Opel Sintra hè una famiglia di famiglia, ma ...
Hè statu solu in u mercatu per quattru anni. Quandu hà intrutu in a pruduzzione in u 1996, sia GM sia l'European Opel avianu grandi speranze per questu. Questa furgoneta, custruita in i Stati Uniti d'America, duverebbe seriamente cumpete cù cumpagnie cum'è VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace è Seat Alhambra. È ancu ùn hà micca travagliatu. Perchè?
Sintra, sicondu parechji utilizatori, hè unu di i mudelli Opel più affidabili (?). Extremely roomy, capaci di trasportà sin'à sette passageri adulti, a furgoneta hè perfetta cum'è un cumpagnu di viaghju di longa distanza - ùn si adatta micca solu una grande famiglia, ma ancu assai bagaglii. À u listessu tempu, nimu, mancu i passageri in i sedili unichi posteriori, ùn deve lagnà di a mancanza di spaziu.
Inoltre, in quantu à l'equipaggiu, Sintra era un livellu abbastanza decentu: quattru airbags, ABS, aria condizionata è elettricità - in fattu, à a fine di l'anni 90 era un "standard" abbastanza bonu. Inoltre, u Sintra, à u cuntrariu di a maiò parte di i cuncurrenti in a classa, hà avutu porte trasversali scorrevule, invece di e porte scorrevule truvate in vitture di passageri. Cù stu sèmplice, ma più caru cà u metudu tradiziunale, si mette in i sedili posteriori di una Opel proveniente da i Stati Uniti era assai faciule.
Sottu u cappucciu di l'immensu Opel, trè unità di putenza puderanu operare - dui gasoline è un diesel. U mutore di benzina di basa di 2.2 litri produce 141 hp. pari a megliu pruposta. Questu furnisce a grande vittura micca solu prestazioni decentu (0-100 km / h in 12.7 seconde, vitezza massima più di 180 km / h), ma ancu cunsumu di carburante assai bassu (7-11.5 l / 100 km). In ogni casu, si prova durable è piacevule à utilizà, è grazia à u so usu in parechji altri mudelli Opel, l'accessu à i pezzi di ricambiu hè ancu relativamente faciule. L'unicu "disadvantage" di l'unità drive hè u timing - rimpiazzamentu ogni 120 80, cunsigliatu da u fabricatore. km hè una opzione assai ottimista - vale a pena riduce l'intervallu à 90 mila. km.
A seconda unità di benzina hè un mutore di sei cilindri di trè litri cù una putenza impressionante di più di 200 hp. Cù stu core sottu u cappucciu, Sintra accelera à 100 km/h in 10 seconde è pò ghjunghje à una vitezza massima di più di 200 km/h. Sfurtunatamente, in questu casu, u costu di mantene a vittura (consumu di carburante 8 - 16 l / 100 km, mantenimentu in una stazione di serviziu autorizata, pezzi di ricambio) face una offerta unica solu per i persone in amore cù i motori V. Fortunatamente, in questu casu, ùn ci sò micca prublemi cù malfunctions frequenti.
L'unicu diesel installatu sottu u cappucciu di u Sintra hè un vechju disignu Opel cù un voluminu di 2.2 litri è una putenza di 116 hp. Sfortunatamente, à u cuntrariu di i so contraparti di benzina, sta bicicletta ùn hè micca cusì populari cù i so utilizatori. Pover performance, breakdowns frequenti, parti caru tutti significanu chì cumprà un Sintra cù sta unità deve esse cunsideratu currettamente. Inoltre, u cunsumu di carburante ùn hè ancu impressiunanti - in a cità 9 - 10 litri ùn hè micca una revelazione. Se qualchissia pensa à salvà soldi, u mutore di benzina 2.2L hè probabilmente a suluzione più intelligente ... l'unità di gas.
In u mercatu di vittura usata, Sintra hè una offerta assai interessante. Per una vittura putente è versatile d'undici-dodici anni, avete bisognu di pagà solu 8-11 mila. zl. In ritornu, avemu un furgone abbastanza ben equipatu, spaziosu, chì ùn deve micca causà assai prublemi in u funziunamentu (motori di benzina). Tuttavia, prima di decide di cumprà, ci sò parechje cose da sapè. A scunfitta di a vittura in Pulonia è in l'Europa hè stata duvuta micca solu à u prezzu altu risultatu da i diritti doganali, ma soprattuttu ... u livellu di sicurità. In i testi di crash Euro-NCAP, Sintra hà ricivutu solu duie stelle (in realtà trè, ma a terza stella hè stata sbarrata) - perchè? Ebbè, durante a prova d'impattu frontale, a colonna di direzzione hè stata rotta è u periculu movimentu ascendenti di u volante avissi avutu una alta probabilità di morte di u cunduttore (ferite fatali à u collu). Inoltre, u plasticu duru di a cabina è a deformazione severa di u spaziu per i gammi dannu seriamente i membri più bassi di u manichino ... Avete da tene à mente quandu decide di cumprà sta vittura (http://www.youtube.com/ watch). ?v=YsojIv2ZKvw).
