Cambiamu l'oliu in a trasmissione automatica, u casu di trasferimentu è a scatula di trasmissione VW Touareg per noi stessi

Qualchese veiculu, ancu u più affidabile (per esempiu, Volksagen Touareg), hà u so propiu risorsu, parti, miccanismi è consumables gradualmente perde a so qualità, è in qualchì puntu pò esse inutilizabile. U pruprietariu pò allargà a vita di a vittura da a sustituzione puntuale di "consumables", refrigeranti è fluidi lubrificanti. Unu di i cumpunenti più impurtanti di a vittura - a scatula di trasmissione - hà ancu bisognu di cambiamenti periodichi d'oliu. Duranti a so esistenza, u Volksagen Touareg hà cambiatu parechji tippi di gearboxes - da a meccanica 6-vitezza di i primi mudelli à l'Aisin automaticu 8-vitezza, stallatu nantu à i vitture di l'ultima generazione. A prucedura di cambià l'oliu in una trasmissioni automatica hà e so caratteristiche, chì deve esse cunsideratu da u pruprietariu di a vittura chì osa à fà stu tipu di mantenimentu per sè stessu. Una certa cumpetenza serà ancu necessaria per cambià l'oliu in u Volkswagen Touareg gearbox è u casu di trasferimentu.

Caratteristiche di cambià l'oliu in una trasmissioni automatica VW Touareg

Ci hè parechje opinioni in quantu à a necessità di cambià l'oliu in una scatula Volkswagen Tuareg. Deve apre a trasmissione è cambià l'oliu? Per un pruprietariu di vittura attente, a risposta à sta quistione hè ovvia - certamente sì. Qualchese, ancu i materiali è i meccanismi di più alta qualità, è ancu cù l'operazione più attenta, ùn sò micca eterni, è ùn hè mai male per assicurà chì tuttu hè in ordine cun elli dopu un certu numaru di millaie di chilometri.

Hè cunsigliatu di cambià l'oliu in a trasmissioni automatica VW Touareg dopu à 150 mila chilometri

Quandu cambia l'oliu in a casella VW Touareg

Trà i funziunalità di u Volksagen Touareg hè a mancanza di esigenze in a ducumentazione tecnica in quantu à u timing di cambià l'oliu in u gearbox. I rivenditori ufficiali dicenu, in regula, chì un cambiamentu d'oliu in una trasmissione automatica Tuareg ùn hè micca necessariu, postu chì ùn hè micca previstu da l'istruzzioni di operazione di u fabricatore. Tuttavia, a pratica mostra chì una tale prucedura seria utile ancu per scopi preventivi dopu una corsa di 150 mila km o più. In casu di prublemi cù a scatula, l'esperti ricumandenu di inizià a ricerca di e cause è eliminà i prublemi chì si sviluppanu cù un cambiamentu d'oliu. I malfunzionamenti in questu casu si manifestanu in a forma di jerks quandu si cambia ingranaggi. Ci vole à dì chì u cambiamentu di l'oliu in questu casu pò esse cunsideratu un pocu spaventu: rimpiazzà u corpu di a valvula serà assai più tempu è caru. Inoltre, a necessità di cambià l'oliu in una trasmissioni automatica pò esse causata, per esempiu, da una rottura di u cooler d'oliu o una altra situazione d'urgenza quandu l'oliu sbocca.

L'ultima generazione di VW Touareg equipatu di trasmissione automatica Aisin à 8 velocità

Chì tippu d'oliu per riempie a scatula automatica VW Touareg

U tipu d'oliu utilizatu in a trasmissioni automatica di Volkswagen Tuareg ùn hè micca indicatu ancu in a documentazione tecnica, per quessa, devi esse cuscenti chì a marca di l'oliu dipende da a mudificazione di a scatula.

L'oliu originale per un autumàticu di 6 velocità hè "ATF" G 055 025 A2 cù una capacità di 1 litru, pò esse acquistatu solu da i venditori autorizati o per ordine via Internet. U costu di un canister hè da 1200 à 1500 rubles. Analogi di questu oliu sò:

• JWS Car 3309;
• Petro-Canada DuraDriye MV;
• Febi ATF 27001;
• SWAG ATF 81 92 9934.

