Cambiamu u termostatu nantu à u VAZ 2107 cù e nostre mani

A temperatura di un mutore di combustione interna hè un paràmetru chì deve esse cuntrullatu particularmente cun cura. Ogni deviazione di temperatura da i valori specificati da u fabricatore di u mutore porta à prublemi. In u megliu, a vittura ùn si mette micca solu. À u peghju, u mutore di a vittura surriscaldarà è cunfittà cusì chì ùn serà micca pussibule di fà senza una rivisione caru. Sta regula s'applica à tutti i vitture di passageru domesticu, è u VAZ 2107 ùn hè micca eccezzioni. U termostatu hè rispunsevule per mantene u regime di temperatura ottimali nantu à i "sette". Ma, cum'è qualsiasi altru dispusitivu in una vittura, pò fallu. Hè pussibule per u pruprietariu di a vittura di rimpiazzà u so propiu? Ben intesu. Fighjemu un ochju più vicinu à cumu si faci questu.

A funzione principale è u principiu di funziunamentu di u termostatu nantu à u VAZ 2107

U compitu principalu di u termostatu hè di impedisce a temperatura di u mutore di passà oltre i limiti specificati. Se u mutore si riscalda sopra à 90 ° C, u dispusitivu cambia à un modu speciale chì aiuta à rinfriscà u mutore.

Tutti i termostati nantu à u VAZ 2107 sò furnuti cù trè bocche

Se a temperatura scende sottu à 70 ° C, u dispusitivu cambia à u sicondu modu di funziunamentu, chì cuntribuisci à u riscaldamentu rapidu di e parti di u mutore.

Cumu funziona u termostatu

U termostatu "sette" hè un cilindru chjucu, trè tubi si stendenu da ellu, à quale i tubi cun antifreeze sò cunnessi. Un tubu di ingressu hè cunnessu à u fondu di u termostatu, attraversu quale l'antifreeze da u radiatore principale entra in u dispusitivu. Per mezu di u tubu in a parti suprana di u dispusitivu, l'antifreeze va à u mutore "sette", in a giacca di rinfrescante.

L'elementu cintrali di u termostatu hè una valvula

Quandu u cunduttore accumincia u mutore dopu un longu periodu di inattività di a vittura, a valvula in u termostatu hè in a pusizione chjusa per chì l'antifreeze pò circulà solu in a giacca di u mutore, ma ùn pò micca entra in u radiatore principale. Questu hè necessariu per calà u mutore u più prestu pussibule. È u mutore, à u turnu, scalda rapidamente l'antifreeze chì circula in a so giacca. Quandu l'antifreeze hè riscaldatu à una temperatura di 90 ° C, a valvula termostatica apre è l'antifreeze cumencia à flussu in u radiatore principalu, induve si rinfriscà è hè mandatu à a giacca di u mutore. Questu hè un grande circulu di circulazione antifreeze. È u modu in quale l'antifreeze ùn entra micca in u radiatore hè chjamatu un picculu circulu di circulazione.

Locu di u termostatu

U termostatu nantu à u "sette" hè sottu à u cappucciu, vicinu à a bateria di a vittura. Per ghjunghje à u termostatu, a bateria deve esse eliminata, postu chì u scaffale nantu à quale hè stallatu a bateria ùn vi permette micca di ghjunghje à i tubi di u termostatu. Tuttu chistu hè mostratu in l'imagine sottu: a freccia rossa indica u termostatu, a freccia blu indica a scaffale di a bateria.

A freccia rossa mostra u termostatu fissatu nantu à i bocchi. A freccia blu mostra u scaffale di a batteria

Segni di un termostatu rottu

Siccomu a vàlvula di bypass hè a parte principale principale di u termostatu, a grana maiuranza di guasi sò assuciati cù sta parte particulare. Listemu i sintomi più cumuni chì duveranu fà l'alerta di u driver:

