Citroen C4 - Funzionalità cù umore

A generazione precedente Citroen C4 attirò l'attenzione da luntanu. Una siluette inusual è un dashboard ugualmente inusual "cù clearance" è un volante principale cù un centru fissu hà creatu u so caratteru assai individuale. L'attuale hè assai più ristretta, ma questu ùn significa micca chì hè menu interessante.

A nova generazione di l'hatchback compactu seguita a direzzione previamente stabilita da a limousine C5 - a forma di u corpu, i so proporzioni sò assai classici, ma i dettagli cum'è l'embossing di i lati di a vittura o a forma di i fanali sò interessanti. U cinturione di fronte di a vittura si riferisce chjaramente à u C5, ma a so interpretazione stilistica hè un pocu menu seriu, più ligera. L'embossing chì taglia i platti di u corpu li dà una ligerezza stilistica. A vittura hà una lunghezza di 432,9 cm, una larghezza di 178,9 cm, una altezza di 148,9 cm è una distanza di 260,8 cm.

Dentru, a vittura si senti ancu un pocu più maturu. Almenu finu à chì diverse alarme sparanu. Di solitu l'elettronica di l'auto sguilla cù soni elettronichi. Citroen C4 pò sorprenderà cù una sequenza di soni chì ponu esse assuciati à i cartoni. Se ùn fate micca a cintura di sicurezza, l'avvertimentu pò sona cum'è una campana di bicicletta cù un vechju sonu di l'otturatore di a camera. Di sicuru, ognuna di i sveglia hà voci diverse.

U novu C4 ùn hà nè un volante centru fissu, nè un dash cun altezza da terra. U centru di u volante, però, cum'è prima, hà assai cuntrolli per diversi sistemi di veiculi. Circa una decina di buttuni è quattru rulli rotanti chì funzionanu cum'è un winder di l'urdinatore facenu assai faciule d'utilizà, ma u numeru di opzioni hè cusì grande chì hè difficiule di pensà à un accostu intuitivu - avete bisognu di passà un pocu di tempu à studià u manuale.

U dashboard hè una altra riunione di tradizione è mudernità. Avemu trè orologi tondi, ma u centru di ognunu hè pienu di un display di cristalli liquidi. U tachimetru situatu cintrali mostra a vitezza di u veiculu in dui maneri: una piccula manu rossa a marca nantu à u quadrante tondu, è in u centru di u quadrante mostra ancu a velocità di u veiculu in digitale.

U pannellu di strumenti hà un caratteru sportiu, ma ancu un finitu eleganti. U dashboard è a cunsola centrale sò cuparti da una visiera cumuna, chì hè allargata à u latu drittu di a cunsola centrale. Allora u latu di a cunsola hà ancu una copertina molle, chì hè soprattuttu cunvene per i passageri alti chì qualchì volta appoghjanu cù i so ghjinochji. Questa suluzione hè assai megliu cà copre solu a cima di u bordu cù materiale suave chì ùn avete quasi mai toccu.

A cunsola centrale hà un pannellu di cuntrollu pulitu per a radiu è l'aria condizionata. Decoratu cù elementi cromati, hè elegante, ma à u stessu tempu chjaru è funziunale. U sistema audio hè adattatu per ghjucà i fugliali di musica da lettori MP3 portatili è stick USB. Hà, frà altre cose, un buttone separatu per chjamà a lista di e canzoni guardate in a memoria di sti dispusitivi. I sockets sò situati à u fondu di a cunsola, in un picculu scaffale induve sti dispusitivi ùn interferiscenu micca. Disposizione di cunsola preparata per a navigazione. Questu ùn era micca u casu in a macchina pruvata, cusì ci era spaziu per un compartmentu bassu è chjusu sottu à u picculu display. U tunnellu hà una piccula scaffale quadrata, dui compartimenti di tazza è un grande compartimentu di almacenamento in u bracciu. U vantaghju di a cabina sò ancu sacchetti grandi è spaziosi in e porte.

In u spinu, puderia mette facilmente, ma micca particularmente cunfortu. Ci hè assai equipamentu utile in u troncu di 408 litri. À i lati di u troncu, ci sò ganci per sacchetti è cinturini elastichi per guardà articuli chjuchi, una presa elettrica è posti in u pianu per attaccà e rete di bagaglii. Avemu ancu una lampa recargable à a nostra dispusizione, chì, quandu si mette in a zona di carica, agisce cum'è una lampada per illuminà u troncu, ma pò ancu esse eliminata è usata fora di a vittura.

A vittura di prova avia un mutore à benzina 1,6 VTi cù 120 hp. è una coppia massima di 160 Nm. Per usu di ogni ghjornu, mi pareva più chè abbastanza. Ùn pudete micca cuntà l'emozioni cumpetitive, ma a corsa hè abbastanza dinamica, superà o unisce à u flussu ùn hè micca un prublema. Accelera da 100 à 10,8 km/h in 193 seconde è hà una vitezza massima di 6,8 km/h. U cunsumu di carburante hè in media di 100 l/XNUMX km. A sospensjoni hè u risultatu di una cumminazione di rigidità di strada sportiva è cunfortu. Allora nantu à e nostre strade leaky stava guidatu abbastanza bè. Ùn aghju micca evitatu di dannà un pneumaticu nantu à una di e pause, è dopu si n'andò fora chì, per furtuna, invece di una strada d'autostrada o solu un kit di riparazione, aghju avutu un pneumaticu di ricambiu pienu sottu à u pianu di u troncu.

Mi piaceva assai a cumminazzioni di funziunalità tradiziunale è mudernu cù un chjaru chjaru di vivacità in stile è equipaggiu.