Tali olii ponu custà 600-700 rubles per canister, è, sicuru, ùn ponu micca esse cunsideratu un sustitutu equivalente per ATF, postu chì hè l'oliu "nativu" chì hè designatu per l'alta putenza è torque di u mutore Tuareg. Qualchese analogu perderà e so qualità assai più veloce è esige un novu rimpiazzamentu o porta à interruzioni in u funziunamentu di u gearbox.

Per a trasmissioni automatica di 8 velocità di fabbricazione giapponese Aisin, u fabricatore di sti unità produce Aisin ATF AFW + oliu è CVTF CFEx CVT fluid. Ci hè un analogu di Aisin ATF - oliu di fabricazione tedesca Ravenol T-WS. Un argumentu piuttostu seriu in favore di sceglie unu o un altru tipu d'oliu in questu casu hè u costu: se Ravenol T-WS pò esse compru per 500-600 rubles per litru, allora un litru d'oliu originale pò custà da 3 à 3,5 mila. rubli. Un sustitutu cumpletu pò esse bisognu di 10-12 litri d'oliu.

L'oliu Ravenol T-WS hè un analogu di l'oliu originale Aisin ATF AFW +, cuncepitu per l'usu in 8 trasmissioni automatiche VW Touareg.

Mileage 80000, tuttu u mantenimentu à u cuncessione, eccettu per cambià l'oliu in a trasmissione automatica. Quì aghju pigliatu stu tema. È aghju amparatu assai quandu aghju decisu di cambià l'oliu. In generale, i prezzi per a rimpiazzamentu sò diffirenti, E U DIVORZU PER A SOSTITUZIONE hè diversu - da 5000 à 2500, è più impurtante, chì per 5 mila - questu hè un sustitutu parziale è 2500 - cumpletu. Eppo, u più impurtante hè di decide nantu à un rimpiazzamentu, ùn ci era micca scossa in a scatula, hà travagliatu cum'è duverebbe, fora di u S-mode: era twitchy in questu. Ebbè, aghju cuminciatu à circà l'oliu, l'oliu originale hè 1300 per litru, pudete truvà nantu à (zap.net) -z è 980. Eppo, decisu di circà una alternativa è truvaru, per via, un bonu Liquid Moth 1200 ATF. Cù tolleranze per questu annu è trasmissioni automatiche. Liquid moth hà stu prugramma per selezziunà l'oliu nantu à u situ, mi piace assai. Prima di quessa, aghju compru Castrol, aghju avutu a purtari torna à a tenda per piglià secondu a tolleranza ùn passava micca. Aghju compru un filtru originale - 2700 rubles, è una guarnizione - 3600 rubles, l'uriginale. È a ricerca principia per un serviziu di vittura decentu chì offre un cambiamentu d'oliu COMPLETU in u SUD DI A REGIONE DI MOSCA È Mosca. È, eccu, trovu à 300 metri da a casa. Sè da Mosca - 20 km da a Strada Ring di Mosca. Firmatu per 9 am, ghjuntu, scontru di bona natura, annunziatu un prezzu di 3000 3 rubles, è XNUMX ore di travagliu. Aghju dumandatu di novu per un sustitutu cumpletu, anu rispostu chì anu un apparatu speciale, chì hè cunnessu à a trasmissione automatica è l'oliu hè spressu cù pressione. Lasciu a vittura è vai in casa. A strada, u maestru hè un omu assai bonu è anzianu, chì esaminò ogni bolt cum'è un artefattu. Vengu à vede sta stampa. Damn, i picciotti per un tali travagliu deve esse datu TEA WITH BLACK CAVIAR. Chì in a mo faccia hè stata fatta. MAESTRO - SIMPLY SUPER. Aghju scurdatu di a cosa più impurtante: ùn pudete micca ricunnosce a trasmissione automatica - senza scossa, nè discomfort. Tuttu era cum'è NEW.

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Cume hè fattu u cambiamentu d'oliu in a trasmissione automatica Volksagen Touareg

Hè più còmuda à cambià l 'oliu in u trasmissioni automatica Aisin usatu in u Volksagen Touareg trasmissioni nant'à un ascensore cusì chì ci hè un accessu liberu à u pani trasmissioni autumàticu. Se u garage hè furnutu cù una fossa, sta opzione hè ancu adattata, se ùn ci hè micca fossa, avete bisognu di un paru di boni jacks. In l'estiu, u travagliu pò ancu esse realizatu nantu à un flyover apertu. In ogni casu, hè pussibule di realizà una sustituzione qualitativa se nunda ùn interferisce cù l'ispezione visuale, u dismantling è a stallazione di l'equipaggiu.