• A spia di surriscaldamentu di u mutore s'hè allughjata nantu à u dashboard. Sta situazione si trova quandu a valvula cintrali di u termostat hè strappata è ùn pò micca apre. In u risultatu, l'antifreeze ùn pò micca entra in u radiatore è rinfriscà quì, cuntinueghja à circulà in a giacca di u mutore è eventualmente bolle;
• dopu à un longu periodu di inattività, a vittura hè assai difficiuli di principià (in particulare in a stagione fredda). U mutivu di stu prublema pò esse chì a valvula termostatica cintrali apre solu a mità di strada. In u risultatu, una parte di l'antifreeze ùn entra micca in a giacca di u mutore, ma in un radiatore friddu. Cumincià è scaldà u mutore in una tale situazione hè assai difficiule, postu chì l'antigelu à una temperatura standard di 90 ° C pò piglià assai tempu;
• danni à a valvula di bypass principale. Comu sapete, a vàlvula in u termostatu hè un elementu chì hè sensible à i cambiamenti di temperatura. Dentru a valvula hè una cera industriale speciale chì si dilata assai quandu si riscalda. U cuntinuu di cera pò perde a so strettezza è u so cuntenutu si versa in u termostatu. Stu solitu succèri com'è u risultatu di vibrazioni forti (per esempiu, se u mutore "sette" hè constantemente "troiting"). Dopu chì a cera scorri fora, a valvula termostatica ferma di risponde à a temperatura, è u mutore o surriscalda o principia pocu (tuttu dipende da a pusizione in quale a valvula filtrata hè stuck);
• u termostatu apre troppu prestu. A situazione hè sempre a listessa: a strettezza di a valvula cintrali hè stata rotta, ma a cera ùn hà micca sbulicatu cumplettamente, è u coolant hà pigliatu u locu di a cera filtrata. In u risultatu, ci hè troppu filler in u reservoir di vàlvula è a vàlvula apre à a temperatura più bassa;
• danni à l'anellu di tenuta. U termostatu hà un anellu di gomma chì assicura a strettezza di stu dispusitivu. In certi casi, l'anellu pò rompe. A maiò spessu, questu succede se l'oliu entra in l'antigelu per via di qualchì tipu di rottura. Cumincia a circulà in u sistema di rinfrescante di u mutore, ghjunghje à u termostatu è gradualmente corrode l'anellu di gomma di gomma. In u risultatu, l'antifreeze entra in l'alloghju di u termostatu, è hè sempre presente, indipendentemente da a pusizione di a valvula cintrali. A cunsiguenza di questu hè un surriscaldamentu di u mutore.

Metudu per verificà a salute di u termostatu

Se u cunduttore hà truvatu unu di i malfunctions sopra, hà da verificà u termostatu. À u listessu tempu, ci sò dui maneri di verificà stu dispusitivu: cù rimuzzioni da a macchina è senza rimuzzioni. Parlemu di ogni metudu in più detail.

Cuntrollà u dispusitivu senza caccià lu da a vittura

Questa hè l'opzione più faciule chì ogni automobilista pò trattà. A cosa principal hè chì u mutore hè completamente friddu prima di inizià a prova.

1. U mutore si mette in funziunamentu è viaghja à idle per 20 minuti. Duranti stu tempu, l'antifreeze si calarà bè, ma ùn entrerà micca in u radiatore.
2. Dopu à 20 minuti, tocca cù cura u tubu superiore di u termostatu cù a manu. S'ellu hè friddu, allora l'antifreeze circula in un picculu circulu (vale à dì, entra solu in a giacca di rinfrescante di u mutore è in u radiatore di u furnace). Questu hè, a valvula termostatica hè sempre chjusa, è in i primi 20 minuti di un mutore friddu, questu hè normale.
   

   Toccu u pipa superiore cù a manu, pudete verificà a salute di u termostatu
3. Se u tubu superiore hè cusì caldu chì hè impussibile di tuccà, allura a valvula hè più prubabilmente stuck. O hà persu a so strettezza è hà cessatu di risponde bè à i cambiamenti di temperatura.
4. Se u tubu superiore di u termostatu si riscalda, ma questu succede assai lentamente, allora questu indica una apertura incompleta di a valvula cintrali. Hè assai prubabile, hè stuck in a pusizioni semi-aperta, chì in u futuru purterà à l'iniziu difficiule è un warm-up assai longu di u mutore.

