricata da Isuzu. vale à dì, in issi mutori di combustione interna, i bocchi sò situati sottu à a tappa di u cilindru è sò stallati in vetri, u latu esternu di quale hè lavatu da u coolant. In ogni casu, a sigillatura di i vetri hè furnita da anelli fatti di un materiale elasticu chì s'indurisce è cracke cù u tempu. In cunsiquenza, per via di questu, u gradu di gocce di sigillatura, per via di quale ci hè a pussibilità chì l'oliu è l'antifreeze si mischianu mutualmente.

In i stessi ICE, i casi sò in ocasioni registrati quandu, per via di danni di corrosione à i vetri, i picculi buchi o microcracks apparsu in i so mura. Questu porta à cunsiquenzi simili per u mischju di tali fluidi di prucessu.

I motivi sopra sò sistematizzati in una tavula.

Cause di l'oliu in antifreeze	Metudi di eliminazione
Guarnizione di testa di cilindru burnout	Sustituitu a guarnizione cù una nova, stringendu i bulloni à u torque currettu cù una chjave torque
Dannu à l'aviò di a testa di cilindru	Grinding the plan of the block head using machines specials at a car service
Fallu di u scambiatore di calore (oil cooler) o di a so guarnizione	Sustituitu a guarnizione cù una nova. Pudete pruvà à saldà u scambiatore di calore, ma questu ùn hè micca sempre pussibule. In l'ultimu casu, avete bisognu di cambià a parte à una nova.
Allentamentu di i bulloni di testa di cilindru	Impostazione di u torque currettu cù una chjave torque
Crack in u cilindru di u cilindru	Pulizia di a superficia cù una mola, chamfering, sealing with epoxy pastes. In u stadiu finali, a superficia hè stata fatta cù bars di ghisa. In u casu più severu, una sustituzione cumpleta di u bloccu di cilindru

Cunsequenze di l'oliu chì entra in antigelu

Parechje, in particulare i principianti, i motoristi sò interessate à a quistione di s'ellu hè pussibule di guidà quandu l'oliu hè ghjuntu in antifreeze. In questu casu, tuttu dipende di quantu oliu hè ghjuntu in u coolant. In u casu ideale, ancu cù a minima fuga di grassu in l'antifreeze, avete bisognu à ghjunghje à un serviziu di vittura o garage, induve pudete fà riparazioni sè stessu o vultà à l'artighjani per aiutu. In ogni casu, se a quantità di oliu in u coolant hè un pocu, allora una corta distanza nantu à a vittura pò ancu esse guidata.

deve esse capitu chì l'oliu ùn solu riduce u rendiment di l'antifreeze (chì porta à una diminuzione di l'efficienza di rinfrescante di u mutore di combustione interna), ma ancu dannu u sistema di rinfrescante generale. ancu spessu in casu di tali emergenze, micca solu l'oliu entra in u coolant, ma vice versa - l'antifreeze entra in l'oliu. E chistu pò digià purtà à prublemi seri durante u funziunamentu di u mutore di combustion interna. Dunque, quandu u prublema citatu hè identificatu, u travagliu di riparazione deve esse realizatu u più prestu pussibule, postu chì u so ritardu hè pienu di l'occurrence di guasti più serii è, per quessa, riparazioni costose. Questu hè soprattuttu veru per u funziunamentu di a vittura in tempu caldu (estate), quandu u funziunamentu di u sistema di rinfrescamentu di u mutore di combustione interna hè criticu per a unità di putenza!

In u risultatu di u funziunamentu di u coolant, chì cuntene oliu, i seguenti prublemi cù u ICE di a vittura pò esse:

• Frequente surriscaldamentu di u mutore, soprattuttu quandu opera a vittura in tempu caldu è / o funziunà u mutore di combustione interna à alta velocità (carichi elevati).
• L'otturazione di l'elementi di u sistema di rinfrescante (tubi, tubi, elementi di radiatori) cù l'oliu, chì reduce l'efficienza di u so travagliu finu à un livellu criticu.
• Dannu à l'elementi di u sistema di rinfrescante, chì sò fatti di gomma è plastica resistente à l'oliu.
• Reduce u risorsu micca solu di u sistema di rinfrescante di u mutore di combustione interna, ma di u mutore sanu in tuttu, postu chì cù un sistema di rinfrescante difettu, praticamenti principia à travaglià per l'usura o in un modu vicinu à questu.
• In l'eventu chì micca solu l'oliu entra in l'antifreeze, ma vice versa (antifreeze scorri in l'oliu), questu porta à una diminuzione di l'efficienza di lubricazione di e parti internu di u mutore di combustione interna, a so prutezzione contra l'usura è u surriscaldamentu. Naturalmente, questu affetta ancu negativamente u funziunamentu di u mutore è u periodu di u so funziunamentu normale. In i casi critichi, u mutore di combustione interna pò fallu parzialmente o ancu cumpletamente.

cusì, hè megliu à principià u travagliu di riparazione u più prestu pussibule in modu à minimize l 'impattu negativu di u fluidu lubricating micca solu nant'à u sistema di rinfrescante, ma dinù à prevene un impattu negativu nant'à u mutore di combustion internu di a vittura in tuttu.