Prima di prucede cù a sustituzione, avete bisognu di cumprà l'oliu necessariu, un filtru novu è una guarnizione nantu à a padedda. Certi sperti ricumandenu di rimpiazzà u termostatu, chì hè soprattuttu in un ambiente aggressivu è hè espostu à alte temperature.

Prima di prucede cù a sustituzione, avete bisognu di cumprà l'oliu necessariu, un filtru novu è una guarnizione nantu à a padedda

Inoltre, per fà stu tipu di travagliu avete bisognu:

• un inseme di chjave;
• cutidianu di ufficiu;
• cacciaviti;
• cuntainer per a cullizzioni di l'oliu usatu;
• tubu è imbutu per riempie l'oliu novu;
• ogni pulitore.

U pulitore serà necessariu prima di tuttu: prima di principià u travagliu, hè necessariu di caccià tutta a terra da u pallet. Inoltre, a padedda intornu à u perimetru hè soffiata cù l'aria per impedisce ancu i picculi particeddi di detriti da entra in a scatula durante u prucessu di cambiamentu d'oliu.

Prima di principià u travagliu, hè necessariu di caccià tutta a terra da a pantera di trasmissione automatica VW Touareg

Dopu questu, utilizendu una chjave esagonale 17, u tappu di livellu hè liberatu è u tappu di drenu hè svitatu cù un asteriscu T40. L'oliu residuale hè drenatu in un cuntainer pre-preparatu. Allora duvete sguassate a prutezzione chjamata in forma di dui parentesi trasversali, è pudete cumincià à svià i perni di fissazione intornu à u perimetru di u pallet. Questu averebbe bisognu di una chiave di 10 mm è di un ratchet per ghjunghje à i dui bulloni frontali situati in un locu difficiuli di ghjunghje. Tutti i bulloni sò sguassati, fora di dui, chì sò sbulicati à u massimu, ma micca cumpletamente svitati. Questi dui bulloni sò lasciati in u locu per mantene u sump quandu hè inclinatu per drenà u liquidu restante in questu. Quandu sguassate u pallet, una certa forza pò esse necessariu per strappallu da u corpu di a scatula: questu pò esse fattu cù un tornavite o pry bar. Hè assai impurtante per ùn dannà a superficia di u corpu è u pallet.

I raportu. Oghje aghju cambiatu l'oliu in a scatula di trasmissione, u casu di trasferimentu è i differenziali. Kilométrage 122000 km. L'aghju cambiatu per a prima volta, in principiu, nunda ùn m'hà disturbatu, ma aghju decisu di overdo.

L'oliu in a scatula hè stata cambiata cù l'eliminazione di u sump, sguassate, sguassate u sump, rimpiazzà u filtru, mette u sump in u locu è pienu in novu oliu. Cullà circa 6,5 ​​litri. Aghju pigliatu l'oliu originale in a scatula è razdatka. In modu, u Tuareg hà una guarnizione di scatula è una scatula di filtru da u fabricatore Meile, à un prezzu di 2 volte più prezzu di l'uriginale. Ùn aghju trovu nisuna differenza esterna.

Dima

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Video: cunsiglii per cambià l'oliu di trasmissione automatica VW Touareg da sè stessu

Cumu cambià l'oliu in una trasmissioni automatica Volkswagen Touareg, parte 1

U disignu di u sump hè fattu in tale manera chì u pirtusu di drenaje è u tappu di livellu sò situati in un certu recess, per quessa, dopu avè drenatu l'oliu, una certa quantità di liquidu resta sempre in u sump, è per ùn esse micca. pour nantu à sè stessu, avete bisognu à caccià cù cura u sump.

1. Quandu l'oliu hà cessatu di sguassate, u tappu di drenu hè postu in u locu, i dui bulloni rimanenti sò svitati, è a padedda hè eliminata. Un signu chì l'oliu hè diventatu inutilizabile pò esse un odore ardente, un culore nìvuru è una cunsistenza inhomogeneous di u liquidu drenatu.
2. U pallet sguassatu, in regula, hè cupartu cù un revestimentu oliu in l'internu, chì deve esse lavatu. A prisenza di chips nantu à i magneti pò indicà l'usura di unu di i miccanismi. I magneti anu ancu esse lavati bè è reinstallati.
   