Verificate u dispusitivu cù a rimuzione da a macchina

A volte ùn hè micca pussibule di verificà a salute di u termostatu in u modu sopra. Allora ci hè solu una manera di esce: per sguassà u dispusitivu è verificate separatamente.

1. Prima ci vole à aspittà finu à chì u mutore di a vittura hè cumplettamente rinfriscata. Dopu quì, tuttu l'antifreeze hè sguassatu da a macchina (hè megliu drenà in un bacinu chjucu, dopu avè svilatu completamente u plug da u tank di espansione).
2. U termostatu hè tenutu nantu à trè tubi, chì sò attaccati à questu cù clamps d'acciaio. Queste pinze sò allentate cù un cacciavite pianu ordinariu è i bocchi sò eliminati manualmente. Dopu questu, u termostatu hè eliminatu da u compartment di u mutore di u "sette".
   

   U termostatu senza clamps hè eliminatu da u compartmentu di u mutore
3. U termostatu sguassatu da a macchina hè pusatu in una pignatta d'acqua. Ci hè ancu un termometru. A padedda hè posta nantu à una stufa di gas. L'acqua si riscalda gradualmente.
   

   Una piccula pignatta d'acqua è un termometru di a casa farà per pruvà u termostatu.
4. Tuttu stu tempu avete bisognu di monitorà a lettura di u termometru. Quandu a temperatura di l'acqua righjunghji 90 ° C, a vàlvula di u termostatu deve apre cù un clic caratteristicu. Se questu ùn succede micca, u dispusitivu hè difettu è deve esse rimpiazzatu (i termostati ùn ponu esse riparati).

Video: verificate u termostatu nantu à u VAZ 2107

Cumu verificà u termostatu.

À sceglie un termostatu per u VAZ 2107

Quandu u termostatu standard nantu à u "sette" falla, u pruprietariu di a vittura inevitabbilmente face u prublema di sceglie un termostatu di sustituzione. In u mercatu oghje ci sò parechje imprese, domestiche è occidentali, chì i so prudutti ponu ancu esse utilizati in u VAZ 2107. Fighjemu i pruduttori più populari.

Termostati Gates

I prudutti Gates sò stati presentati in u mercatu domesticu di pezzi di auto per un bellu pezzu. A principal diferenza di stu fabricatore hè una larga gamma di termostati fabbricati.

A gamma di termostati Gates hè assai larga

Ci sò termostati classici cù valvule basati nantu à cera industriale, è termostati cù sistemi di cuntrollu elettronicu pensati per i machini più muderni. Relativamente pocu tempu, a cumpagnia hà cuminciatu à pruduce i termostati di casu, vale à dì, i dispositi furniti cumpletu cù un sistema di cassa è pipa. U fabricatore sustene chì l'efficienza di un mutore equipatu cù u so termostatu serà massima. A ghjudicà da a dumanda constantemente alta di termostati Gates, u fabricatore dice a verità. Ma avete da pagà per alta affidabilità è bona qualità. U prezzu di i prudutti Gates parte da 700 rubles.

Termostati Luzar

Probabilmente serà difficiule di truvà u pruprietariu di i "sette" chì ùn hà micca intesu parlà di termostati Luzar almenu una volta. Questu hè u sicondu fabricatore più populari in u mercatu domesticu di pezzi di auto. A principal diferenza trà i prudutti Luzar hè sempre stata a ratio ottima di prezzu è qualità.

I termostati Luzar anu una ratio ottima di qualità è prezzu

Una altra diferenza caratteristica hè a versatilità di i termostati pruduciuti: un dispositivu adattatu per i "sette" pò esse mette nantu à "sei", "penny" è ancu "Niva" senza prublemi. Infine, pudete cumprà un tali termostatu in quasi ogni buttrega di l'auto (cuntrariu di i termostati Gates, chì ponu esse truvati luntanu da ogni locu). Tutti questi mumenti anu fattu i termostati di Luzar incredibbilmente populari cù i motoristi domestici. U costu di u termostatu Luzar principia da 460 rubles.

