Mazda Xedos 6 - V6 contru à a logica?

Quale hà dettu chì un V6 sottu u cappucciu hà da significà un turbulente in u tank è enormi bollette di gas? Quale hà dettu chì i motori di benzina di dui litri sò troppu chjuchi per esse equipati di sei cilindri disposti in forma di V à un angolo di 600 l'un à l'altru ? Qualchissia chì pensa chì u "divertimentu" cù i motori V cumencia sopra à u tettu di dui litri, ùn hà mai prubabilmente trattatu cù u Mazda Xedos 6 è i so mutori.

Mazda hè un fabricatore chì ùn si scanta micca di sperimentà in u campu di powertrains. Quandu u mondu sanu di l'automobile avia longu abbandunatu l'idea di u mutore Wankel, Mazda, cum'è l'unicu fabricatore, hà investitu assai milioni in u sviluppu di sta tecnulugia. Era listessa cù i motori V - quandu tuttu u mondu di l'automobile hà scupertu chì ùn hà micca sensu di pruduce unità V6 cù un voluminu di menu di 2.5 litri, Mazda hà dimustratu chì un grande "v-six" puderia esse fattu da un 2.0-. unità di litru. ".

2.0 l è 140 - 144 hp - Chì sona bè. In ogni casu, u più impurtante in questu casu ùn hè micca u putere, ma u sonu chì vene da sottu à u cappucciu longu di a vittura. L'arrangementu in forma di V di sei cilindri dà un piacevule tingle à u spinu di ogni cunduttore. È in fattu, questu hè abbastanza per esse interessatu in una di e vitture usate più interessanti nantu à u mercatu, vale à dì, Mazda Xedos 6.

Xedos hè a risposta di Mazda à i disinni di lussu Infiniti o Acura. A vittura ùn hè mai statu offruta ufficialmente in Pulonia, ma ci sò parechje offerte per a rivendita per l'impurtazione privata. Allora vale a pena? Equipamentu riccu, materiali di finitura eccellenti, un mutore chì ùn solu inspira rispettu cù u so sonu, ma lascia ancu parechje altre unità cuncurrenti cù e so caratteristiche. È in più di questu, hè una durabilità quasi legendaria. In più, pudete avè tuttu per uni pochi milla. PLN, perchè i prezzi di Mazd Xedos 6 usati sò assai attrattivi.

U mutore V2.0 6-litre hè una rarità in u mercatu. Prima, questu hè unu di i pochi motori di gasoline di dui litri in quale i cilindri sò disposti in un mudellu in forma di V. Siconda, à u cuntrariu di l'altri motori V-twin, u mutore Mazda pò esse ... ecunomicu. Driving tranquillamente, in cunfurmità cù a lege, fora di l'insediamenti, a vittura pò brusgià una quantità ridicula di gasoline (7 l / 100 km). In u ciculu urbanu Xedosa "sei" brusgia micca più di 11 - 12 litri. In fatti, tali cunsumu di carburante ùn hè micca sfarente di unità in-line di cuncurrenti di u listessu putere. Tuttavia, a cuntrariu di elli, l'unità Mazda ùn solu sona bella, ma ancu copre bè cù l'azzione di a vittura - l'accelerazione à 100 km / h ùn pigghia micca più di 9.5 seconde, è l'agulla di u speedometer si ferma à circa 215-220 km / h. À u listessu tempu, ogni pressu successivu di u pedale di gas provoca un surrisu di piacè nantu à a faccia di u cunduttore.

Mazda Xedos, sicondu i so utilizatori, hè una vittura quasi perfetta - prestazioni eccellenti, maneggevolezza eccellenti, interni belli tagliati, equipamentu riccu è aspettu attraente. Tuttavia, in queste nebbie d'entusiasmu è di felicità, i cumenti timidi nantu à l'altu costu di mantene una vittura si sentenu una volta è una volta. E u puntu quì ùn hè micca un altu cunsumu di carburante, perchè, cum'è digià dettu, hè relativamente bassu per l'unità V6, ma u costu di pezzi di ricambio (cumprese parti di u corpu). Hè vera chì u carru hè eccezziunale durable è affidabile, ma hè normale chì qualcosa si rumpia una volta è più in una vittura d'annu. E quì, sfurtunatamenti, u più grande svantaghju di a vittura hè u so caratteru urientale - a bassa popularità di u mudellu in u mercatu significa chì l'accessu à i rimpiazzamenti boni hè un prublema assai grande, è i prezzi per i pezzi originali sò assai altu. Ebbè, ùn pò micca esse tuttu questu.