I sogni diventanu realtà - BMW 530 d Touring
U vagone di stazione hè più spessu assuciatu cù una limusina di famiglia, un stilu noioso è una guida tranquilla. Fortunatamente, i ghjorni di tronchi spaziosi è "caravane" lentu longu à e strade sò finiti. I disinfettori di l'automobile liberanu avà mudelli chì sfidanu in modu efficace questi stereotipi è cambianu completamente l'idea di vagoni di stazione.
Design per cinque
L'ultime BMW Serie 5 Touring hè unu di i stili di carrozzeria più eleganti di u mercatu. Pruvate ancu di dì chì questu hè u carru più bellu in a storia di a marca bavarese. Cum'è hè risultatu, micca solu per mè hè a variazione più visualmente interessante di i novi cinque. A siluette aggressiva è dinamica hè stata premiata u più altu premiu in u campu di u disignu è hè stata premiata u titulu di "Best of the Best". Ma hè solu l'apparenza chì importa? Una cosa hè certa: a BMW Serie 5 ùn hè mai stata una berlina cusì versatile. U disignu esterno hè senza tempu. U disignu elegante cumminatu cù a simplicità di i dettagli crea una atmosfera unica è l'armunia.
Quandu u disignu di sta vittura, a marca BMW hà decisu di abbandunà e linee di corpu cuntruversu è di vultà à i classici. Devu ammette chì l'effettu hè assai successu. A Station Wagon Serie 5 sembra elegante è dinamica. A carrozzeria hè una mistura di aggressività sportiva è sofisticazione di limousine. Hè subitu chjaru chì questu hè una vittura premium. A parte frontale s'assumiglia à a maiò parte di i mudelli di a marca - un cappucciu longu, un internu recessed, una griglia originale è fari aggressivi. Sta vittura ùn pò esse sbagliata. A linea di u tettu ligeramente inclinata si mischia perfettamente cù u portellone è ùn pare micca un funebre. A parte posteriore hè ancu più razziale di quella di a limusina in questa serie.
Di sicuru, u cunduttore ùn sarà micca vergogna di andà in questa vittura à una riunione di cummerciale o un avvenimentu esclusivu. Un tali carru hè più assuciatu cù a libertà è u stilu di vita attivu di u pruprietariu chì cù un babbu chì porta i zitelli à a scola o a kindergarten. Cinque combina parechje caratteristiche in un sanu.
Ergonomia di u cockpit è ghjocu pienu
Una limousine premium hè, sicuru, a più alta qualità di materiali è l'adattazione perfetta, u spaziu è u cunfortu. Per a prima volta in un mudellu bavarese, ci hè tantu spaziu chì l'incomodità hè fora di quistione. U cunduttore è i passageri vicinu si sentiranu bè è piglianu pusizioni assai còmode. I sedili, imbottiti in morbida pelle Dakota, si adattanu perfettamente à a forma di u corpu, furnisce un bonu sustegnu è cunfortu. L'elettronica cuntrolla l'adattazione à u corpu, assicurendu, tra l'altri cose, chì l'appoggia di testa si appiccicate à a testa di u viaghjatore o impediscenu di slittà lateralmente.
I passageri in u sedile posteriore sò garantitu u spaziu di una limusina è ùn anu micca bisognu di luttà cù una postura dura o truvà a pusizione perfetta di u corpu. Ci hè abbastanza spaziu sottu à i vostri pedi è sopra a testa. Prima di tuttu, questu hè un prufilu magistrale di u divano è i posti pensati. I passageri occupanu pusizioni ottimali è ùn prucedenu micca a testa nantu à u tettu. Si ponenu cunfortu è ùn si lagnanu micca di a mancanza di spaziu intornu. A cabina hè ergonomia pura è una riferenza à u mudellu più vechju di a serie 7. Per una banda, "riccu", è da l'altra banda, tuttu hè in manu. Inoltre, a simplicità è u funziunamentu esemplare di tutti i dispositi di bordu. Un mumentu hè abbastanza per vede e pussibulità è l'inseme di funziunalità dispunibuli da u top shelf. Tettu panoramicu, cruise control attivu, sistema di cambiamentu di corsia inespettatu, aria condizionata in 4 zone, schermu di funzione di culore 3D cù navigazione, camera termica è sistema di parcheghju, Head Up - visualizazione di velocità è messagi basi nantu à u parabrisa, Adaptive Drive - sistema di cuntrollu di sospensione , questu hè unu di i gadgets utili à bordu di i novi cinque.
Inoltre, cum'è cunvene à una station wagon, ci hè un grande compartimentu di bagaglii - 560 litri per valigie. L'accessu faciule à u compartimentu di bagaglii hè furnitu da una finestra chì si apre separatamente o da u tailgate tutale.
A flessibilità comprime a sedia
Cumprate una BMW micca per u locu è per u trasportu di merchenzie. Una vittura di sta marca deve esse prestigiosa è eleganti, bella è, sopratuttu, avè una putenza alta, una guida precisa è eccellenti caratteristiche di guida. L'equipaggiu à bordu deve permette una guida aggressiva, ma in i limiti di sicurezza. U mudellu di prova hà tuttu. Inoltre, furnisce piacè di guida è eccitazione. Tene bè a strada in i curve, hà una bona accelerazione è accumincia a rapidità. Cavalca grande. Grazie à l'ultima trasmissione automatica, a BMW 530 d adatta perfettamente i rapporti à a pusizione di u pedale di l'acceleratore è à a vitezza raggiunta. L'accionamentu hè trasmessu perfettamente, senza scatti è aspittendu i cambiamenti di marcia. A leva di trasmissione automatica s'assumiglia à un joystick micca solu in l'apparenza, ma ancu in u principiu di funziunamentu. L'scelta di u modu di guida (per esempiu, Drive) hè realizatu da u muvimentu sequenziale in avanti o in daretu, ma micca constantemente - u bastone torna à a so pusizione originale. U buttone in cima attiva l'opzione "parking". Per quelli chì volenu più sensazioni, hè furnitu u prugramma SPORT, chì aggrava e reazzione è dà dinamica, è in più, in a versione SPORT +, l'ESP hè completamente disattivatu. Tuttavia, questu hè un modu per i cunduttori sperimentati chì sà cumu ammansà u mutore dinamicu è e cundizioni stradali. Avemu 245 hp à a nostra dispusizione. è accelerazione à centinaie in 6,4 seconde. Sottu u cappucciu hè una unità di diesel di sei cilindri, chì hè abbastanza ecunomica è cunsuma pocu carburante à pressione moderata di gas. Sorprendentemente economicu per guidà.
A BMW Serie 5 Touring hè pensata à u più chjucu dettagliu. Grazie à a sospensjoni adattativa, furnisce una sensazione sportiva o cunfortu perfettu à dumanda. Hè sicuru di dì chì hè vicinu à l'ideale. I prezzi per u mudellu testatu partenu da PLN 245, ma se a vittura hè retrofittata à a versione presentata, un supplementu PLN 500 duverà esse spesu. L'equipaggiu supplementu hè riccu, ma, sfurtunatamenti, tira dura in a vostra sacchetta. Questu hè l'unicu inconveniente chì aghju trovu in questa vittura.