Termostati

Finord hè una cumpagnia finlandese specializata in sistemi di raffreddamentu di l'automobile. Produce micca solu diversi radiatori, ma ancu termostati, chì sò assai affidabili è assai prezzu. A cumpagnia ùn dà micca infurmazione specifica nantu à u prucessu di produzzione di i so termostati, riferite à un sicretu cummerciale.

A cumpagnia finlandese Finord pruduce boni termostati à un prezzu raghjone.

Tuttu ciò chì si pò truvà nantu à u situ ufficiale hè assicurazione di a più alta affidabilità è durabilità di i termostati Finord. A ghjudicà da u fattu chì a dumanda di sti termostati hè stata constantemente alta per almenu una dicada, i finlandesi dicenu a verità. U costu di i termostati Finord principia da 550 rubles.

Termostati

Wahler hè un fabricatore tedescu specializatu in termostati per vitture è camioni. Cum'è Gates, Wahler furnisce i pruprietarii di vitture cù a più larga gamma di mudelli, da i termostati elettronici à a cera industriale classica. Tutti i termostati Wahler sò testati cù cura è sò estremamente affidabili. Ci hè solu un prublema cù sti dispusitivi: u so prezzu muzzica assai. U termostatu Wahler più simplice di una sola valvula costarà u pruprietariu di a vittura 1200 rubles.

I termostati Wahler sò d'alta qualità è prezzu altu

Quì vale a pena menzionate i falsi di sta marca. Avà sò diventati più è più cumuni. Fortunatamente, i falsi sò fatti assai clumsily, è sò traditi principarmenti da a mala qualità di l'imballa, stampa, è u prezzu suspiciously bassu di 500-600 rubles per dispusitivu. U cunduttore, chì hà vistu u termostatu "German", vindutu à un prezzu cusì più cà modestu, deve ricurdà: e cose boni sò sempre stati caru.

Allora chì tipu di termostatu deve sceglie un automobilista per i so "sette"?

A risposta hè simplice: l'scelta dipende solu da u grossu di a billetera di u pruprietariu di a vittura. Una persona chì ùn hè micca limitata in fondi è vole rimpiazzà u termostatu è scurdate di stu dispusitivu per parechji anni pò optà per i prudutti Wahler. Se ùn avete micca assai soldi, ma vulete installà un dispositivu d'alta qualità è à u stessu tempu avete u tempu di circà, pudete sceglie Gates o Finord. Infine, s'è i soldi hè strettu, vi ponu ghjustu arrivare un termostat Luzar da a vostra buttrega auto lucale. Comu dicenu - economicu è allegru.

Sustituitu u termostatu nantu à un VAZ 2107

I termostati nantu à u VAZ 2107 ùn ponu esse riparati. In fatti, i prublemi in sti dispusitivi sò solu cù a vàlvula, è hè simplicemente impussibile di restaurà una valvula leaky in un garage. U cunduttore mediu ùn hà micca l'arnesi o cera speciale per fà questu. Allora l'unica opzione raghjone hè di cumprà un novu termostatu. Per rimpiazzà u termostatu nantu à u "sette", avemu prima bisognu di selezziunà i consumables necessarii è l'arnesi. Avemu bisognu di e cose seguenti:

• refrigerante, 5 litri;
• bacinu per drenà i vechji antigeli;
• cacciavite piattu;
• chiavi.

Sequenza di operazioni

Prima di rimpiazzà u termostatu, duvemu drenà tuttu u refrigerante da a vittura. Senza sta operazione preparatoria, ùn serà micca pussibule di rimpiazzà u termostatu.

1. A vittura hè stallata sopra u foru di vista. Hè necessariu d'aspittà finu à chì u mutore s'hè rinfriscatu cumplettamente per chì l'antifreeze in u sistema di rinfrescante si rinfriscà ancu. U rinfriscamentu cumpletu di u mutore pò piglià finu à 40 minuti (u tempu dipende da a temperatura di l'ambienti, in l'invernu u mutore si rinfresce in 15 minuti);
2. Avà vi tocca à apre a cabina, è spustà a palanca à a diritta, chì hè rispunsevuli di furniscia aria calda à a cabina.
   

   A palanca indicata da a freccia rossa si move à a pusizione estrema dritta
3. Dopu quì, i tappi sò sbulicati da u tank di espansione è da u collu superiore di u radiatore principale.
   

