Cambia a cinghia di distribuzione G4GC

Sicondu i cunsiglii di u fabricatore di a centrale elettrica G4GC, u cinturione di timing (aka timing) deve esse cambiatu indipindente o durante u funziunamentu ogni quattru anni. Se a vittura hè aduprata à spessu, deve esse osservatu un intervallu di chilometru di 60-70 mila km.

Inoltre, a cinghia di distribuzione G4GC deve esse rimpiazzata s'ellu hà:

• allentamento o delaminazione à l'estremità;
• segni di usu nantu à a superficia di i denti;
• tracce d'oliu;
• cracks, folds, danni, delamination di a basa;
• buchi o sbattimenti nantu à a superficia esterna di u cinturione di timing.

Quandu si rimpiazza, hè megliu cunnosce u torque di serratura di i bulloni di testa di cilindru.

Strumenti è pezzi di ricambiu

Elencu quì sottu sò l'arnesi è e parti chì vi tuccherà à travaglià cù u G4GC.

In particulare, per rimpiazzà avete bisognu:

• collana;
• chjavi "14", "17", "22";
• pinza
• tornavitariu;
• capi fini "per 10", "per 14", "per 17", "per 22";
• estensione;
• chiave esadecimale "5".

Inoltre, per travaglià cù a cinghia, avete bisognu di pezzi cù i seguenti numeri d'articulu:

• bolt М5 114-061-2303-KIA-HYUNDAI;
• bolt М6 231-272-3001-KIA-HYUNDAI;
• roller bypass 5320-30710-INA;
• joint d'huile avant vilebrequin G4GC 2142-123-020-KIA-HYUNDAI;
• Protettore di cinturione di distribuzione 2135-323-500-KIA-HYUNDAI è 2136-323-600-KIA-HYUNDAI;
• cinturione distribuzione 5457-XS GATES;
• rullu timing 5310-53210-INA;
• guarnizione di copertura protettiva 2135-223-000-KIA-HYUNDAI;
• flange à vilebrequin 2312-323000-KIA-HYUNDAI;
• rondella 12mm 2312-632-021 KIA-HYUNDAI;
• bulloni esagonali 2441-223-050 KIA-HYUNDAI.

Cambia u timing G4GC

Prima di caccià e cinture di trasmissione di l'accessori, svitate i quattru 10 bulloni chì assicuranu e pulegge di pompa G4GC. U fattu hè chì, s'ellu ùn hè micca fattu immediatamente, serà assai difficiule di piantà a bomba.

Dopu avè alluntanatu i bulloni superiori è inferiori di u booster idraulicu, hè necessariu di cambià à u mutore. Sottu u booster idraulicu hè un generatore.

Allentate a vite di regulazione quant'è pussibule

Dopu avè alluntanatu u bullone di rete inferiore, svitate u bullone di regulazione quant'è pussibule.

Avà vi pò caccià u cinturione alternator e power steering G4GC. Unscrewing i viti chì assicuranu i pulleys di a pompa, pudete sguassà l'ultimi. Ricurdativi in ​​quale ordine sò stati situati è da quale parte si vultò à a bomba.

Sguassendu i quattru bulloni "10" da a tappa di u timing, pudete caccià a guardia è alzà u mutore G4GC.

Eliminamu a prutezzione è alzamu u mutore. Svitamu i trè dadi è un bullone chì tenenu u supportu di u mutore. (Ligame di u situ web) Eliminate a tappa è u supportu. (Ligame)

Svitando i trè viti è noci chì assicuranu u supportu di u mutore, pudete sguassate a coperta è a muntagna.

Eliminate a rota di fronte dritta è svitate u parafanu di plastica. (Ligame)

Pudete tandu sguassate a rota di fronte dritta è svitate u parafanu di plastica.

Davanti à noi ci hè a puleggia di l'albero motore è u tensore di a cintura di l'aria condizionata. (Ligame)

Avà pudete vede a pulley di crankshaft è u tensore di cinturione.

Svitamu a vite di tensione finu à chì u cinturione di l'aria condizionata hè alluntanatu è sguassate. (Ligame)

Resta à svià u bullonu di tensione finu à chì a cintura si allunta è pò esse rimpiazzata.

