L'oliu di u mutore deve esse verificatu
L'oliu di u mutore cumporta parechje funzioni assai impurtanti in un mutore di vittura, cusì duvete attentu è verificate a so cundizione regularmente.
L'oliu di mutore lubrica tutte e parti in muvimentu, facendu più faciule da spustà è riducendu l'attrito trà elli. Li prutege 
contr'à l'usura, a ruggine è a corrosione, chì assicura una longa vita di serviziu. Raffredda u mutore di a vittura rimuovendu u calore da e parti in muvimentu. Assicura a pulizia di e superfici lubricate rimuovendu i fanghi, i dipositi è i vernici chì cambianu e proprietà fisiche è chimiche di l'oliu. Questu facilita ancu di inizià tutti i nodi à ogni temperatura ambiente. Per verificà bè u nivellu di l'oliu in u sump, parcheghja u veiculu nantu à una superficia livellu. Sè avemu guidatu una vittura prima, aspittà almenu 5 minuti, tandu l'oliu sguassate in a padella d'oliu.
Verificate u nivellu di l'oliu cù l'astina. L'infurmazione nantu à a so situazione pò esse truvata in u manuale di u pruprietariu di u carru, ma in a maiò parte di e vitture, a baionetta hè facilmente ricunnisciuta da u titulare di culore. U livellu di l'oliu indicatu nantu à l'astina deve esse trà i segni MIN è MAX. Ogni mutore, in cunfurmità cù i normi, pò "piglià" l'oliu (ancu à 1 litru per 1000 km). Se u dipstick mostra un livellu assai sottu à a marca MIN, questu hè un avvirtimentu seriu per noi chì una guida ulteriore pò purtà à un sequestro di u mutore è hè megliu sapè a causa di questu. A quantità di oliu necessariu per u topping up deve esse versatu lentamente, da u tempu à u tempu cuntrollà u nivellu nantu à u dipstick. U livellu hè cunsideratu currettu quandu righjunghji circa 2/3 di a distanza trà i marchi MIN è MAX.
Un eccessu di oliu hè una carenza, cusì periculosa cum'è a so carenza. Un livellu d'oliu troppu altu in un sump friddu pò causà l'espansione di l'oliu per via di l'espansione mentre u mutore si riscalda, chì pò purtà à fallimentu di u sigillu è perdite. L'oliu eccessivu gettatu in u sistema di scarico pò brusgià in u cunvertitore cataliticu, facendu chì si disattiveghja parzialmente. Se u nivellu di l'oliu righjunghji a marca MAX assai rapidamente, questu pò indicà chì u carburante hè intrutu in u sump (per esempiu, quandu si rigenera u filtru DPF in un mutore di diesel), è l'oliu diluitu pò causà "seizing". Un incrementu di u nivellu di l'oliu à a marca MAX si trova ancu quandu s'utilice certi carburanti "buoni". A cunsiguenza di questu hè un ingrossu significativu di u cuntenutu di u pane d'oliu, chì, per via di una mala circulazione è di lubricazione, pò purtà à danni di u mutore.
E pruprietà di l'oliu permettenu di assicurà u funziunamentu currettu di i motori di vittura in ogni cundizione. Hè per quessa chì i cuntrolli regulari di u nivellu di l'oliu di u mutore è a so sustituzione sistematica sò cusì impurtanti, perchè l'oliu utilizatu ùn cumpiendu micca e so funzioni è pò causà fallimentu è u funziunamentu di u mutore.