   VW Touareg a padella di trasmissione automatica deve esse lavata è una nova guarnizione installata nantu à questu
3. In seguitu, un novu gasket cù bushings hè muntatu nantu à u pallet, chì impediscenu un pizzicu eccessivu di a gasket quandu installà u pallet in u locu. Se u sediu è u corpu di u pallet ùn sò micca difetti, u sigillante ùn hè micca necessariu per installà u pallet.
4. U prossimu passu hè di caccià u filtru, chì hè appiccicatu cù trè bolts 10. Avete da esse preparatu per u fattu chì, dopu à sguassate u filtru, un pocu di più oliu sguassate. U filtru serà ancu cupertu cù un revestimentu oliu, pò esse picculi particelle nantu à a griglia, chì indicanu l'usura di i miccanismi.
5. Dopu chì u filtru hè stata lavatu bè, installate un novu anellu di sigillatura. Quandu si stallanu u filtru in u locu, ùn stringhje micca eccessivamente i bulloni di muntatura per ùn dannà l'alloghju di u filtru.
6. Dopu a stallazione di u filtru, verificate visualmente chì i fili situati daretu à ellu ùn sò micca pinzati o danatu.

U filtru di trasmissione automatica VW Touareg deve esse lavatu è reinstallatu

Prima di installà u pallet, aduprate un cuteddu utilitariu per pulisce bè a superficia di muntatura da a terra, attentu à ùn dannà u corpu di a scatula. Prima di a stallazione, i perni deve esse lavati è lubricati, i perni deve esse stretti in diagonali, movendu da u centru à i bordi di u pallet. Allora i brackets di prutezzione sò tornati à u so locu, u pirtusu di drenu hè struitu è ​​​​pudete procederà à riempie l'oliu.

Cuntrollà u livellu di l'oliu

L'oliu pò esse riempitu in a scatula sottu pressione cù un cisterna speciale VAG-1924, o cù mezzi improvisati cum'è una manguera è un funnel.. U disignu di a trasmissioni automatica Aisin ùn furnisce micca un dipstick, cusì l'oliu hè versatu à traversu u vetru livellu. Una estremità di a manguera hè strettamente inserita in u pirtusu di livellu, un funnel hè pusatu nantu à l'altru, in quale l'oliu hè versatu. Se un sustitutu cumpletu hè realizatu cù un termostatu novu, pò esse necessariu finu à 9 litri d'oliu. Dopu avè pienu u sistema cù a quantità necessaria di liquidu, avete da principià a vittura senza disassemble a struttura è lascià corre per parechji minuti. Allora duvete sguassate a manguera da u pirtusu di livellu è aspettate finu à chì a temperatura di l'oliu righjunghji 35 gradi. Se à u stessu tempu l'oliu gocce da u pirtusu di livellu, allora ci hè abbastanza oliu in a scatula.

Ùn aghju micca pigliatu risichi è hà pigliatu l'oliu originale in a scatula è a manu. Per una sustituzione parziale, 6,5 litri sò stati inclusi in a scatula. mentre ùn dannu u corpu di a scatula, aghju pigliatu 7 litri à u prezzu di 18 euro per litru. Da un adattatu micca uriginale, aghju trovu solu Mobile 3309, ma questu oliu hè vindutu solu in cuntenituri di 20 litri è 208 litri - questu hè assai, ùn aghju micca bisognu di tantu.

Avete bisognu solu 1 can (850 ml) di oliu originale in u dispenser, custa 19 euro. Pensu chì ùn ci hè nunda di preoccupari è di circà qualcosa altru, postu chì nimu pò dì chjaramente ciò chì hè inundatu quì.

In differenziali, Etka prupone l'oliu originale o l'oliu API GL5, cusì aghju pigliatu Liquid Moli gear oil, chì currisponde à API GL5. In u fronte avete bisognu - 1 litru, in u spinu - 1,6 litri.

In modu, l'oliu in a scatula è diffs nantu à una corsa di 122000 XNUMX km era abbastanza normale in l'apparenza, ma in u casu di trasferimentu era veramente neru.

Vi cunsigliu di cambià u fluidu in a trasmissione automatica di novu dopu una corsa di 500-1000 km.

MERCURIU

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Video: riempimentu d'oliu in una trasmissione automatica VW Touareg utilizendu un strumentu di casa

Cumu cambià l'oliu in una trasmissioni automatica Volkswagen Touareg. Parte 2

Dopu questu, stringhje u tappu di livellu è verificate chì ùn ci hè micca fuga sottu à a guarnizione di a padella. Questu compie u cambiamentu d'oliu.