   U tappu da u collu di u radiatore deve esse svitatu prima di drenà l'antigelu
4. Infine, à u latu drittu di u bloccu di cilindru, duvete truvà un pirtusu per drenà l'antifreeze, è sguassate u tappu da ellu (dopu à rimpiazzà un bacinu sottu per drenà i rifiuti).
   

   U pirtusu di drenu hè situatu à u latu drittu di u bloccu di cilindru
5. Quandu l'antifreeze da u bloccu di cilindru ferma u flussu, hè necessariu di trasfurmà u bacinu sottu à u radiatore principale. Ci hè ancu un pirtusore di drenu à u fondu di u radiatore, u tappu nantu à quale hè svitatu manualmente.
   

   L'agnellu nantu à u drenu di u radiatore pò esse unscrewd manually
6. Dopu chì tuttu l'antifreeze hà sbulicatu da u radiatore, hè necessariu di sbulicà a cintura di fissazione di u tank di espansione. U cisterna deve esse ligeramente alzatu cù a manguera è aspittà chì u restu di l'antifreeze in a manguera scorri per u drain di radiatore. Dopu quì, a tappa preparatoria pò esse cunsiderata cum'è finita.
   

   U tank hè tenutu da un cinturione chì pò esse eliminatu da a manu.
7. U termostatu hè tenutu nantu à trè tubi, chì sò attaccati à questu cù pinze d'acciaio. U locu di sti clamps hè indicatu da frecce. Pudete allentà queste pinze cù un cacciavite flat regular. Dopu quì, i tubi sò sbulicati cù cura da u termostatu cù a manu è u termostatu hè eliminatu.
   

   E frecce rosse mostranu u locu di e pinze di muntatura nantu à i tubi di u termostatu
8. U vechju termostatu hè rimpiazzatu cù un novu, dopu chì u sistema di rinfrescante di a vittura hè riunificata è una nova parte di antifreeze hè versata in u tank di espansione.

Video: cambià u termostatu nantu à un classicu

Cumu rimpiazzà un termostat in un VAZ 21099 è i segni di u so malfunzionamentu.

Puntu mpurtanti

In a materia di rimpiazzà u termostatu, ci sò parechje sfumature impurtanti chì ùn ponu esse ignorati. Eccu sò:

• nantu à l'ultimi mudelli di "sevens" (cars of 2010 and older), i clamps nantu à u termostatu ùn sò micca vermi, ma cinta. Questu significa chì ùn puderete micca sguassate cù un cacciavite flat cunvinziunali, è per sguassate, duverete aduprà una chjave di clamp speciale, chì micca ogni pruprietariu di vittura pò truvà in u garage. Se u pruprietariu di a vittura hè un pruprietariu "felice" di un termostatu cù pinze di banda, allora ci hè solu una manera di esce: vai à a tenda per un strumentu. Una chjave di pinza costa circa 300 rubles;
  

  Una chjave speciale hè necessaria per caccià i morsetti di banda.
• ancu dopu à drenà l'antifreeze da u sistema, l'equipaggiu di prutezzione persunale ùn deve esse trascuratatu. Si deve esse ricordati: hè impussibile di drenà cumplettamente u coolant da a macchina. Qualchidunu di stu fluidu ferma sempre in i tubi di u termostatu è in u termostatu stessu. Da u fattu chì parechji automobilisti preferiscenu caccià i termostati da quì sottu senza abbandunà u foru di ispezione, l'antifreeze pò facilmente entra in l'ochji di u cunduttore. Questu, à u turnu, pò purtà à una irritazione severa di l'ochji è ancu a cecità. Per quessa, cambià u termostatu deve esse fattu solu cù occhiali è guanti.

Dunque, cambià u termostatu à u "sette" hè un compitu simplice. I prucedure preparatorii piglianu assai più tempu: rinfriscà u mutore è sguassate completamente l'antifreeze da u sistema. Tuttavia, ancu un pruprietariu di vittura principiante pò fà fronte à sti prucessi. A cosa principal ùn hè micca affruntà è seguità esattamente i cunsiglii sopra.