Test drive Mazda RX-7: fattore RX
Cunduce a vittura di Wankel più venduta di tutti i tempi
Durante l'estate di u 2012. a pruduzzione di a Mazda RX-8 cù u mutore Wankel hè stata interrotta. Da questa era rotornata in a storia di u fabricatore giapponese hè entrutu in un periodu di pausa, ma i risultati di a ricerca è di u sviluppu ùn sò micca stati fermati. Mentre eramu partuti u precedente RX-7 di u 1979, ci dumandavamu se pudiamu fidà ci.
U RX-7 hè statu un "Iè" eloquente in u dibattitu nantu à u mutore Wankelovium. Mandatu da Mazda in u 1978. u coupé sportiu hè statu offertu solu cù un'unità Wankel, mentre chì guasi tutti l'antenati di u RX-7 eranu dotati di lussu di mudelli speciali di a serie standard, venduti cù mutori à pistoni à quattru cilindri.
A grande eccezione hè l'urigine di Mazda in a vittura Wankelite, u Cosmo Sport di u 1967. Cum'è u RX-7, u Cosmo Sport bassu, solu in Giappone, opera solu cù un mutore rotativu è hà un prezzu assai altu. Di conseguenza, u so appellu hè chjucu - da Cosmo Sport, solu 1519 copie sò prodotte, chì oghje sò u sughjettu di comp in tuttu u mondu.
Mazda fabrica pickups, furgoni è camioni cù mutori Wankelow
Durante parechji anni prima di u RX-7, a sucietà giapponese hà stallatu e so macchine rotative per guasgi tutti i tippi di veiculi - ancu SUV è autobus compatti di 20 posti. A cima hè probabilmente a Mazda Roadpacer, una limosina di lussu, longa 4,85 m, servita in Giappone da Holden, a filiale australiana di GM. Locale da u 1975 à u 1979. Roadpacer hè statu furnitu in Giappone, micca un mutore, ma in l'usina Mazda in Hiroshima, hà ricevutu un mutore Wankel à doppiu rotore cù 135 CV. U dispusitivu ùn hà micca risistitu abbastanza duru à u pesu in vita di 1,6 tonne di u toru australianu di pura razza, è a quantità di benzina, mutilata durante e quattru camere di u so carburatore, hè raramente cascata sottu à 25 litri per 100 km.
Accade chì a nostra alarma-verde RX-7, venduta in Giappone, in Australia è in i SU sottu u nome Savanna RX-7, sia un risultatu sicuru di un longu periodu di sperimentazione cù vari compiti di trasportu per i mudelli Wankelowite. È u risultatu hè una vittura sportiva! Una vittura sportiva assai bella, assai rapida è ancu assai europea, chì hè più piacevule ch'è u disignu Mazda precedente in u stilu americanu cun enfasi nantu à i dettagli cromati. Trentacinque anni ùn sò visibili affattu in l'aspettu è privi cumpletamente di un mudellu cromatu cù un musu pianu è fanali cum'è l'ochji nantu à una bambola addurmintata
A Mazda RX-7 deve imità a Porsche 924?
Alcune voce critiche rilevanu chì u cuncepimentu di u RX-7 s'assumiglia à quellu chì hà colpitu u mercatu glubale in u 1976. Porsche 924 - in ogni casu, questu pò esse veru solu per a pusizione di punta. Ma u Triumph TR7 è a Fiat X 1/9 anu u visu tipicu cù fanali retrattili da a seconda metà di l'anni settanta, mentre chì a bella Mazda vetrata posteriore cupola hè più vicina à u mudellu inglese - TVR Vixen 1967. E questu, per unu, u cuncepimentu di a Mazda RX-7 hè mudernu è insolitu cum'è e pruposte solu cù u mutore Wankel. Hè e so pruprietà chì intendemu esplorà, cumu fà un viaghju più longu dopu.
Prima - ancu oghje una persona pò esse impressiunata da a leggerezza visuale è a dinamica di una persona stilizata senza alcun "scherzu" di u corpu - ci hè una mancanza di forme ondulate muderne cù bordi laterali è accenti leggeri. L'unica decorazione à u latu hè un liner protettivu in gomma nera.
Sentite l'estensione galattica
Quandu site un postu daretu à u volante, l'impressione di trasparenza, freschezza è dinamica acquistata fora ùn vi lascia micca un minutu. Altoparlanti frontali slim è un frontale bassu permettenu una vista perfetta versu a strada è versu u cappucciu. Nè u culore di u plasticu à l'internu, nè a modesta larghezza di u corpu di 1,65 m - menu cà cù u Mini d'oghje - ùn rompenu micca a sensazione di spazii aperti galattichi. È questu, attenti, hè stata ottinuta in una vittura sportiva alta solu 1,26 metri. Un cuntributu impurtante per a grande impressione di spaziosità si trova ancu in i solarii di tuttu u fondu. Ella rimpiazza l'ultima colonna, è a luce si precipitò in u compartimentu cum'è un giardinu d'inguernu.
