Essai de conduite Mazda 6 Kombi AWD contre Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Dui putenti wagons diesel cù duali trasmissioni, sfarenti in stile è caratteru

Chì vittura hè ideale per tutte l'occasioni? In a corsa d'oghje per stu tìtulu, dui wagon à dui posti è putenti mutori diesel sò in testa. S'ellu serà u primu in a finale di a Skoda Octavia RS 4 × 4 o di a Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD sta prova metterà in mostra. È chì u megliu vinci.

Comu sapemu, u bonu di Google hè chì ùn solu furnisce risposte à quasi tutte e dumande, ma ancu attirà a vostra attenzione à parechje risposte scuperte. Se una persona digitale ùn sà micca esattamente ciò chì l'interessa tantu, u mutore di ricerca hè prontu à offre e so idee. A volte, questu pò finisce in una demanda se qualcunu si trova chì gestisce una attività laterale pruibita. Più spessu, però, tali suggerimenti di ricerca portanu à una sorpresa piacevule: se, per esempiu, entre "Skoda Oct" prima di appughjà "a", riceverete "Octavia RS" cum'è a prima frase - prima di "Kombi", "Scout". è più una volta. "Kombi", sta volta cù l'ortografia curretta Skoda.

TDI, DSG, 4×4 – Elite in Octavia RS

Tuttavia, a Skoda Octavia RS ùn hè micca solu attivamente ricercata nantu à Google, ma ancu cumprata spessu, hè per quessa chì Skoda stende a linea cù una versione diesel cù una doppia trasmissione. Station wagon cù 184 CV Hà dinò una trasmissione standard cù duie embrague, chì significa chì hà sappiutu raccoglie u megliu chì VW hà. Dopu a mudernizazione à u principiu di u 2015, a Mazda 6 Kombi Skyactiv-D cù 175 CV. Hè dinò dotatu di una trasmissione duale è, cum'è u mudellu Skoda, pretende di esse a vittura ideale per tutte e situazioni di a vita: spaziosa, ma micca ostruttivamente grande, stabile nantu à a strada in ogni mumentu di l'annu, mentre economica è abbastanza rapida.

U mudellu Skoda crea una sensazione di un pocu più putere - ancu nantu à u pavimentu bagnatu, u mutore di quattru cilindri spinge in avanti i 1589 kg di l'Octavia senza esitazione è piglia facilmente a velocità in tutta a gamma, interrotta solu da cambiamenti di marcia ultra brevi da i sei veloci. - velocità DSG. In 7,7 seconde u mudellu TDI ghjunghje à 100 km/h è a fine di a corsa vene à circa 230. Ma sta station wagon hè capace di più cà veloce di guida in linea dritta. Dopu à a so guida ligera è precisa, si precipite in curve cù piacè è li supera rapidamente, impressiunamente neutru è quasi senza inclinazione laterale. Una di e caratteristiche di e versioni RS, u modu sportu ESP, hè ancu dispunibule in a versione diesel putente. Dopu appughjà u buttone, l'elettronica cumincianu à sciddicà in un ligeru angulu, chì aumenta u piacè principalmente da guidà in l'autostrada. In ogni casu, in u slalom trà i piloni, cù u tempu, questu ùn hà quasi nisun vantaghju.

Skoda Octavia Combi RS impressiona per dinamica e spaziosità

Grazie à i so paràmetri equilibrati è i cuntrolli simplici, l'Octavia mostra tempi assai boni ancu cù un ESP sanu salvatu è prova chì i sistemi di stabilizazione muderni ùn rallentanu micca necessariamente per piacè. In ogni casu, u megliu di a RS ùn hè micca e so qualità dinamica, ma u fattu chì tuttu ciò chì hè tipicu di Skoda Octavia hè oculatu daretu à sedili sportivi cunfortu cù un bonu sustegnu laterale. È in a versione RS, a station wagon impressiona cù qualità familiari, cum'è ampiu spaziu per i passageri è i bagaglii, è ancu una ricchezza di idee pratiche. Ùn andemu micca à elogiare una volta di u scraper di ghiaccio in a porta di u cisterna, ma fate attenzione à e cose più impurtanti: per esempiu, a tappa posteriore s'alza cusì alta chì ancu e persone cù una altezza di 1,90 m ùn anu micca bumps nantu à a testa. è l'apertura di u troncu hè veramente larga, cum'è cunvene à una vera station wagon.

E tradizioni à longu andà in a produzzione di station wagons ponu esse tracciate in u Mazda "sei". Per esempiu, u coperchio di u scarpone hè attaccatu à u portone posteriore è, quandu hè apertu, si alza automaticamente è, se necessariu, si piatta sottu à u pavimentu di u compartimentu di carica. I schienali di i sedi posteriori ponu esse staccati da u bagagliu è poi piegati in avanti per ùn formà micca i soliti spazi in i quali i mobuli impurtanti acquistati da IKEA ponu esse persi.

