Descrizzione di a sostituzione di a cinghia di distribuzione per Hyundai Tucson

Hyundai Tucson 2006 cù mutore G16GC 4-valve (DOHC, 142 hp). Sostituzione prevista di a cinturione di distribuzione à 60 km. Ancu s'ellu hè u mutore hè furnutu cù un timing variabile di valvula di ingressu (CVVT), ùn ci hè micca bisognu di strumenti speciali per cambià a cinghia di distribuzione. Avemu ancu cambiatu tutte e cinture nantu à l'unità assemblate, ci sò trè, un tensore è un roller bypass.

I materiali necessarii

Siccomu a pompa ùn hè micca guidata da u cinturione di timing, ùn avemu micca cambiatu. L'intera prucedura durò duie ore è mezu, durante u quale si beviu quattru tazzi di caffè, manghjanu dui sandwich è si taglianu u dito.

Istruzzioni step-by-step per rimpiazzà a cinghia di distribuzione

Cuminciamu.

Diagramma di a cintura di serviziu.

Prima di caccià e cinture di trasmissione di l'accessori, sguassate quattru di i deci bulloni chì tenenu i pulleys di a pompa. Se questu ùn hè micca fattu avà, dopu avè sguassatu e cinture, serà assai difficiule di bluccà. Allentamu i bulloni superiori è inferiori di u booster idraulicu è trasfirìmu à u mutore.

Ci hè un generatore sottu u booster idraulicu, ùn era micca pussibule di fotografia. Allentamu u bullonu di muntatura inferiore è svitate u bullonu di regulazione à u massimu.

Eliminate l'alternatore è u cinturione di alimentazione. Svitamu i viti chì tenenu i pulleys di a pompa è sguassate. Ricurdamu chì era chjucu sottu è da quale parte si stavanu à a pompa.

Svitamu i quattru perni di u top ten di a tappa di u timing cusitu.

Eliminamu a prutezzione è alzamu u mutore. Svitamu i trè dadi è un bullone chì tenenu u supportu di u mutore.

Cacciate a cupertina.

È sustegnu.

Eliminate a rota di fronte dritta è svitate u parafanu di plastica.

Prima di noi apparsu a puleggia di l'albero motore è u tensore di cinturione di l'aria condizionata.

Scupritemu a vite di tensione finu à chì u cinturione di l'aria condizionata hè alluntanatu è sguassate l'ultimi.

E ora per a parte divertente.

Pone u centru mortu in cima

Per u bullonu di u crankshaft, assicuratevi di rotà u crankshaft in modu chì i marchi nantu à a pulley è a marca cù a lettera T nantu à u capu protettivu currispondenu. Piglià e foto hè assai sconveniente, cusì mustraremu i dettagli catturati.

Ci hè un picculu pirtusu à a cima di a pulleya di l'arbre à camme, micca una groove in a testa di u cilindru. U pirtusu deve esse allineatu cù u slot. Siccomu hè assai sconveniente per vede quì, cuntrollemu cusì: inserimu un pezzu di ferru pianu di una dimensione adattata in u burcu, aghju utilizatu un drill thin. Fighjemu da u latu è vedemu quantu accuratamente chjamemu u mira. In a foto, i marchi ùn sò micca allinati per a clarità.

Svitamu a vite chì tene a pulley di l'albero di manovella è sguassate cù u capu protettivu. Per bluccà a pulley, usemu un tappu di casa.

Svitamu i quattru viti chì mantenenu a tappa protettiva di fondu.

L'avemu cacciatu. A marca nantu à u crankshaft deve currisponde.

Unscrew u roller di tensione è sguassate. Ricordemu cumu s'hè alzatu.

Eliminate u cinturione di timing è u roller bypass, chì si trova à a diritta in u centru di u bloccu di cilindru.

Posting novi video. U rullu di tensione hà direzzione di tensione indicata da una freccia è una marca à quale a freccia deve ghjunghje quandu a tensione hè curretta.

Cuntrollamu a cuincidenza di tappe.

Installazione di una nova cinghia di timing

Prima, installemu a pulley di crankshaft, pulley bypass, pulley camshaft è pulley idler. U ramu discendente di u cinturione deve esse tensionatu, per questu vultemu a pulley di camshaft in u sensu orariu da unu o dui gradi, mette nantu à u cinturione, turnate a pulley back. Verificate tutte e etichette di novu. Turnemu u roller di tensione cun un hexagon finu à chì a freccia currisponde à a marca. Stringemu u roller di tensione. Turnemu u crankshaft duie volte è verificate a coincidenza di i marchi. Cuntrollamu ancu a tensione di a cinturione di cronometra in a direzzione di e frecce nantu à u rullu di tensione. U libru intelligente dice chì a tensione hè cunsiderata curretta se, quandu una carica di dui kilogrammi hè appiicata à a cinturina, u so sagging hè di cinque millimetri. Hè difficiuli d'imagine cumu fà.

Se tutti i marchi currispondenu è a tensione hè normale, procede à l'assemblea. Aviu avutu a soffre cù i pulleys di pompa, ancu s'ellu anu un groove di centru, hè assai sconveniente per mantene è simultaneamente riempie i perni, postu chì a distanza à u stringer hè di circa cinque centimetri. Installa tutte e parti in l'ordine inversu di a rimozione. Riempite tutti i fluidi chì sò stati drenati. Partemu a vittura è cun un sensu di prufonda cumpiacenza avanzamu versu l'avventura. Eccu una prucedura relativamente simplice per rimpiazzà un cinturione di timing in un Tusan.