Per lanciallu, avete bisognu di un giru decente - almenu 3000 giri / min. Dopu, grazia à a frizione, vi fate dorme facilmente è a trasmissione di u RX-7 si spegne senza intoppi, è principia subitu à l'avidità di giri ancu più alti. Più di 4000 rpm u mutore Wankelov à doppiu rotore funziona cun vera soddisfazione è regolendu l'aghju, tachimetru finu à 7000 rpm.
Un signale publicitariu simile à, un pocu, a porta aperta, ricorda à u conducente chì ùn duverebbe micca esagerà cun giri alti. Altrimenti, ùn senterete praticamente alcun sonu meccanicu - solu da u tubu di scaricu porta un sonu di tromba caratteristicu, impunendu una memoria per Alfa Romeo.
A trasmissione Petstepennata, chì hè classificata nantu à una larga gamma di ingranaggi, hà bisognu di giri elevati per una accelerazione decente, ma permette una alta velocità massima di 192 km / h. Inoltre, permette un cambiamentu energicu è precisu. À ringrazià à u volante di coghju amichevule à a manu è à a stretta tuning di a sospensione, u pilotu ama ogni volta chì s'avvicina per a seconda volta.
Rapidità simplicità è simplicità di cuntrollu
Perchè ùn ci hè micca amplificatore, e manovre in postu richiedenu qualchì sforzu - ancu se u kata giapponese pesa solu 1050 chilogrammi. Altrimenti, a guida di u RX-7 hè stata marcata da a simplicità rapida è a simplicità di i cuntrolli, chì in i coupes sportivi muderni cum'è VW Scirocco o BMW "bloccu" Soire (pesanu 1,4 tunnellate) hè rializatu solu cù l'usu di tecnulugia sofisticata. A differenza di u RX-7, hà solu bisognu di una direzzione precisa, una vista grandilocu è un assu posteriore rigidu cù molle chì u cunduttore pò facilmente cuntrullà cù u so sede in u rolu di ESP.
In termini di chilometraggio di u gasu, i risultati ùn sò micca stati cusì brillanti. L'anzianu test di automobile è sportu di a Wankelow Mazda hè suddisfatu di 14,6 litri per 100 km, ciò chì, quantunque, ùn preoccupa l'autore di l'articulu dapoi u 1979. À u cuntrariu, elogia u RX-7 per "abbastanza male" chì spreca un tank di carburante.
I clienti americani di u RX-7 ùn sò micca stati scunvurati da u chilometraghju di u gasu. Anu compru cum'è un pazzu u chevrstat Mazda di Wankelov. A prima generazione RX-7 hè stata prodotta in 474 copie. Tutti i registri di Wankels, chì ùn sò micca stati ghjunti finu à oghje. Ma l'incredibile aumentu di putenza è u prezzu di e generazioni successive di RX-565, si trasformanu in un preferitu di sport-folk in una razza esotica cara, minaccianu in permanenza l'estinzione.
RX - galleria di più
Quasi simultaneamente cù l'apparizione di Ro 80 à NSU in 1967. Mazda annuncia una premiere cummerciale per u so mudellu Wankel. U Cosmo Sport 110 S hà una putenza di 110 CV. è ghjunghje à una velocità massima di 200 km / h.
In l'anni settanta, ci sò parechji mudelli in a linea Mazda cù un mutore Wankel, ma i so corpi venenu da a serie standard cù un mutore à pistoni. U primu RX apparsu in u 1970. cum'è "2" (Cosmo Sport era "1"). Servia da basa per a Mazda 616, venduta in u mercatu giappunese cù u nome Capella. A situazione hè stata altrettantu difficiule in i succissori di u primu RX - finu à u RX-7, chì riceve u so corpu, è cusì dinò, secondu a tradizione, e prime vitture Wankelow Mazda
CONCLUSIONI
U RX-7 hè u veiculu Wankel di più successu di tutti i tempi. Dopu un test drive più longu, a persona hè sicuramente assai brava à a mania di i tempi passati di cumpratori. Non solu vene da u mutore chì gira à a velocità di una turbina, ma dinò un attrattivu pacchettu all-in-one chì include mudelli Mazda chì sembranu freschi è sexy ancu oghje - visibilità eccellente, maneggezza superiore, un comportamentu stradale superbu è un interni relativamente spaziosu chì crea una sensazione di doppia sede. station wagon. Oghje centri di servizii specializati è una grande cumunità di fan facenu u sforzu di mantene Mazda per sempre.