Cosa da fà se l'oliu entra in antigelu

U funziunamentu di certi riparazioni dipende da u mutivu perchè l'oliu apparsu in u tank antifreeze è in tuttu u sistema di rinfrescante.

• U dannu à a guarnizione di a testa di cilindru hè u prublema più cumuni è facilmente risolta s'ellu ci hè oliu in l'antifreeze. Ci hè una solu suluzione - rimpiazzà a gasket cù una nova. Pudete fà sta prucedura sè stessu, o cuntattate i maestri in un serviziu di vittura per aiutu. Hè impurtante à u stessu tempu di sceglie una guarnizione di a forma curretta è cù e dimensioni geomètrica adattate. È avete bisognu di strincà i bulloni di muntatura, prima, in una certa sequenza (u schema hè indicatu in a documentazione tecnica di a vittura), è in segundu, usendu una chjave di torque per mantene strettamente i torques di serramentu cunsigliatu.
• Se a testa di cilindru (u so pianu più bassu) hè dannatu, allora duie opzioni sò pussibuli. U primu (più intensivu di travagliu) hè di machinà nantu à a macchina adatta. In certi casi, una cracke pò esse fatta cù resina epossidica d'alta temperatura, chamfered, è a superficia pulita cù una mola (nantu à una macchina). A seconda manera hè di rimpiazzà completamente a testa di cilindru cù una nova.
• Se ci hè un microcrack in u cilindru di u cilindru, allora questu hè un casu abbastanza cumplicatu. Dunque, per eliminà sta splutazioni, avete bisognu di cercà l'aiutu di un serviziu di vittura, induve si trovanu i machini appropritati, cù quale pudete pruvà à restaurà u bloccu di cilindru à a capacità di travagliu. vale à dì, u bloccu hè stancu è sò stallati novi manichi. Tuttavia, spessu u bloccu hè cambiatu sanu.
• Se ci sò prublemi cù u scambiatore di calore o a so guarnizione, allora avete bisognu di smantellallu. Se u prublema hè in a gasket, allora avete bisognu di rimpiazzà. U cooler d'oliu stessu hà depressurizatu - pudete pruvà à saldallu o rimpiazzà cù un novu. U scambiatore di calore riparatu deve esse lavatu cù acqua distillata o mezzi speciali prima di a stallazione. Tuttavia, in a maiò parte di i casi, a riparazione di u scambiatore di calore hè impussibile per via di a dimensione assai chjuca di u crack è a cumplessità di u disignu di u dispusitivu. Per quessa, hè rimpiazzatu cù un novu. U scambiatore di calore pò esse verificatu cù un compressore d'aria. Per fà questu, unu di i buchi (inlet o outlet) hè inghjustu, è a linea di l'aria da u compressore hè cunnessu à u sicondu. Dopu questu, u scambiatore di calore hè situatu in un tank cù acqua calda (impurtante !!!, riscaldata à circa + 90 gradi Celsius). In tali cundizioni, l'aluminiu da quale hè fattu u scambiatore di calore si espande, è e bolle d'aria esceranu da u crack (se ci hè).

Quandu a causa di a rottura hè chjarificata è eliminata, ùn vi scurdate chì hè imperativu di rimpiazzà l'antifreeze, è ancu di rinfriscà u sistema di rinfrescante. Si deve esse realizatu secondu un algoritmu standard è utilizendu mezzi speciali o improvisati. In l'eventu chì un scambiu mutuale di fluidi hè accadutu, è l'antifreeze hè ancu intrutu in l'oliu, allora hè ancu necessariu di cambià l'oliu cù a pulizia preliminare di u sistema di l'oliu di u mutore di combustione interna.

Cumu lavà u sistema di rinfrescante da l'emulsione

Flushing u sistema di rinfrescante dopu chì l'oliu hè intrutu in questu hè una misura obligatoria, è se trascurate di lavà l'emulsione, ma solu riempie l'antifreeze frescu, questu affettarà assai e so linee di serviziu è u funziunamentu.

Prima di lavà, u vechju antifreeze spoiled deve esse drenatu da u sistema. Invece, pudete aduprà prudutti speciali di fabbrica per i sistemi di rinfrescamentu di rinfrescante o quelli chjamati folk. In l'ultimu casu, hè megliu aduprà l'acidu citricu o u latte. Una suluzione aquosa basata nantu à questi prudutti hè versata in u sistema di rinfrescante è viaghja per parechji decine di chilometri. I ricetti per u so usu sò datu in u materiale "Cumu sguassate u sistema di rinfrescante". Dopu à lavà, u novu antifreeze deve esse versatu in u sistema di rinfrescante.

cunchiusioni

Hè pussibule di utilizà una vittura cù oliu in u sistema di rinfrescante solu in i casi più estremi, per esempiu, per ghjunghje à un serviziu di vittura. U travagliu di riparazione deve esse realizatu u più prestu pussibule cù l'identificazione di a causa è a so eliminazione. Aduprà una vittura chì mischia l'oliu di u mutore è u liquidu di rinfrescante à longu andà hè chjuca cù riparazioni assai cumplesse è costose. Allora s'è notate l'oliu in antifreeze, sona l'alarma è preparate per i costi.