Tag è impostazione TDC

Per u bullonu di u crankshaft, assicuratevi di rotà u crankshaft in modu chì i marchi nantu à a pulley è a marca cù a lettera T nantu à u capu protettivu currispondenu. (Ligame)

Next, vi tocca à stallà u cusì-chiamatu "centru mortu cima". In u sensu di l'urariu à u bolt, avete bisognu di vultà u crankshaft di u mutore G4GC in modu chì i marchi nantu à a pulley è a marca in a forma di a lettera T nantu à a tappa di u timing currispondenu.

Ci hè un picculu pirtusu à a cima di a pulleya di l'arbre à camme, micca una groove in a testa di u cilindru. U pirtusu deve esse allineatu cù u slot. (Ligame)

Ci hè un picculu pirtusu in a parti suprana di a pulleya di l'albero di camme, vale a pena menzionatu subitu chì questu ùn hè micca un groove in a testa di u cilindru. Stu pirtusu deve esse situatu direttamente oppostu à u slot. Ùn hè micca assai cunvenutu per fighjà quì, ma pudete cuntrollà a currezzione cusì: inserisce un bastone di metallu adattatu (per esempiu, un drill) in u burato. Fighjendu da u latu, ferma à capisce quantu accuratamente chjappà u mira.

Svitamu a vite chì tene a pulley di l'albero di manovella è sguassate cù u capu protettivu. (Ligame)

Dopu avè svitatu u bullonu chì assicura a puleggia di l'albero motore, deve esse eliminatu inseme cù u capu protettivu. Per bluccà sta parte, pudete aduprà un cork di u vostru propiu.

Svitamu i quattru viti chì mantenenu a tappa protettiva di fondu. (Ligame)

Resta à svià i quattru viti chì tenenu a tappa protettiva di fondu, è sguassate. A marca nantu à u crankshaft deve esse in u locu currettu.

Eliminate a tappa protettiva. A marca nantu à u crankshaft deve currisponde. (Ligame)

Installazione di rulli è cinture di distribuzione G4GC

Dopu avè svitatu u rullu di tensione, pudete sguassà in modu sicuru. Ricurdate solu cumu hè stata stallata in prima, in modu chì pudete rinvià currettamente à u so postu dopu.

Unscrew u roller di tensione è sguassate. (Ligame)

Dopu, pudete caccià u cinturione di timing G4GC, è à u stessu tempu sguassate u roller bypass, chì si trova à u latu drittu, in u centru di u bloccu di cilindru. Pudete installà novi parti.

Posting novi video. U rullu di tensione hà direzzione di tensione indicata da una freccia è una marca à quale a freccia deve ghjunghje quandu a tensione hè curretta. (Ligame)

U tensore hè marcatu cù a direzzione di a tensione è ci hè una marca chì a freccia deve ghjunghje (indicata sopra) se a tensione hè curretta. Hè impurtante per assicurà chì assolutamente tutte e note currispondenu.

È solu avà hè pussibule installà un novu cinturione di timing. Questu hè necessariu in a sequenza seguente: partendu da u crankshaft, cuntinueghja à u roller bypass, dopu à u camshaft è finisce à u roller di tensione.

U ramu inferjuri di u cinturione deve esse in una pusizioni tensa. Per riparà, avete bisognu di vultà a pulley di camshaft in u sensu orariu un paru di gradi, poi mette nantu à a cintura è rinvià a parte à a so pusizioni precedente. Per una affidabilità più grande, deve esse assicuratevi di novu chì l'etichette sò posti currettamente.

Utilizendu una chjave esagonale, girate u rullu di tensione finu à chì a freccia si allinea cù a marca.

Utilizendu una chjave esagonale, girate u rullu di tensione finu à chì a freccia si allinea cù a marca. In seguitu, avete bisognu di strincà è, vultendu u crankshaft un paru di volte, assicuratevi di novu chì i marchi currispondenu.

Hè ancu vale a pena di cuntrollà a tensione di u cinturione di timing in a direzzione di a freccia. I sperti dicenu chì a prucedura hè riescita se una carica di un paru di kilogrammi hè appiicata à a cinturina è ùn si sguassate micca più di 5 mm. Di sicuru, hè difficiule d'imagine cumu fà questu. Iè, in più, ancu piglià azzione. Ma, se tutti i marcati currispondenu è u stretchu ùn hè micca dubbitu, pudete assemble u muvimentu G4GS.

Coppia

cunchiusioni

Avà sapete cumu rimpiazzà u cinturione di timing G4GC senza cuntattà un serviziu. Tuttu pò esse fattu a manu. Hè impurtante solu di monitorà constantemente u cumplimentu di e tags. È allora tuttu serà ghjustu!