Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Hè difficiule à dì chì à qualchissia ùn li piace micca l'aspettu di a Mazda CX-3. Almenu ùn cunniscu à nimu, è durante a prova, tutti l'osservatori chì ùn anu micca bisognu di mantene e so opinioni per elli stessi anu dettu chì questu hè unu di i più belli picculi incroci di e strade slovene. Ancu se hà ereditatu assai tecnulugia da u Mazda2 (circa 80 per centu), nasconde cù successu sta affinità postu chì preferisce esse sprimuta fiancu à fiancu cù u CX-5 più grande chè cù u Mazda più chjucu. Questa hè una bona cosa.
Rispuntendu à a Mazda2, a pusizione di guida di quattru centimetri più alta hè adatta à i ghjovani è sopratuttu à i più anziani chì trovanu più difficiule d'entra in vitture più basse è preferiscenu scappà solu da i so sedi. Hè per quessa chì i crossovers sò pupulari trà i cumpratori di i capelli grisgi, ancu s'omu s'aspetta chì i muvimenti sportivi di u corpu di u CX-3 sianu troppu nutevuli per elli. Ma u centru di gravità più altu significa ancu chì l'ingegneri anu da rinfurzà u chassis per impedisce chì u corpu è i cuntenuti viventi si ribaltinu o ancu chì rimettinu da a strada, fendu chì u CX-3 ùn sia micca adattu per l'usu famigliali. Ùn pudemu micca dì chì e rote di 18 pollici anu qualcosa à fà cù questu, ma pudemu cunfermà chì a posizione di a strada hè ancu media per via di i pneumatici più ruvidi.
Malgradu a trazione integrale. Se pudemu dì chì u mutore hè ecunomicu malgradu à esse duru (basta fighjate à u nostru cunsumu !), è a trasmissione manuale à sei velocità hè piacevule à guidà (precisa è veloce), allora a trazione integrale hè unu di quelli chì vi porta. in cima à una muntagna nevosa, ma ùn li rende micca felici. Troppu pocu torque hè esse ridistribuitu à i roti posteriori per aiutà à a parte posteriore di u frontu quandu curre, cusì nantu à un angulu slippery, vi vede chì u fronte di a vittura chì vole esce da u cantonu deve esse ammansatu. Hè sicuru, ma fastidiosu. U mutore, inseme cù una scatula di trasmissione chì hà un rapportu distintamente più cortu malgradu solu 77 kilowatts, chì hè impressiunanti in a guida di cità, postu chì ci hè più cà abbastanza torque è avemu statu un pocu menu impressiunatu da u rumore in l'autostrada cum'è à 130 chilometri in una ora. hè troppu longu. Tuttavia, questu ùn hè micca applicà à a guida di a cità: se ùn site micca attentu, pigliate immediatamente in contu chì sottu à u cappucciu ci hè un mutore di benzina, chì in Mazda (a so specialità) hè senza turbocharger.
Quandu aghjunghjite tappezzeria in pelle bicolore, un schermu head-up, navigazione cù grafiche belle, riscaldamentu di sedili addiziunali, aiutu à mantene a corsia, chjave intelligente, fari di xenon, cruise control, una fotocamera di retrovisione, ecc., Venemu à sapè chì ùn sì micca. cresce à u to core solu per a fine di u bellu aspettu. A cabina hè ancu bella.
Foto d'Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Basic Information
| Prezzu di basa di mudellu: | 19.090 € |
|---|---|
| Costu di mudellu di prova: | 25.490 € |
| Putenza: | 77kW (105 KM) |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.499 cm3 - putenza massima 77 kW (105 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 270 Nm à 1.600-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | u mutore trascina tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Capacità: | vitezza massima 173 km/h - accelerazione 0-100 km/h 10,5 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 4,7 l/100 km, emissioni di CO2 123 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.370 kg - pesu grossu permessu 1.815 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.275 mm - larghezza 1.765 mm - altezza 1.535 mm - interasse 2.570 mm - troncu 350-1.260 l - cisterna di carburante 44 l. |
E nostre misurazioni
| E NOSTRE MISURE T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / statutu di l'odometru: 5.725 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 121 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,3s (IV) |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,8s (V) |
| cunsumazione di prova: | 6,6 l / 100km |
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 5,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,6m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 90 km / h in 6a marcia | 62dB |
valutazione
Scurdate di un chassis più rigidu è un pocu di più rumore à 130 chilometri à l'ora : sta Mazda CX-3 hè una vittura chì si avvicina prestu à voi, postu chì hà abbastanza spaziu per quattru adulti più una bona quantità di bagaglii.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza, apparenza
veìculu à quattru roti
mutore, cambio
chassis troppu rigidu
a trazione à quattru roti ùn hè micca divertente
giri troppu altu à 130 km à l'ora