DATI TECNICI
Mazda RX-7 (1979) à bon marché en ligne
MOTORE Motore Wankel à dui rotori, vulume di camera, 573 cm3, chì hè equivalente à un vulume di travagliu di 2292 cm3, putenza 105 CV. à 6000 giri / min, max. torque 144 Nm @ 4000 rpm, rapportu di cumpressione 9,4: 1, radiatore d'oliu, carburatore à flussu verticale Nippon à quattru camere.
POWER TRAIN trasmissione di e ruote arrière cumpletamente sincrone, cambiu di cinque velocità, opzionale in trè fasi automaticu, trasmissione principalmente 3,91: 1
CORPO E SUSPENSIONE Carrozzeria monocucca coupe, cù duie porte è 2 + 2 sedi, molle coassiali anteriori è ammortizzatori cù osse inferiori inferiori è stabilità laterale reattiva, assu rigidu posteriore cù doppiu osse volante è meccanismu laterale di Watt, molle elicoidali è telescopiche ammortizzatori à quattru ruote, stabilizatori davanti è posteriori, pneumatici 185/70 HR 13.
DIMENSIONI E PESU Lunghezza x larghezza x altezza 4285 x 1675 x 1260 mm, interasse 2420 mm volume del bagagliaio (standard ams) 109 l, cun schienale ribaltabile 344 l, serbatoio 55 l.
CARATTERISTICHE DINAMICHE È CUNSUMU tempu Accelerazione da 0 à 100 km / h in 10,1 seconde, velocità massima 192,5 km / h, cunsumu 14,6 litri per 100 km. (valori misurati da u mutore auto und sport, pezzi. 14/1979).
PERIODU DI PRODUZIONE E FIGURA RX-7 in tuttu da 1978 à 2002, prima generazione finu à u 1985, 474 copie, di i quali 565 sò esportati in i SUA.
Testu: Frank-Peter Hudek
Foto: Natasha Gargolov
CAREFULLY
Kirill Iliev:
Mazda RX-7 ùn teme micca e alte giri - hè stata fatta per elli
IN QUARTICU u rallye classicu Tour Varna lancia una Mazda RX-7. Cunduce u mudellu Vankelovia era u so pruprietariu - un cuncurrente in deriva Kirill Iliev. Ancu prima di l'iniziu di a corsa, quandu i vechji pruduttori di l'automobile aspittavanu in u parcheghju davanti à a cattedrale, in u centru di a cità, un RX-7 neru è ben cunservatu (in particulare à l'internu), per generà un forte interessu trà a parte morsa di u publicu. Per piacè di tutti, Kirill aprì u cappucciu è tutti pudianu vede una piccula unità rotativa cù quattru candele da un latu.
Tradizionalmente, si crede chì e vitture Wankelow sò capricciose è anu una vita corta, ma Mr.Iliev guarda questi prublemi cun una calma sorprendente - tuttavia, u cunnosce megliu, perchè hè a so terza vittura in questu mudellu. Se avete bisognu di rimpiazzà u sigillu, u kit cumpletu costa circa 300 $. A vittura hè à 111 km è mentre u mutore ùn mostra micca segni di usura, cum'è avemu vistu più tardi, durante a cumpetizione, u maestru di cuntrollu in u percorsu chjusu da e discese è i giri ripidi. A macchina lotta per esse di core, scampanendu tracce cù un lamentu caratteristicu nantu à u rotore, è finita abbastanza avanti in u classamentu.
Quandu ci hè statu dumandatu s'ellu ci sò prestazioni simili chì ùn sò micca in leia cù i risichi per a salute in una bicicletta, Kirill Iliev hà rispostu: "Innò, sta Mazda ùn hà paura di l'alti giri - hè stata creata per travaglià cusì". Si face chì u veru periculu per u mutore hè a furmazione di depositi di carbonu da benzina di bassa qualità o per via di un prucessu di carburante poveru. Da fuliggine, micca solu i sigilli si usanu, ma dinò u nadir di a carcassa di u mutore - cusì, hè ancu piacevule di guidà à alta velocità di tantu in tantu, è à carichi pesanti, versate un pocu oliu à dui cicli in u carburante.
Kirill Iliev, chì hè un pilotu BMW in cumpetizioni di drifting, ùn usa micca rotornoto u so tesoru per guidà ogni ghjornu. «Per fangà l'acqui, soprattuttu u sabbatu è a dumenica. A spesa hè abbastanza alta, ma u muvimentu piatta ancu i risichi ". Una filusufia sana hè visibile quì - una risorsa, hè veramente bonu per risparmià nantu à una vittura simile, ma micca per avarizia, ma per mumenti preziosi è piacevuli - per esempiu, camminendu qualchì ghjornu bonu o participendu à una manifestazione per i veterani.