Mazda 6 Kombi si rallegra cù un trattamentu di qualità

Benchì a Mazda 6 station wagon sia sette centimetri più corta cà a berlina, supera a Skoda Octavia Combi sia in dimensioni esterne sia in spaziu per i passeggeri. Inoltre, u veiculu alza i spiriti cù i so plastichi di alta qualità, tappeti molli è pannelli di tettu in acciaio inox nantu à a porta di carica sensibile à i graffi. Cum'è BMW In a nova Serie 7, u sistema di infotainment di Mazda hè basatu annantu à una cumminazione di un touchscreen è un controller chì gira è pressa. Hè una bona idea: quandu site fermu, pudete selezziunà rapidamente un indirizzu toccendu u display di navigazione, è mentre cunduce, a to manu pò appughjà comodamente nantu à u bracciolu centrale.

"Comfort" hè digià unu di i funziunalità principali chì carattirizà Mazda. Ancu s'è a Sports Line pruvata hà roti di 19 inch, a so sospensjoni hè significativamente più còmoda per i passageri cà a Skoda estremamente stretta cù u so segnu di 18 inch. La majeure partie de l'impact des barres stabilisatrices courtes que l'Octavia RS laisse passer presque sans filtre est dépourvue de dureté dans la Mazda, et la suspension ne se sent pas trop douce dans les longues ondes sur le trottoir. A voce raspy di u diesel, cum'è u classicu automaticu à sei velocità, chì ùn cambia micca ingranaggi cusì bruscamente cum'è una trasmissioni dual-clutch, ma invece impressiona cù cunfortu bumpless starts, cuntribuiscenu ancu à un cunfortu senza preoccupazione in viaghji longu.

Ugualità apprussimativa in securità

In generale, a Mazda 6 Kombi predispone à più calmu è ligerezza. Malgradu u torque più altu, u vagone di stazione pisanti accelera cù menu forza chì u mudellu Skoda è ùn si precipita micca in i cantoni. In u slalom cù porte di 18 metri hè 5 km / h più lento chè l'Octavia RS, è in i dui corsi hè ancu 7 km / h. In quantu à a sicurità, ci hè una ugualità apprussimativa in punti, anche se per diverse ragioni: mentre u Skoda ferma più forte, Mazda hè contru à una gamma più larga di sistemi di supportu, assai di ciò chì hè standard à bordu di Mazda, in Skoda deve esse pagatu extra o micca consegnatu à tutti, cum'è l'assistente di puntu cieco chì rende i cambiamenti di corsia più sicuru.

Mazda 6 hè più generosa micca solu cù l'equipaggiu di sicurezza standard. Sè vo site per a versione di diesel di punta cù trasmissioni duali, allora tuttu ciò chì avete da pensà hè u culore. Tuttu u restu, da l'illuminazione LED cumpleta, i sedili in pelle regolabili in putenza è u display head-up à u sistema di navigazione, face parte di l'equipaggiu standard chì rende u viaghju piacevule è sicuru. Hè una ricetta pruvata è pruvata - i fabricatori giapponesi riccamente equipati in l'anni 70 anu fastidiu i so cuncurrenti europei più duri. In ogni casu, in Germania, u carru di stazione costa 42 790 euru, chì hè 7000 7,6 7,2 più di u prezzu di una Skoda. E postu chì ancu cù l'equipaggiu ferma più caru è cunsuma un pocu più carburante (100 versus XNUMX l / XNUMX km), una Mazda incuragisce ùn pò micca impedisce à a dinamica Skoda di piglià u primu postu. Videmu s'ellu Google offre prestu un "test win" quandu scrivite l'Octavia RS.

Testu: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann

valutati

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 – Punti 440

U RS impressiona micca solu cù a so agilità è a so sicurezza, ma cunserva ancu i punti di forza di l'Octavia in a vita d'ogni ghjornu. Tuttavia, u spaziosu carru hà una sospensione più rigida.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - Punti 415

U più caru Mazda 6, ancu s'ellu ùn hè micca abbastanza vicinu à a maneggezza di Skoda, impressiona cun un cunfortu di sospensione megliu è un equipaggiamentu standard di più lussu.

scheda tecnica

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Volume di travagliu	1968 cc cm	2191 cc cm
U cunsumu energicu	184 CV (135 kW) à 3500 giri / min	175 CV (129 kW) à 4500 giri / min
Massimu turcenti	380 Nm à 1750 giri / min	420 Nm à 2000 giri / min
Accelerazione 0-100 km / h	7,7 s	8,5 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	36,1 m	36,7 m
Velocidad massima	226 km / h	209 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Prezzo Base	BGN 49	68 980 levov