S'ellu hè necessariu di stallà un novu termostatu à u stessu tempu chì cambia l'oliu, allora prima di prucede cù u dismantling di a padedda, u vechju termostatu deve esse eliminatu. Hè situatu in u fronte drittu longu u corsu di a vittura. Cusì, a maiò parte di l'oliu sguassate per u foru di drenu di a padedda, è i so resti sguassate da u cooler d'oliu. Per liberà cumplettamente u radiatore da l'oliu vechju, pudete aduprà una pompa di vittura, mentre chì, però, ci hè un risicu di macchia d'oliu tuttu intornu. U paraurti frontale pò esse bisognu di sguassà per sguassà u termostatu. Quandu si rimpiazza u termostatu, assicuratevi di cambià i sigilli di gomma in tutti i tubi.

U termostatu di u cooler d'oliu di a trasmissione automatica VW Touareg si trova in fronte di a vittura à u latu drittu di a strada.

Cambia l'oliu in u casu di trasferimentu VW Touareg

L'oliu VAG G052515A2 hè destinatu à riempie u casu di trasferimentu Volkswagen Touareg, Castrol Transmax Z pò esse usatu cum'è alternativa. A sustituzione richiederà 0,85 litri di lubricante. U costu di l'oliu originale pò esse da 1100 à 1700 rubles. 1 litru Castrol Transmax Z costa circa 750 rubles.

I tappi di drenu è di riempimentu di u casu di trasferimentu sò sguassati cù un hexagon 6. Un sealant for plugs ùn hè micca furnitu - un sealant hè utilizatu. U vechju sigillante hè eliminatu da i filamenti è una nova capa hè appiicata. Quandu i tappi sò preparati, u drenu hè stallatu in u locu, è u voluminu necessariu di l'oliu hè versatu à traversu u pirtusu superiore. Quandu clamping plugs, sforzi superflui ùn deve esse applicata.

Video: u prucessu di cambià l'oliu in u casu di trasferimentu di u Volkswagen Tuareg

Cumu cambià l'oliu in u casu di trasferimentu Volkswagen Touareg

U cambiamentu d'oliu in a trasmissione VW Touareg

L'oliu d'uriginale per a scatula di trasmissione di l'asse anteriore hè VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, per a scatula di trasmissione di l'asse posteriore, se u bloccu di differenziale hè furnitu - VAG G052196A2 75-w85 LS, senza bloccu - VAG G052145S2. U voluminu necessariu di lubricante per a trasmissione di fronte hè 1,6 litri, per a scatula di trasmissione posteriore - 1,25 litri.. Invece di i tipi originali d'olii, hè permessu Castrol SAF-XO 75w90 o Motul Gear 300. L'intervallu cunsigliatu trà i cambiamenti d'oliu hè di 50 mila chilometri. U costu di 1 litru d'oliu di gearbox originale: 1700-2200 rubles, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubles per 1 litru, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubles per 1 litru.

Quandu cambiate l'oliu in a scatula di trasmissione di l'asse posteriore, avete bisognu di un esagonale 8 per svità i tappi di scarico è di riempimentu. Dopu chì l'oliu hè sbulicatu, un novu anellu di sigillatura hè messu nantu à u tappu di drenaje pulitu, è u tappu hè stallatu in u locu. L'oliu novu hè versatu à traversu u pirtusu superiore, dopu chì u so tappu cù un novu anellu di sigillatura hè tornatu à u so locu.

Video: prucedura di cambiamentu d'oliu in a scatula di trasmissione di l'asse posteriore di u Volkswagen Tuareg

Cumu cambià l'oliu di trasmissione posteriore Volkswagen Touareg

Oliu self-cambiante in una trasmissioni autumàticu, casu di trasferimentu è Volkswagen Touareg gearboxes, cum'è regula, ùn pruvucarà ogni difficultà particulari s'è vo avete una certa abilità. Quandu si rimpiazzà, hè impurtante di utilizà fluidi lubrificanti originali o i so analoghi più vicini, è ancu tutti i consumables necessarii - gaskets, o-rings, sealant, etc. U mantenimentu sistematicu di u veiculu, cumpresa a sostituzione puntuale di l'olii in tutti i cumpunenti è i meccanismi, serà. assicura un funziunamentu longu è senza prublemi di a vittura.